Енді YHT орнына тек жүрдек пойыз желісі салынады

Енді YHT орнына тек жүрдек пойыз желісі салынады: Ыстамбұл үшін TIR трафиктен құтқарғысы келетін жаңа жобалар әзірлеп жатқандарын айтқан Көлік министрі Элван олардың бірі жерасты жолдары екенін айтты.

Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Лүтфи Эльван Түркияның жаңа логистикалық жобалары туралы ақпарат берді. Стамбулды жүк көлігінен құтқару үшін әсіресе жаңа жобалар әзірлегендерін атап көрсеткен министр Элван жерасты жолдарының осы жобалардың бірі болатынын айтты.

Эльван «Стамбул үшін жаңа жобаларымыз болады. Біз оларға түсіндіреміз. Бізде жаңа жер асты жобасы болады. Жер асты жолдары болады», - деді ол.

Канал Ыстамбұл үшін зерттеулер жүргізіліп жатқанын атап өткен Элван кейбір экологиялық мәселелердің зерттелуі керек екеніне назар аударды. Эльван: «Біз TOKİ және Қоршаған орта министрлігімен бірге болдық. Біз қайтадан бас қосып, жол картасын талқылауымыз керек. Бұл үшін арнайы заң шығару керек шығар», - деді ол.

ОЛ ӨНЕРКӘСІП ЖӘНЕ ТЕМІР ЖОЛДАРМЕН ИНТЕГРАЦИЯЛАНАДЫ

Ыстамбұлды TIR трафикінен құтқару үшін жұмыс істеп жатқандарын айтқан Элван TIR көліктерінің Стамбулға кірместен қаланы тікелей теңіз арқылы өтетінін айтты. Элван басқа жобамен Текирдагты Чанаккалеге тас жол арқылы қосатындарын және Чанаккале Босфор көпірі арқылы аймақ провинцияларына өтуді қамтамасыз ететіндерін айтты.

Солтүстік Мармара автожолындағы жұмыстардың жалғасып жатқанын атап көрсеткен Элван Текирдаг-Кыналыға дейінгі учаске үшін тендердің жасалғанын, ал Курткөй, Акязы және Сакария арасындағы тас жол тендерінің жүргізілетінін айтты. Эльван: «Текирдаг Кыналыдағы автожолмен Чанаккалеге түсіп, Чанаккале көпірінен өтіп, Балыкесирге барамыз және оны Стамбул-Измир тас жолына қосамыз» деді.

2011 жылы күн тәртібіне келген Мармара аймағын айналып өтетін жылдам пойыз жобасы Мармара сақинасы туралы сөз қозғаған министр Эльван: «Диловасыдан шықтыңыз делік, шығанақты кесіп өттіңіз, Бурсаның Яловасына тікелей бара аласыз. , Балыкесир, Чанаккале, Текирдаг және ол жерден Явуз Сұлтан көпіріне дейін. Сіз сақина жасаған боласыз», - деді ол.

Пойызбен жүк тасымалына тоқталған Элван мұны кеңейту үшін енді жүрдек пойыздардың орнына тек жүрдек пойыздар жасайтындарын айтты.

БІЗ ЧАНДАРЛИ ҮШІН ЖАҢА ҮЛГІ ОЙЛАЙМЫЗ

Пойызбен жүк тасымалдауды либерализациялайтындарын айтқан министр Элван жеке сектор компанияларын инвестиция салуға шақырды. Эльван: «Біз дайынбыз, темір жолды құрып, іске қосқысы келетіндер келсін» деді. Өнеркәсіп пен теміржолдың біріктірілетінін білдірген Элван Түркияда 19 логистикалық орталық құру талпыныстарының жалғасып жатқанын атап көрсетті. Аяш туннелі үшін салу-пайдалану-беру әдісін қарастырып жатқан инвесторларды шақырған Элван, тендері ешқандай өтінім алмаған Измир Чандарлы порты үшін басқа модельдерді қарастырып жатқандарын айтты. Эльван: «Мұндай ұсыныстар бар. Сіз инвестиция жасайсыз, портқа жүк әкелуге кепілдік береміз, сол кепілдікте қалатын болсақ, сізге қосымша айыппұл төлейміз дейді. Бұл «Қоғамдық-ынтымақтастық» моделінің вариациясы сияқты. Ұқсас модельдерді ұсынатындар бар.

'ОДАН АРАЙ ОТЫРЫП ЖҮРДІ ПОЙЫЗ БОЛАДЫ'

Жүк тасымалының кеңеюі үшін енді жоғары жылдамдықты пойыздардың орнына тек жүрдек пойыздар жасайтындарын білдірген Элван «Бұдан былай біз әрқашан жоғары жылдамдықты пойыздармен жүретін боламыз. Дегенмен, ірі қалалар арасында жүрдек пойыздар болады. Жарайды, Ыстамбұл мен Анкара арасында солай болды. Анкара-Измирде жүрдек пойыз болады. Одан бөлек, Кониядан Мерсинге жетемін десем, жүрдек пойыз болады. Егер мен портқа жететін болсам, ол жылдам пойыз болады. Жүрдек пойыз да кем емес, жүк тасымалдауда 120 шақырымға дейін жетеді», - деді ол.

АЙЫРМАСЫ БАР БОЛҒАН 50 МИЛЬ

«Жылдам пойыздарда жүк тасымалдауды жүзеге асыра алмаймыз» деген Эльван сөзін жалғастырды: «Мысалы, Анкара мен Сивас арасындағы жүрдек пойыз ретінде басталды. Ол жүрдек пойыз болып басталса ғой. Бұл бағытта жүк тасымалдау мүмкін болмайды. Ыстамбұлдан Карсқа дейінгі жол біз үшін өте маңызды. Келесі кезеңде елордалық қалалардан басқа жүрдек пойыздарды қарастырмаймыз. Олардың арасында қазірдің өзінде 50 шақырым жылдамдық айырмашылығы бар, біреуі 250 шақырым, екіншісі 200 шақырым. 200 шақырым болса, жүк те, жолаушы да тасымалданады».

БІЗ ЕО ҚОРЫН ҚАЛАМАЙМЫЗ

Halkalı, ÇerkezköyКапыкулеге дейінгі бөлікті жылдам орындайтындарын айтқан Элван «Бұл жоғары жылдамдықты пойыз болады. Біз Еуропалық Одақтың (ЕО) қаражатын пайдаланғымыз келді. Аб 160 шақырымнан аспа, жолаушы жоқ, тек жүк дейді. Мен келіспедім, өзіміз істейміз. «Ол ақшаны басқа жерге жұмсаймыз», - деді ол.

БОТ МОДЕЛІН ПОЙЫЗДАР ИНФРАҚҰРЫЛЫМЫНА ҚОЛДАНУҒА БОЛАДЫ

Жеке сектор қабылдаса, олардың құрылысымен бірге жоғары жылдамдықты пойыз бизнесін жеке секторға бере алатындарын білдірген Элван: «Бұл құрылыс-пайдаланатын модель болады. Мен Анкара-Стамбул үшін бірнеше компаниямен сөйлестім. Бұл екі қала арасындағы қашықтықты 1.5 сағатқа дейін қысқартатын жоба. Жасағым келетін компаниялар болса, бірігейік. Біз сондай-ақ: Бұл желі компания ретінде сіздікі. Анкара-Измир желісін айтайық. 30 жыл 40 жыл жұмыс істейді. Бірақ баға осыдан аспайды. Келіңіздер, темір жолды салыңыздар, пайдаланыңыздар деп айта аламыз. Жүк тасымалдау, жолаушы тасымалдау. Біз автомобиль жолдарындағы сияқты модельдерді жасай аламыз ».

ЧАНАККАЛЕ БОСФОР КӨПІРІНЕ ТЕМІР ЖОЛ

«Чанаккаледе салынатын көпірдің жобасы аяқталуға жақын. Мен көпірдің үстінен темір жол өткім келеді. Мен ортада Явуз Сұлтан Селим көпірі сияқты темір жол өткелі бар-жоғын білу үшін зерттеу жүргізіп жатырмын».

ЛИЦЕНЗИАТ ЖҮКТЕМЕЛЕРДІ ШАРАТАДЫ

«Біз Түркияда пойызбен жүк тасымалдауды ырықтандыруға кірісеміз. Жұмыстарды аяқтаймыз, жеке секторға пойызбен жүк тасымалдауды ашамыз. Қазірдің өзінде жеке сектордың өз вагонын жүргізуіне мүмкіндік бар. Біз белгілі бір мөлшерде жалдау ақысын аламыз. Дегенмен, қазіргі уақытта біз жасаған өтінім - әуесқой. Біз оны кәсіби түрде жасап, лицензиялауымыз керек, лицензия шарттары анық болуы керек».

ПОРТТЫ ҮКІМЕТ САЛСЫН, ЖҮКТІ МЕН ТАБАЙМЫН

«Измир Чандарлы портына тендер жүргізілді, бірақ ешқандай ұсыныс түскен жоқ. Біз басқа модельдерді қарастырамыз. Мұндай ұсыныстар бар. Сіз инвестиция жасайсыз, портқа жүк әкелуге кепілдік береміз, сол кепілдікте қалатын болсақ, сізге қосымша айыппұл төлейміз дейді. Бұл «Қоғамдық-ынтымақтастық» моделінің вариациясы сияқты. Ұқсас модельдерді ұсынатындар бар. Қазір біз онымен де жұмыс істеп жатырмыз».

ТРЕЙЛЕР ТЕҢІЗ АРҚЫЛЫ ӨТЕТ

«Бізде теңіз көлігінде күрделі мәселелер мен кемшіліктер бар. Бұл мәселені шешу үшін біз өте қарапайым іске қосу құрылғыларын орнатамыз. Жүк машиналары келіп, пандустан кемелерге ауысып, дереу паромға барады. Сол жерден ауыстырылады. Стамбул қозғалысын айтарлықтай жеңілдететін тағы бір мәселе - осындай пандустар. Біз пандус жасаймыз. Жүк көліктері пандуспен Стамбулдың орталығына түспей теңізге шығады. Біз теңіз арқылы жеткізуді қамтамасыз етеміз. Біз оларды Стамбулға жібермейміз» деді.

'AYAŞ туннелін аяқтағысы келетіндер келсін'

Аяш туннелінің көп жылдар бойы күткенін еске салған министр Элван «Біз оны аяқтауымыз керек. Бізде шамамен 1 миллиард лираға жуық шығын бар. Оны сол күйінде қалдырсақ, жойылады. Бір жақсысы ол Стамбулға дейін барады. Пойызға 1.5 сағатта мінсеңіз, Стамбулдасыз. Егер біреу мұны құрастыру-операт әдісімен жасағысы келсе, сөйлесейік ».