Қалааралық тұрақты көлік, өмір сүретін қалалар форумы Измир қалалық муниципалитетінің ұйымдастыруымен İZFAŞ және ARK жәрмеңке ұйымымен бірлесіп ұйымдастырылған Road2Tunnel – 5-ші халықаралық магистральдар, көпірлер және туннельдер мамандандырылған жәрмеңкесімен бірге ұйымдастырылады. Форумда дамудың маңызды элементтерінің бірі болып табылатын тұрақты қалалық көлік жүйелерінің экономикалық, экологиялық және әлеуметтік өлшемдері талқыланады.
Осы тұрғыда бірінші күні теміржол жүйелері форумы өтті. Izmir Metro A.S. Бас менеджер Сёнмез Алевтің модераторлығымен «Темір жол жүйелеріндегі тұрақтылық және индигенизация» талқыланды. Сессияда Измир қалалық муниципалитетінің қаржы бөлімінің менеджері Селин Сайын Капанжы, Metro Стамбул ғылыми-зерттеу орталығының менеджері Невзат Байрак, Анадолы теміржол көлік жүйелері кластерінің (ARUS) үйлестірушісі Др. Илхами Пекташ пен Эскишехир жеңіл рельсті жүйе кәсіпорны (ESTRAM) көлік менеджері Ерхан Сезгин спикерлер ретінде қатысты. Сөнмез Алев қаржыдан инфрақұрылымға дейін теміржол жүйелеріндегі тұрақтылық пен локализацияның маңыздылығын талқылағандарын айтты.
Тасымалдау жобаларын қаржыландырудың 80 пайызы теміржол жүйелеріне тиесілі
Измир қалалық муниципалитетінің қаржы бөлімінің менеджері Селин Сайын Капанжы көлік жобаларының қаржысының 80 пайызы теміржол жүйелеріне арналғанын айтты. Измир қалалық әкімшілігінің көлік жобалары үшін жүргізген қаржыландыру жұмыстары туралы ақпарат берген Селин мырза Капанжы «2050 жылы урбанизация деңгейі 70 пайызға жетеді деп күтілуде. Инфрақұрылымда да, көлікте де муниципалитеттер үлкен рөл атқарады. Стратегиялық жоспар дайындалып жатқанда жүргізілген қызмет басымдықтарын анықтау сауалнамаларында біз рельсті жүйелердің ең жоғарғы орында тұрғанын көреміз. Біз метро сияқты ауқымды жобалар үшін жергілікті несие іздейміз, бірақ өкінішке орай, жергілікті банктерден ұзақ мерзімді несие алу мүмкін емес. Шетелден қарыз алудың да себебі осы. Жеке сектордан айырмашылығы, біз шетелден қарыз алу үшін рұқсат алуымыз керек. Қажетті рұқсаттар мен мақұлдауларды алғаннан кейін қаржы институттарымен сұхбаттар мен өтініштер жүргізіледі. Бұл әдетте бір жылды алады, бірақ олар Измир қалалық әкімшілігін білетіндіктен және біз олардың не қалайтынын білетіндіктен, рұқсаттар алынған жағдайда бұл мерзім 5 айға дейін қысқарады ».
Теңіз тасымалы, метро және трамвай сияқты көптеген жобалар аясында 1 миллиард еуро көлеміндегі шетелдік қаржыландыру келісім-шарттарына қол қойғандарын айтқан Капанчи: «Көбінесе күн тәртібімізде болатын Бука метро жобасы біздің шотымызға алғаш рет кірді. өткен айда 21,5 миллион еуромен. Осындай маңызды ұзақ мерзімді қаржыландыруды әлемде және біздің елімізде бастан кешірген қиын процесс кезінде қолайлы жағдайларда қамтамасыз ету, біз қазынашылық кепілдіксіз қол жеткізе алатынымыз Измир қалалық әкімшілігіне деген сенімнің және жаһандық деңгейдегі беделдің көрсеткіші болып табылады. негізі» деген ол жаңа жобалармен жұмысты жалғастырып жатқандарын жеткізді.
Ыстамбұлдағы ең көп жолаушыны теміржол жүйелері тасымалдайды
Metro Стамбул ғылыми-зерттеу орталығының директоры Невзат Байрак 10 метро құрылысы бір уақытта жалғасып жатқан әлемдегі жалғыз қала екенін айтып, «Қаладағы рельсті жүйелердің пайда болуының көрсеткіші. даму. Бұл экономика мен өндіріс үшін тұрақтылық үшін өте маңызды. Қазіргі уақытта 900 көлік болса, 2029 жылға жоспарланған желілерге қарасақ, біз 4 мың көлік паркі туралы айтып отырмыз. Біз қазірдің өзінде жұмыс істей бастаған тақырыптар. Анемияға дейін біз 2,5 миллион жолаушы тасымалдаймыз, қазір күніне 2 миллион жолаушы, жыл сайын 750 миллион жолаушы тасымалдайды. Фуникуляр, аспалы жол, метро, трамвай, теңіз, автобус; Ыстамбұл картасының интеграциясы арқылы тасымалдауға қарасақ, рельстік жүйелердің үлесі 40 пайызды құрайды.Рельсті жүйелер ең көп жолаушы тасымалдайды» деді.
Энергия бірлігінің бағасы 2,5 есе өсті
Шығындардың ең үлкен бөлігін құрайтын энергия шығындарының бір жыл ішінде бірлік бағасын 2,5 есе өсіргенін атап көрсеткен Невзат Байрак: «Бұдан былай біз 3 есе төлейтін кезеңге бет алып жатырмыз. Біз бағамен бәсекеге түсе алмаймыз, бірақ ішінде үнемдеу бар-жоғын көріп жатырмыз. Осы мақсатта жасаған ондаған жобаларымызбен миллиондаған лираны үнемдейміз. Метро Стамбул ретінде біз тек жол ұзындығы мен көліктер бойынша ғана емес, сонымен қатар көптеген мәселелерде бірінші орындамыз. Метро операцияларын салыстыру жөніндегі халықаралық ұйымға (COMET) мүше 36 қаланың ішінде Стамбұл 14,25 эскалатормен бір станцияға эскалаторлар рейтингінде бірінші орында тұр. Біз оларға күтім жасау үшін әртүрлі жобаларды әзірлеу арқылы шығындарымызды азайтамыз. Сонымен қатар, отандық сигнализация жүйесі мен қолданыстағы жүйелерді жетілдіру сияқты көптеген мәселелермен айналысып жатырмыз. Осының барлығын орындай отырып, біз жолаушылардың қанағаттануына да басымдық береміз. Қанағаттану рейтингінде Ыстамбұл 36 қала арасында бірінші орында тұр».
Жаңа буын трамвай өндірісі
Байрак сонымен қатар жаңа буын трамвай жобалау жұмыстары туралы ақпарат берді және «Бұрын жасалған жоба бар, бұл көліктер T4 желісінде жұмыс істейді. Метро Стамбул шығарған көліктер. Біз бұл жобаны қайта жандандырып, 34 жаңа буын көлігін шығаруды бастадық. 2 жылдық жобамен отандық көліктерімізді рельске шығаруды жоспарлап отырмыз. Ыстамбұлдың көлік қажеттіліктерін қамтамасыз ететін көліктерді шығарумен қатар, Метро Стамбулдың теміржол көлігі жүйесі саласында халықаралық ойыншы болу перспективасын ашу маңызды. Бұл көліктерді өзіміз жасап, пайдалану арқылы ресурстарды үнемдеумен қатар, біз оларды экспорттау арқылы табыс табуды да мақсат етіп отырмыз. Бұл үшін біз өткен өнімді әзірлеу тәжірибеміз бен ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық мәдениетімізді техникалық және технологиялық инфрақұрылымымызбен үйлестіре отырып, халықаралық жобаларға жауап бере алатын компания болуды мақсат етіп отырмыз».
Жыл сайынғы экспорт 750 миллион доллар
Анадолы теміржол көлік жүйелері кластерінің (ARUS) үйлестірушісі Dr. Илхами Пекташ Түркияның рельстік жүйелер мен көлік өндірісінде жеткен нүктесіне де тоқталды. Пекташ ARUS-тың 26 облыстан 180 фирмасы, 30 қолдаушы ұйымы, 30 мыңнан астам қызметкері және әлемге жол ашатын ұлттық брендтері бар Түркияның темір жол секторындағы жетекші кластері екенін айтты. Dr. Пекташ «Рельсті жүйелерде қолданылатын көліктерді сатып алу үшін 51 пайыздық ішкі жарна талабы 2012 жылы шықты және маңызды кезең болды. Барлық тендерлерде ішкі жарна талабы қолданыла бастады. Осылайша 3 мың 461 рельсті жүйе көліктері тендерге шығарылды. Бұрын 3 миллион еуроға сатып алынған көлік қазір 1,5 миллионға түсіп, одан да арзандап барады. Жергілікті өнімдер мен брендтерді пайдалану арқылы 50% үнемдеуге қол жеткізілді. Үнемі импорттасақ, қазір инфрақұрылымды қоса алғанда, отандық компаниялармен 25 елге 750 миллион доллар экспорттаудамыз. Трамвайлар, пойыздар, вагондар сияқты отандық және ұлттық брендтердің өнімдері еліміздің әртүрлі қалаларындағы рельстермен де, Румыния, Польша, Таиланд сияқты елдерге де экспортталды. Құрылыс инфрақұрылымы компаниялары бүкіл әлемде, соның ішінде Катар, Сенегал, Сауд Арабиясы, Үндістан, Польша және Украина сияқты елдерде теміржол жүйелеріне инфрақұрылым жасайды. Инфрақұрылыммен бірге 2035 жылға дейін жоспарланған сатып алу бағасы 70 миллиард еуроны құрайды. Бұл қажеттіліктердің барлығын отандық өндіріс қамтамасыз ету керек», – деді.
Эскишехир жеңіл рельсті жүйе кәсіпорны (ESTRAM) көліктер менеджері Ерхан Сезгин рельсті жүйелердің дамуы тарихтан бүгінгі күнге дейін қала өмірінде маңызды рөл атқарғанын айтты және рельсті жүйелердегі тұрақтылық модельдерін түсіндірді.
Бірінші болып пікір айтыңыз