Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу Түркияны мемлекеттің ақыл-ойы, көрегендігі және жоспарлы көзқарасымен болашаққа толығымен дайындағандарын айтып, компастың барлық қадамдарда «2053 көлік және логистика бас жоспары» екенін баса айтты. Кожаелінің шығанақтағы порттарымен көлік және сауда орталығы екенін атап көрсеткен Караисмайлоғлу: «Аймақтың сауда және өнеркәсіптік өсуінің болашақта пайда болатын импорт, экспорт және транзиттік жүктеменің артуына қатар, Измит шығанағында орналасқан порттардағы өткізу қабілеті осы оқиғаларға сәйкес және уақытында артады, әсіресе біз контейнерлік кемелердің көлемінің өсуіне жауап беру үшін инфрақұрылымды қамтамасыз етеміз және біз оны қолдайтын логистикалық орталық жоспарларын жасаймыз », - деді. ол айтты.
Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу Кожаелиде өткен Көлік 2053 Körfez логистика семинарына қатысты. Су тасқынынан зардап шеккен Батыс Қара теңіз аймағынан келгендерін атап көрсеткен Караисмайлоғлу мемлекеттің өз ұлтымен бірге екенін айтты.
БІЗ ЛОГИСТИКАЛЫҚ СУПЕР КҮШ БОЛУ ҮШІН ӨРГЕЙДІ
«Логистика секторы; Караисмайлоғлу былай деді:
«Жаһандану әлемінде 1,6 миллиард адам тұратын, 38 триллион доллар жалпы ұлттық өнім және 7 триллион долларлық сауда көлемі бар географияның орталығында тұрған Түркия күн санап артып келеді. Өйткені біздің еліміз үш құрлықты байланыстыратын екі маңызды теңіз бассейнінің ортасында өте құнды геостратегиялық және геосаяси жағдайға ие. Осы фактілерді ескере отырып, Түркияда әлеммен мультимодальды көлік байланысын қамтамасыз ете отырып, біз халықаралық дәліздер құру арқылы континенттер арасында үздіксіз және жоғары сапалы көлік инфрақұрылымын құрудамыз. Осы тұрғыда біздің басты мақсатымыз; Біз логистикалық супердержава болу жолындамыз».
БІЗДІҢ БАРЛЫҚ ҚАДАМДАРЫҢЫЗ ҮШІН БІЗДІҢ КОМПАС; «2053 ЖЫЛҒЫ КӨЛІК ЖӘНЕ ЛОГИСТИКА БАСТЫ ЖОСПАРЫМЫЗ»
Компастың барлық қадамдардағы «2053 көлік және логистика бас жоспары» екенін атап көрсеткен Караисмайлоғлу, әлемдегі өзгерістердің бас айналдыратын жылдамдығына барлығының куә болғанын айтты. Караисмайлоғлу: «Біздің мақсатымыз оған ілесу емес, трансформацияның алдында бола отырып, болашаққа дайындалу. Осы санамен біз тек бүгін ғана емес, Түркияның 30 жылдан кейінгі балаларымыздың гүлденуі мен нұрлы елінің инфрақұрылымын жоспарлау үшін жұмысымызды бастадық. Бұл жоспарларда Парсы шығанағымыздың кілті, еліміздің құндылығы Кожаеліміздің қосқан үлесіне үлкен мән береміз. Кожаэли күн өткен сайын өсіп келе жатқан сауда желісімен айырмашылығын көрсетуді жалғастыруда. 2022 жылдың қаңтар-мамыр айларында өңделген контейнерлер санының 3,5 пайызға артуына байланысты биылғы жылдың мамыр айында елімізде ең көп жүк өңдеу жүзеге асырылған Кожаели портына үлес қосқандардың барлығын құттықтағым келеді. өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда».
KOCAELİ – КӨЛІК ЖӘНЕ САУДА ОРТАЛЫҒЫ
Көлік және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу теміржолдар мен автомобиль жолдары тоғысқан және порттарымен теңіз саудасы белсенді болатын Кожаэлидің Османгази көпірі, Явуз Сұлтан Селим көпірі, Солтүстік Мармара тас жолы және Стамбул-Измир тас жолы арқылы көлік және сауда орталығы екенін айтты. , темір жол байланыстары, шығанағындағы порттар. Караисмайлоғлу Түркияның өңдеу өнеркәсібі бойынша жетекші провинцияларының бірі Кожаелиде өткізілген семинардың құнды нәтижелерімен құнды деректер беретінін және жоспарлауға басшылық ететінін айтты. Көлік инвестициялары, біздің логистикалық орталықтар, көлік түрлерін біріктіру, логистикалық шығындарды азайту, энергияны экологиялық таза пайдалану және шығарындыларды азайту сияқты өте маңызды мәселелер талқыланады. Көлік және инфрақұрылымдық саясатымыздың ең маңызды бағыты – логистика; Біз еліміздің инвестицияға, жұмыспен қамтуға, өндіріске және экспортқа әсерін бірге талқылайтын боламыз».
ЛОГИСТИКА СЕКТОРЫ – САУДА МЕН ЭКОНОМИКАНЫҢ ӨМІРЛІК БӨЛІГІ
Дүниенің ескі дүние емес екеніне назар аударған Караисмайлоғлу мынандай баға берді;
«Күн сайын бір-бірімен жақындасып, қарым-қатынастары мен байланыстары нығайып келе жатқан әлем бар. Бүгінгі таңда еларалық байланыс тұжырымдамасы маңызды мәселелердің біріне айналды. Осыған сәйкес; Біз әлемді Түркиямен байланыстыру мақсатымызға нық қадамдар жасаймыз. Оның үстіне; Барған сайын нығайып келе жатқан «жаһандық ауылға» айналған әлеміміздің саудасы мен экономикасының күре тамыры – логистика саласы. Халықаралық нарықтардағы бәсекелестіктің күшеюімен және тұтынушылардың қанағаттануының маңыздылығын түсінген кезде, біздің елдегі тез өзгеретін және дамып келе жатқан логистика секторы осы динамизмге сәйкес назар аударуға лайық. Енді, байқауда көзге түскендер; өз өнімдерін нарыққа тезірек, қауіпсіз және үнемді түрде жеткізетін компаниялар мен елдер. Осыны біле отырып, 2003 жылдан бері жүргізген көлік-коммуникациялық инвестицияның арқасында еліміз пандемия мен дағдарысқа қарамастан, өндіріс пен экспорт бойынша бәсекелестерінен асып түсті. Мемлекеттің ақылымен жасаған дұрыс жобалармен біз Дүниежүзілік банктің «2023 жылы логистикалық өнімділік индексінде (LPI) алғашқы 25-ке кіреміз; Біз 2053 жылға қарай үздік 10 елдің қатарына кіру үшін көбірек жұмыс істейтін боламыз».
КӨЛІКТІҢ СҰРАНЫСЫ ЕКІ ЕСІРЕДІ
Караисмайлоғлу «Біз бүгін көлік және коммуникация саласында құрылыс жүргізсек, болашақты да жоспарлаймыз» деп, бүгінде әлем халқының 50 пайызы қалаларда тұратынын айтты. Бұл көрсеткіштің 2050 жылы 70 пайызға жететінін атап көрсеткен Караисмайлоғлу нәтижесінде әлемдік экономиканың 90 пайыздан астамы қалалық жерлерде өндірілетінін айтты. 2020-2050 жылдар аралығындағы тасымалдауға сұраныс; Жолаушы-километр санын екі есеге арттыру болжанатынын білдірген Көлік министрі Караисмайлоғлу сонымен бірге 2 жылы 2020 миллиард тонна болған әлемдік сауда көлемінің 12 жылы 2030 миллиард тоннаға, 25 жылы 2050 миллиард тоннаға өсетінін айтты. және 95 жылы 2100 млрд.
БІЗДІҢ СОҢҒЫ 20 ЖЫЛДА ІСТЕГЕНІМІЗ ОНДАН КЕЙІН НЕ ЖАСАЙТЫНЫМЫЗДЫҢ ЕҢ ҮЛКЕН ДӘЛЕЛІ.
Осы болжамдар аясында барлық зерттеулер мен мақсаттардың жаңартылғанын атап көрсеткен Караисмайлоғлу: «Тасымалдау және коммуникация салаларында жүзеге асырып жатқан жаңа процесс; Бұл жан-жақты дамуға бағытталған, тиімді және әлемді біздің елімізге біріктіруді мақсат ететін өршіл процесс. Біз, көлік және логистикада, осы талапқа сәйкес; Біз жаһандық ауқымдағы пионер ел және өз аймағында көшбасшы болу үшін аянбай еңбек етудеміз. Біреу әдеттегідей сөйлесуді жалғастырып жатқанда, біз қызмет көрсетуді және болашақ Түркияны ұлтымызбен қаруластырып құруды жалғастырамыз. Заман талабына сай көптеген қызметтер мен инфрақұрылым жұмыстары арқылы біз елімізді әлемнің дамыған елдерінің қатарынан лайықты орынға шығарамыз. Соңғы 20 жылда атқарған істеріміз – күн өткен сайын мақсатымызға жақындап келе жатқанымыздың және болашақта атқаратын істеріміздің ең үлкен дәлелі».
ОРТА БҰРЫШПЕН ЕШҚАНДА ҚОРРОР БӘСЕЛЕ АЛМАЙТЫНЫ АНЫҚ.
Шығыс-Батыс халықаралық тарихи Жібек жолының ортаңғы дәлізінде орналасқан Түркияның Қытайдан Лондонға дейін созылған жолдың орталығында екеніне назар аударған Караисмайлоғлу: «2002 жылдан бері еліміздің тасымалына 183 миллиард доллар инвестиция салдық. және инфрақұрылым Біз бұл позицияның мүмкіндіктерін бізбен бірге аштық. Біз 2053 жылға дейін 198 миллиард доллар көлемінде қосымша инвестиция салуды жоспарлап отырмыз. Біз 2053 жылға дейінгі болжамымызға сәйкес, бүгінгі таңда 700 миллиард доллардан асатын Азия мен Еуропа арасындағы еліміздің сауда үлесін арттырамыз. Халықаралық тасымалдау дәліздерін ескере отырып; Орта дәліз сызығы қашықтық пен уақыт бойынша басқа көлік дәліздеріне өте күшті балама болып табылады. Қытайдан Еуропаға тасымалданатын жүк; Орта дәлізді және Түркияны таңдаған жағдайда; Ол 7 күнде 12 мың шақырым қашықтықты бағындыра алады. Дәл осындай жүк, егер Ресей Солтүстік сауда жолын қалайтын болса; 10 мың шақырымдық жолды кем дегенде 20 күнде өте алады. Оңтүстік дәлізде жүргенде Суэц каналы арқылы өтетін 20 мың шақырымдық жолды кемемен 45-60 күнде ғана өте алады. Сонымен қатар, оңтүстік дәлізде Суэц каналын жауып тастаған «Ever Given Ship» оқиғасы да көпке дейін есте қалады. Солтүстік дәлізде белгілі соғыс қаупі мен жол қауіпсіздігі жалғасуда. Қалай болғанда да, біз орталықта тұрған Орта дәлізмен ешбір дәліз бәсекелесе алмайтыны анық. Біздің ниетіміз анық. Біз бұл әлеуетті ұлтымыздың игілігі үшін барынша және жақсы түрде пайдаланамыз».
БІЗ КӨЛІКТІҢ БАРЛЫҚ ТҮРЛЕРІНДЕ КӨП МОДЕЛЬДІ ЖҮЙЕСІ ҚҰРАСТЫРАМЫЗ
Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу Түркияның мүддесі үшін жасалған әрбір қадамның дереу жасалғанын және оны шетелде жасаудан тартынбағандарын айтып, сөзін былайша жалғастырды;
«Біз халықаралық көлік жүргізушілерінің қандай проблемаларға тап болғанын білеміз. Біз әсіресе Әзірбайжан-Қазақстан желісіндегі проблемаларды жоюға маңызды қадам жасадық. Бакуде өткен Түркия-Әзірбайжан-Қазақстан сыртқы істер және көлік министрлері саммитінде Түркияның ұсынысымен Бірлескен жұмыс тобын құрдық. Біз Азия-Еуропамен бірге Қара теңіз бассейнінде өндірілген артық құнды Жерорта теңізіне және әлемге жеткізу үшін көпір елміз. Осы ұстанымның арқасында біз логистикада аймақтық база боламыз. Түркияның 2053 жылы 1 триллион долларлық экспорт мақсатына жетуі үшін логистикалық инфрақұрылымының аяқталуы және әлемдік саудада өз аймағындағы логистикалық база болуы керек. Біз сауданың күре тамыры болып табылатын құрлық, әуе, теміржол және теңіз жолдарын сала отырып, біз барлық тасымалдау түрлерінде көп үлгілі жүйені қалыптастырып жатырмыз. Түркияны өз аймағының логистикалық базасы ету үшін жалпы сыйымдылығы 13,6 миллион тонна болатын 13 түрлі логистикалық орталық аштық. Осы орталықтардан басқа; Біздің Сивас-Измир Кемалпаша және Ризе Июдере логистикалық орталықтарының құрылысы қарқынды жалғасуда. Кайсери Богазкөпру, Текирдаг (Çerkezköy) логистикалық орталықтарымыз тендер сатысында. Билежик логистикалық орталығы II. Кезеңдік жұмыстар аяқталды. Мардин, Шырнак (Хабур), Ыстамбұл (Еуропа жағы), Измир (Чандарлы), Зонгулдак (Фильос) қалаларындағы логистикалық орталықтарымызда оқу жобалары мен жоспарлары жалғасуда. Осы зерттеулердің нәтижесінде; Логистикалық орталықтарымыздың санын 26-ға жеткіземіз. Және де; Біз ортақ оймен өткізетін семинарлардың нәтижелеріне сәйкес қосымша жаңа жоспарларымызды жалғастырамыз».
КҮНДЕЛІКТІ Қақтығыстар мен күнді құтқаратын жұмыстардың орнына, біз 2035 және 2053 жылдарға жоспарладық.
Күнделікті қақтығыстар мен күнді құтқаратын жұмыстардың орнына 2035 және 2053 жылдарға арналған жоспарлар жасалғанын айтқан Караисмайлоғлу бұл бағытта қадамдар жасалғанын айтты. 2053 көлік және логистика бас жоспарына назар аударған Караисмайлоғлу жоспар туралы келесі ақпаратты берді;
«Қолданыстағы логистикалық орталықтарды қалпына келтіру және оларды халықаралық стандарттарға жеткізу, жаңа логистикалық орталықтарды құру үшін мемлекеттік-жекеменшік ынтымақтастықты дамыту, жеке сектордың ұлғаюымен үнемді және тұрақты теміржол тасымалы заңнамасын аяқтау, жеделдету. халықаралық басым дәліздерде мультимодальды тасымалдауды жүзеге асыратын инфрақұрылымдар, кедендік бақылау Біз процестерді жеделдету және олардың тиімділігін арттыру, түрік логистика секторын құзыретті жұмыс күшімен қолдау, ҒЗТКЖ және сектордағы цифрландыруға назар аудару, және мемлекеттік бөлімшелер мен әртүрлі органдар мен рұқсат беру органдары арасында ақпарат пен құжат алмасудың автоматты жүйесін құру».
БІЗ 2053 ЖЫЛҒА ДЕЙІН БІЗ ПОРТТАРДА ЖҮКТІ ӨСІРУДІҢ ЖАЛПЫ САЛАМЫН ЕКІ ЕСІРГЕ КӨБЕЙТЕМІЗ.
Түркияның әлемдегі барлық елдер сияқты пандемия кезінде логистика секторында маңызды сынақтан өткенін атап көрсеткен Көлік министрі Караисмайлоғлу: «2020-2021 жылдары біз жүк тасымалының жоғары бағасымен, шикізатпен қамтамасыз ету мәселесімен, контейнермен бетпе-бет келдік. , гигиеналық және қорғау шаралары. Осы аумалы-төкпелі кезеңде біз елімізге инвестициямызды тоқтатқан жоқпыз. Дағдарысқа қарамастан, біз қабылдаған шаралармен өндірісті, жұмыспен қамтуды және инвестициялауды жалғастырдық. Пандемия кезінде әлемнің жетекші елдерінің экономикасы қысқарса, Түркия өсу жағынан әлемдегі санаулы елдердің қатарында болды. Біз қандай бақыттымыз; Біз бұл емтиханды таза ар-ұжданмен тапсырдық. Көлік және инфрақұрылым министрлігі ретінде біз осы азапты кезеңде белсенді көзқараспен және стратегиялық көрегендікпен өз шараларымызды дер кезінде қабылдадық. Пандемиядан кейін біз де еңбегіміздің жемісін көріп жатырмыз. Дүние жүзінде тасымалданатын жүктердің көлемі бойынша 85%-ы, құндылығы бойынша 70%-ы теңіз жолдары арқылы жүзеге асырылады. Біз порттар санын 2002 жылғы 149-дан 217-ге дейін арттырдық. Бұл үдерісте кеме жөндеу зауыттарының санын 37-ден 84-ке дейін арттырдық. 2020 жылы дүние жүзінде жүк тасымалдаудың жалпы көлемі 3,8 пайызға қысқарды. Осыған қарамастан біздің елде 2,6 пайызға өсім тіркелді. 2021 жылғы статистикалық мәліметтер бойынша; Еліміз әлем елдерімен салыстырғанда өте жақсы жағдайда екенін көреміз. Өткен жылмен салыстырғанда әлемде өңделген контейнерлер көлемі 6 пайызға өссе, бізде 8,3 пайызға өсті. Өңделген жүк көлемі өткен жылмен салыстырғанда әлемде 3,5 пайызға өссе, еліміз 6 пайызға жетті. Биылғы жылдың алғашқы 5 айында Ресей-Украина қақтығыстарына қарамастан, біз жүктерді өңдеуді өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 7,2 пайызға арттырдық. 2053 жылға қарай біз порттарымызда жүктерді өңдеудің жалпы көлемін екі есеге арттырамыз. Өңірдің өндірістік-тартымды матрицаларын ескере отырып жасаған біздің тасымалдау моделімізде облыстың жүк тасымалы дәл осындай қарқынмен артады деп айтуға болады.
СОҢҒЫ 20 ЖЫЛДА ТЕМІР ЖОЛДАРҒА 37 МИЛЛИАРД ДОЛЛАР ИНВЕСТИЦИЯЛАДЫҚ
Темір жолдардың логистикадағы маңыздылығының күн санап артып келе жатқанын атап көрсеткен Караисмайлоғлу бұл жерлердегі экономикалық және әлеуметтік өмірмен қатар темір жолдардың да тарихи және стратегиялық маңызы бар екенін айтты. Караисмайлоғлу: «Біз Қытайдан Еуропаға дейінгі Азия мен Еуропа арасындағы темір жібек жолының ортаңғы дәлізінде болғандықтан, біз үкіметтеріміз кезінде халықаралық деңгейде өсіп келе жатқан темір жолдарды жаңғырту үшін «жұмылдыру» жарияладық. доллар инвестиция құйылғанын айта кеткен жөн. Көлік және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу 20 шақырымдық жоғары жылдамдықты пойыз желісінің салынғанын атап: «Біз әдеттегі жол ұзындығын 37 пайызға арттырып, 1432 мың 6 шақырымға жеткіздік. Жалпы теміржол желісін 11 мың 590 шақырымға дейін ұлғайттық. 13 жылы 22 миллион тонна болған теміржол көлігіміздегі жүк тасымалы 2020 пайызға артып, 34,5 жылдың соңына қарай 10 миллион тоннаға жетті. Ырықтандыру арқылы біз 2021 жылы теміржол арқылы жүк тасымалдаудағы жеке сектордың үлесін 38 пайызға дейін арттырдық. Атап айтқанда, халықаралық тасымалдауларымыз 2021 жылмен салыстырғанда 13 жылы 2020 пайызға өсті. Біздің теміржол инвестицияларымыз ерекше түрде жалғасуда. Біз Явуз Сұлтан Селим көпірі арқылы өтетін және Кожаэлиді қамтитын жаңа темір жолымызды жоспарладық. Алдағы күндері тендер өткіземіз. Капикуле-Halkalı Темір жолдағы жұмысымыз жалғасуда. Алдағы сейсенбіде Стамбулда Түркия, Болгария, Сербия және Венгрияның көлік министрлерімен кездесеміз» деді.
СОЛТҮСТІК МАРМАРА ТҮСІМІ МАРМАРАҒА АЛТЫН АЛТЫН
Автомобиль жолдарының логистика секторына да елеулі үлес қосқанын білдірген Көлік және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу: «Ел көлеміндегі тас жол инвестицияларымен; Бөлінген жолдың ұзындығын 4,5 есеге ұлғайтып, 28 664 шақырымға жеттік. Магистраль ұзындығын екі есеге ұлғайтып, 2 мың 3 шақырымға жеткіздік. Біз тоннельдерімізді 633 есеге ұлғайтып, 13 шақырымнан астамға ұлғайттық. Сол сияқты көпір мен өткінші жолдың ұзындығын 650 есеге ұлғайттық. Біз ел бойынша өтпейтін тауларды туннельдермен, терең аңғарларды көпірлер мен виадуктармен кесіп өтеміз. Солтүстік Мармара тас жолы Мармара аймағының солтүстігінен Стамбул, Кожаели және Сакария сияқты қарқынды өнеркәсіптік, өндірістік және әлеуметтік-мәдени іс-шаралар жүзеге асырылатын Мармараға алтын алқаға айналды. Жалпы ұзындығы 2,5 шақырымды құрайтын Солтүстік Мармара тас жолы Стамбул-Эдирне тас жолы, Стамбул-Анкара тас жолы, Гебзе-Орхангази-Измир тас жолы және Д- 443 тас жолы. Солтүстік Мармара тас жолы және Явуз Сұлтан Селим көпірі арқылы халықаралық транзиттік тасымалдаулар қалаға кірмей-ақ тезірек жүзеге асырылуы мүмкін. Сол сияқты Османгази көпірі мен Гебзе-Измир тас жолы қауіпсіз және жайлы болуы арқылы біздің аймаққа үлкен үлес қосты. Біз «халық жолы» жасаған әуе компанияларымыздағы жолаушылар санына қоса, жүк сыйымдылығымызды да еселеп арттырдық. 100 жылы 2003 мың тоннаны құраған жүк тасымалымыз; 964 жылы ол 2019 пайызға артып, 324 миллион тоннаға жетті. Пандемияға қарамастан, 4,1 жылы жалпы жүк тасымалы 2020 миллион тоннаны құрады. 2,5 жылы жүк тасымалы артып, 2021 миллион тоннаға жақындады. 3,4 жылдың мамыр айының соңында әуе көлігімен жүк тасымалы өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 2022 пайызға өсті. Экономикалық өсімімен, күшті көлік желісімен және логистикалық қуатымен өз аймағындағы ең маңызды ойыншылардың бірі болып табылатын еліміз жаңа инвестициялар мен ынтымақтастықтардың орталығы болып қала береді.
ИНВЕСТИЦИЯЛАР АРҚЫЛЫ 28 МИЛЛИАРД ДОЛЛАРДЫ ҮНДЕМДІК
Караисмайлоғлу тас жолдардың жұмыс өнімділігін арттыратын үздіксіз қозғалыстың арқасында жыл сайын 7,3 миллиард сағат жол жүру уақытының үнемделгенін айтты. Жыл сайын 76 миллиард 458 миллион лира, уақыт бойынша 6 миллиард 3 миллион лира, жанармайдан 123 миллиард лира, техникалық қызмет көрсетуден 85 миллиард лира және қоршаған ортаға әсер етуден 581 миллион лира үнемдедік. Осының барлығына қоса, шығарындыларымызды 5 миллион тоннаға азайттық. Сонымен қатар, біздің инвестицияның арқасында жол қауіпсіздігі артып, адам өліміне әкелетін жол-көлік оқиғаларының алдын алдық. Осылайша жылына орта есеппен 9 азамат аман қалды. 455-2003 жылдар аралығында салынған 2021 миллиард доллардың жалпы инвестициясының арқасында; Ұлттық табысқа 183 миллиард доллар, өндіріске 548 триллион 1 миллиард доллар және орта есеппен жылына 138 мың адамды жұмыспен қамтуға үлес қостық. Сондай-ақ, салынған инвестицияның арқасында уақыт, жанармай үнемдеу және экологиялық пайда тұрғысынан барлығы 994 миллиард доллар үнемдедік, жыл сайын орташа есеппен тас жолда 22.5 миллиард доллар, теміржолда 1.5 миллиард доллар, теміржолда 2 миллиард доллар үнемдедік. доллар теңіз жолында, 200 миллион доллар әуе жолында және 2 миллиард доллар байланыста.
ТЕМІР ЖОЛДЫҢ КӨЛІКТЕГІ ҮЛЕСІН 2053 ЖЫЛДА 22 ПАЙЫЗҒА АРТУ МАҚСАТТЫ
Теміржол желісінің 2053 жылға қарай 13 мың 22 километрден 28 мың 590 километрге дейін ұлғайтылатынын атап көрсеткен Көлік министрі Караисмайлоғлу былай деп жалғастырды;
«Біздің жетілдірілген теміржол желісі мен жол желісі порттарымызды қамтамасыз ететін сапаға ие болады. Жүрдек пойыздары қатынайтын қалалардың санын 8-ден 52-ге дейін арттырамыз. Біз 2029 жылы темір жолдың тасымалдаудағы үлесі 11 пайыздан астам, 2053 жылы 22 пайыздан асады деп болжап отырмыз. Осылайша, 2019 жылдан 2053 жылға дейін жүк тасымалдауындағы темір жолдың үлесі 7 есеге артады. Тағы да халықаралық жүк тасымалдаудағы темір жол үлесін 10 есеге арттыруды мақсат етіп отырмыз. 2053 жылға дейінгі көзқарасымыздың ауқымын, инвестицияларымыздың және болашақ дизайнымыздың қамтылуын сандармен көрсету; 5 жылдық жоспарымыздың соңында 2053 жылға келгенде; Темір жол, автомобиль, теңіз, әуе және байланыс салаларына 198 миллиард доллар саламыз. 2053 жылға қарай біздің ұлттық табысқа қосатын үлесіміз 1 триллион долларға жетіп, инвестициялық құннан 5 еседен астам пайда табады. Біздің өндіріске қосқан үлесіміз, керісінше, шамамен 2 триллион доллармен инвестиция құнынан шамамен 10 есе көп пайда әкеледі. Инвестициялармен бірге 2053 жылы жұмыспен қамтуға қосқан үлесіміз 28 миллион адамға жетеді. Мемлекеттің ақыл-ойымен, көрегендігімен, жоспарлы көзқарасымен Түркияны болашаққа толықтай дайындап жатырмыз. Біздің жолдарымыз, бұлақ сияқты, олар өтетін және жүретін жерлерге өмірлік қуат қосады. Біз дамытатын әрбір көлік түрі инвестиция, жұмыспен қамту, өндіріс пен өндіріс орнының экспорты үшін өмірлік желіге айналады. Логистика секторының катализаторы болып табылатын көлік жүйелерімізді қалпына келтірумен қатар, біз оның жұмысында экологиялық таза тәсілді қолдануға тырысамыз. Біз Түркияның көлік және логистика бас жоспарындағы мақсаттар мен жұмыс кестелеріне сәйкес мемлекеттік-жекеменшік сектормен және сектордың ҮЕҰ-мен бірлесіп жұмысымызды жеделдетеміз».
KOCAELİ ӨНДІРУ КАПИТАЛЫ
«Біз Измит шығанағындағы порттардың дамып келе жатқан және өсіп келе жатқан өнеркәсіп жасаған жүктеменің ұлғаюымен қатар жоспарлануын және олардың осы жоспарларға сәйкес дамуын қамтамасыз етеміз, сонымен қатар үнемі өсіп келе жатқан өнеркәсіптік инвестициялар қажеттілігімен қатар. Көлік 2053 мақсаттары аясында «Өнеркәсіп астанасы» болып табылатын Кожаели аймағы.» Инфрақұрылым және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу: «Осы бағытта импорт, экспорт және транзиттік жүктеменің артуына параллель болады. болашақта аймақтың коммерциялық және өнеркәсіптік өсуімен құрылған, Измит шығанағында орналасқан порттардағы қуаттылық осы оқиғаларға сәйкес және уақытында артады, әсіресе контейнерлік кемелердің көлемінің өсуіне жауап беретін инфрақұрылым. Біз мұны қамтамасыз етеміз және біз оны қолдайтын артқы өрісті жасайтын логистикалық орталықты жоспарлауды жасаймыз. Біз шығанақтың, қаланың және аймақтың қажеттіліктерін Көлік және логистиканың бас жоспары аясында тұрақты, экологиялық және цифрландыруға бағыттайтын боламыз ».
2-ЖЕТКІЗУ САММИТ ЕРТЕҢ БАСТАЛАДЫ
Ертең 1 шілде Каботаж күні екеніне назар аударған Караисмайлоғлу осы аяда ұйымдастырылған 2-ші теңіз саммитінің президент Режеп Тайып Ердоғанның қатысуымен тойланатынын айтты. Караисмайлоғлу сөзін «Теңіз өнеркәсібінің мемлекеттік-жекеменшік өкілдерін біріктіріп, логистикалық семинарымызды біріктіре отырып, болашақ теңіз қызметі мен теңіз жоспарларын бірге талқылаймыз» деп аяқтады.
Бірінші болып пікір айтыңыз