Жалпы темір жол туралы заң жобасы
14.07.200 8 1 / 38
АЙНА ЖОЛДЫҢ ЖАЛПЫ ЖОБАСЫ
БІРІНШІ БӨЛІМ
Мақсаты, қолдану аясы, анықтамасы және қысқартулары Мақсаты
1-бап – (1) Осы Заңның мақсаты; Ол бәсекелестік қағидаттары аясында теміржол қызметтерін пайдаланушыларға жоғары сапалы, үздіксіз, қауіпсіз және қолжетімді бағамен ұсынуды қамтамасыз ету, секторды ырықтандыру, күшті, тұрақты және ашық құрылым құру, тәуелсіз реттеу мен қадағалау. .
көлемі
2-бап – (1) Осы Заң; Ол шахталар мен фабрикалардағы темір жолдарды және ұлттық теміржол желісіне қосылмаған қалалық рельс жүйелерін қоспағанда, темір жолдарды қамтиды.
Анықтама және қысқартулар
3-бап – (1) Осы Заңда пайдаланылатын терминдер мен аббревиатуралар,
а) ЕО: Еуропалық Одақ,
b) Инфрақұрылымдық өткізу қабілеті: Инфрақұрылым учаскесінде белгілі бір кезеңде жұмыс істей алатын пойыздардың максималды саны,
c) Ішкі жүйелер: Трансеуропалық, кәдімгі және жоғары жылдамдықты теміржол жүйелерінің құрылымдық және функционалдық бөліктері,
ç) Инфрақұрылымды басқару: темір жол инфрақұрылымын құруға, ұстауға және жөндеуге және оны басқаруға, соның ішінде қозғалысты басқару мен басқаруға жауапты мекеме, ұйым немесе кәсіпорын;
г) Министр: Көлік министрі,
д) Министрлік: Көлік министрлігі,
f) Ауыр апат: Пойыздың соқтығысуы, пойыздың жолдан кетуі немесе кем дегенде бір адамның өліміне немесе бес немесе одан да көп адамның ауыр жарақат алуына әкеп соқтыратын сүйретілетін көліктерде, инфрақұрылымда немесе қоршаған ортада кемінде үш миллион түрік лирасы. ұқсас оқиға.зақым келтірген жазатайым оқиғалар,
ж) темiр жол инфрақұрылымы: егер ол темiр жолдың бiр бөлiгi болған жағдайда, темiр жол жөндеу шеберханаларының, қоймалар мен локомотив деполарының шегiндегi жолдарды, сондай-ақ арнаулы түйiспелер мен бiржолғы жолдарды, оның iшiнде тұйық жолдарды қоспағанда,
1) Еден;
2) жол және жол инфрақұрылымы, әсіресе орфография, кесу, дренаждық арналар, арықтар, су өткізгіш құбырлар, қорғау қабырғалары, еңістерді қорғау мақсатындағы орман өсіру және сол сияқтылар; жолаушылар мен жүк платформалары мен жүру жолдары; қоршаулар, қоршаулар және өртке қарсы жолақтар; қайшы және сол сияқтыларға арналған қыздыру құрылғылары; қар траншеялары;
3) Көпірлер, су өткізгіштер, эстакадалар, тоннельдер, жабық жолдар, жер асты өткелдері; тірек қабырғаларды және қар көшкіні, көшкін немесе тас құлау сияқты апаттардан қорғауды қоса алғанда, инженерлік құрылыстар;
4) жол төсемі, оның ішінде рельстер, шпалдар, шағын жол бекіткіштері, балласт, фермалар; локомотивтер үшін арнайы тағайындалғандарды қоспағанда, айналмалы көпірлер мен тасымалдау көпірлері;
5) жолаушылар мен жүктердiң кiрме жолдары, оның iшiнде автожол қатынасы;
6) магистральдық, станциялық және маневрлік учаскелердегі электрлендіру, сигнализация және телекоммуникация құралдары және сигнализация және телекоммуникациялар үшін электр тогын өндіретін, түрлендіретін және тарататын объектілер; осындай объектілердің немесе зауыттардың ғимараттары мен жол бойындағы пойыздарды тоқтату құрылғылары;
7) қозғалысты және қауіпсіздікті жарықтандыру объектілері;
8) Трансмиссиялық кабельдер, қосалқы станциялар, қосалқы станциялар және круиздік сымдар арасындағы тіреуіштер; үшінші рельстер мен тіректер сияқты пойыздарды тарту үшін электр қуатын түрлендіретін және тасымалдайтын қондырғылар;
9) Инфрақұрылым басшылығы пайдаланатын ғимараттар, оның ішінде билет кассалары;
10) басқа станциялық объектілер мен аумақтар;
ğ) темiр жол кәсiпорны: тек сүйретiлетiн көлiк құралдарын жеткiзу арқылы темiр жол көлiгiмен жүк және/немесе жолаушылар тасымалын қамтамасыз ететiн кез келген мемлекеттiк немесе жеке сектор кәсiпорындары және тарту қызметтерiн ұсынатын кәсiпорындар;
h) Қауіпсіздікті басқару жүйесі: ұлттық қауіпсіздік ережелерінде және өзара әрекеттестіктің техникалық сипаттамаларында көрсетілген қауіпсіздік талаптарына сәйкес іс-шаралардың орындалуын қамтамасыз ету үшін жасалған ұйымдастыру және ұйымдастыру;
ı) Қауіпсіздіктің жалпы көрсеткіштері: теміржол қауіпсіздігінің жалпы дамуын бақылау және қауіпсіздіктің жалпы мақсаттарына қол жеткізілгенін бақылауды жеңілдету мақсатында ЕО-ға мүше мемлекеттер бірлесіп жинайтын қауіпсіздікке қатысты көрсеткіштерді қамтитын ақпарат;
i) Қауіпсіздіктің жалпы мақсаттары: тұтастай алғанда теміржол жүйесі және осы жүйені құрайтын әрбір бөлік болуы тиіс рұқсат етілген тәуекел критерийлерімен көрсетілген қауіпсіздік деңгейлері,
j) Мемлекеттік қызмет көрсету міндеттемесі: Халық талап ететін жолаушыларды тасымалдау қызметтері, Жалпы темір жол заңының жобасы 14.07.2008 3/38, қызметтерді темір жол кәсіпорны коммерциялық немесе талап етілетін тәртіп пен көлемде орындамаған жағдайларда,
k) өзара әрекеттесу: Трансеуропалық, кәдімгі және жоғары жылдамдықты теміржол жүйелеріне кіретін желілерде қажетті өнімділік деңгейінде пойыздардың қауіпсіз және үздіксіз қозғалысын қамтамасыз ететін осы жүйелердің ерекшеліктері;
l) өзара әрекеттесу компоненттері: өзара әрекеттесу үшін қажетті ішкі жүйемен біріктірілген немесе біріктірілетін жабдықтың барлық түрлері мен негізгі компоненттері,
m) өзара әрекеттестіктің техникалық сипаттамалары: Трансеуропалық, кәдімгі және жоғары жылдамдықты теміржол жүйелерінің әрбір ішкі жүйесі немесе ішкі жүйе бөлігі маңызды талаптарды қанағаттандыру және өзара әрекеттесуді қамтамасыз ету үшін сәйкес болуы керек техникалық шарттар;
н) жазатайым оқиға: зиянды зардаптарды тудыратын; Соқтығыстар, рельстен шығулар, өткелдегі апаттар, сүйретіп сүйреу және сүйреп апаратын көлік құралдарының қозғалысында болған жеке жазатайым оқиғалар және өрт сияқты қасақана немесе қалаусыз күтпеген оқиғалар немесе оқиғалар тізбегі,
o) Лицензия: Құзыретiн Темiр жол қауiпсiздiгi жөнiндегi орган қабылдаған темiр жол компаниясына немесе инфрақұрылымды басқаруға берiлетiн операторды растау куәлiгi;
ö) Оқиға: поездардың жұмысына қатысты туындайтын және апатты немесе ауыр апатты қоспағанда, пайдалану қауіпсіздігіне әсер ететін жағдай;
p) Хабарландырылған орган: пайдалану үшін өзара әрекеттесу компоненттерінің үйлесімділігін бағалайтын немесе ішкі жүйелерді тексеру процесін жүзеге асыратын және оларды сертификаттайтын орган;
r) желілік хабарландыру: инфрақұрылымдық қуаттарды бөлу және баға белгілеуге қатысты жалпы ережелерді, орындалатын әдістерді және бөлу үшін қажетті басқа ақпаратты егжей-тегжейлі көрсететін хабарлама,
s) Негізгі талаптар: Трансеуропалық, кәдімгі және жоғары жылдамдықты теміржол жүйелерін, ішкі жүйелер мен интерфейстерді қоса алғанда, өзара әрекеттесу компоненттерінде болуы керек барлық шарттар,
ş) Кептеліп қалған инфрақұрылым: әртүрлі қуат қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін қажетті үйлестіру жүргізілгеннен кейін де инфрақұрылымның қуаттылығын бөлуге сұраныс толығымен қанағаттандырылмайтын инфрақұрылым сегменті,
t) Трансеуропалық кәдімгі темір жол жүйесі: Трансеуропалық теміржол желісіне кіретін, темір жол желілерінен және шартты жылдамдықта навигация үшін салынған тұрақты қондырғылардан және осы инфрақұрылым бойынша навигацияға арналған сүйретпе көліктерден тұратын темір жол инфрақұрылымы;
u) Трансеуропалық жоғары жылдамдықтағы теміржол жүйесі: 14.07.2008 ж. 4/38 «Темір жол туралы жалпы заң» жобасы Трансеуропалық теміржол желісіне қосылған, жоғары жылдамдықпен круиздік жүру үшін салынған немесе жетілдірілген желілер мен тұрақты нысандардан тұратын инфрақұрылым, осы инфрақұрылымда круизге арналған инфрақұрылыммен - сүйретілетін көліктер,
ü) Пойыз бағыты: Уақытқа байланысты жүру керек екі нүкте арасындағы пойыз бағыты;
v) ұлттық қауіпсіздік көрсеткіштері: теміржол қауіпсіздігінің ұлттық дамуын бақылау және қауіпсіздік мақсаттарының орындалғанын бақылауды жеңілдету мақсатында ұлттық деңгейдегі қауіпсіздік көрсеткіштерін қамтитын ақпарат;
y) Ұлттық қауіпсіздік ережелері: Темір жол кәсіпорындары және/немесе инфрақұрылымдық басқармалар қолдануы тиіс қауіпсіздік талаптарын қамтитын барлық ережелер Темір жол қауіпсіздігі жөніндегі уәкілетті орган жариялаған,
z) Халықаралық топ: халықаралық тасымалдауды жүзеге асыру үшін әртүрлі ЕО-ға мүше елдерде құрылған кем дегенде екі темір жол компаниясынан тұратын қауымдастықты білдіреді.
ЕКІНШІ БӨЛІМ
Мекемелік құрылым Темір жол полициясы басқармасы
4-бап – (1) Темір жол қауіпсіздігі органы теміржол қауіпсіздігін реттейтін жалпы құрылымды құру және қадағалау, темір жол кәсіпорындары мен инфрақұрылым басқармаларына лицензиялар мен тиісті қауіпсіздік құжаттарын беру үшін құрылады. Теміржол жарысы
Реттеуші орган
5-бап - (1) Темір жол нарығына еркін, ашық және кемсітпейтін түрде қол жеткізуді реттеу және қадағалау және теміржол арасындағы дауларды шешу үшін Темір жол қауіпсіздігі органынан функционалдық тәуелсіз Темір жол бәсекесін реттеу органы құрылады. кәсіпорындар мен инфрақұрылымды басқару. (2) Теміржол саласындағы бәсекелестікті реттеу органында жұмыс істейтін персоналға лицензияларды, қауіпсіздікті растау сертификаттарын және қауіпсіздік сертификаттарын беруге немесе олардың қызмет саласына қатысты мүдделер қақтығысын тудыруы мүмкін кез келген басқа міндеттерге байланысты міндеттер жүктелмейді.
Темір жол апаттарын тергеу және тергеу комиссиясы
6-БАП – (1) Темір жол қауіпсіздігін жақсарту мақсатында орын алған авариялар мен оқыс оқиғаларды зерделеу және зерттеу және қауіпсіздікті қамтамасыз ету бойынша ұсыныстар беру үшін темір жол кәсіпорындары мен инфрақұрылымды басқарудан тәуелсіз Темір жол апаттарын тергеу және тергеу комиссиясы құрылады. қажетті. (2) Басқарма функционалдық тұрғыдан Теміржол қауіпсіздігі органынан тәуелсіз жұмыс істейді. Жалпы темір жол заңының жобасы 14.07.2008 5 / 38
Өзара әрекеттесу үшін хабарландырылған органдар
7-бап – (1) Министрлікке келесі міндеттерді орындау үшін ЕО мүше мемлекетте хабардар етілген орган құруға және/немесе басқа хабарландырылған органды тануға уәкілетті:
a) өзара әрекеттесу компоненттерінің пайдалануға жарамдылығын бағалау және тиісті сертификатты беру;
b) Ішкі жүйелерді тексеру процесін орындау және тиісті сертификатты беру. (2) Хабарландырылған органдардың жұмыс тәртібі мен принциптері нормативтік құқықтық актілермен реттеледі.
Инфрақұрылымды басқарудың тәуелсіздігі
8-БАП – (1) Инфрақұрылымды басқару; Ол инфрақұрылымды орналастыру және баға белгілеу функциялары, құқықтық құрылымы, ұйымдастыру және шешім қабылдау функциялары бойынша барлық темір жол кәсіпорындарынан тәуелсіз жұмыс істейді. (2) Осы шарттарды орындау үшін;
а) көлік қызметі мен инфрақұрылымды басқаруға байланысты қызмет үшін жеке заңды тұлғалар құрылады;
б) келісім-шарттарда инфрақұрылымды басқарудың тәуелсіздігі сақталады;
в) Инфрақұрылымды орналастыруға және баға белгілеуге байланысты тапсырмаларды темір жол кәсіпорындарымен байланысы жоқ инфрақұрылымды басқару персоналы жүзеге асырады. (3) Осы шарттарға қайшы келетін барлық шешімдер мен мәмілелер жарамсыз болып табылады.
Шоттарды бөлу
9-БАП – (1) Бұл қызмет салалары жүк және жолаушылар тасымалы қызметтерін көрсету саласында жұмыс істейтін теміржол кәсіпорындарының бухгалтерлік есеп жазбаларында бөлінген. Мемлекеттік қызмет бойынша міндеттемелер бойынша алынған жәрдемақылар шоттарда бөлек көрсетіледі және бұл жеңілдіктерді басқа мақсатқа пайдалануға болмайды.
ҮШІНШІ БӨЛІМ
Қауіпсіздік Қауіпсіздік саясаты және қауіпсіздік ережелері
10-БАП – (1) Темір жол қауіпсіздігі жөніндегі уәкілетті орган қауіпсіздікті реттейтін жалпы құрылымды, оның ішінде өзара әрекеттестіктің техникалық сипаттамаларын, ұлттық қауіпсіздік ережелерін және теміржол көлігімен қауіпті жүктерді тасымалдауды белгілейді, бақылайды, көтермелейді және жүзеге асырылуын қамтамасыз етеді. (2) Темір жол қауіпсіздігі органына жүктелген міндеттерді орындау үшін; Жалпы темір жол заңының жобасы 14.07.2008 6 / 38
а) темір жол кәсіпорындарының, инфрақұрылымдық басқармалардың және өндірушілердің ғимараттары мен құрылыстарына, олар басқаратын жылжымалы құрамның ғимараттары мен құрылыстарына кіре алады;
б) дыбыс жазу құрылғыларын қоса, жазу құрылғыларынан деректерді қабылдау;
в) құжаттарды қарап, олардың көшірмелерін алу;
ç) темір жол кәсіпорындары, инфрақұрылымды басқару және өндірушілер жұмыс істейтін персонал туралы ақпарат алу үшін өтініш бере алады,
d) Қауіпсіздікке байланысты төтенше жағдайларда қажетті шараларды қабылдау туралы шешім қабылдауы мүмкін және темір жол операторларына, инфрақұрылымдық басқармаларға және өндірушілерге нұсқаулар бере алады. (3) Темір жол полициясы органы кез келген уақытта, тиісті тараптардың өтініші бойынша немесе оның міндетіне байланысты қабылданған шешімдердің тиімділігін қамтамасыз ету үшін:
а) темір жол кәсіпорындары мен инфрақұрылымды басқару тәжірибесінен болуы мүмкін залалды болдырмау үшін қажетті шараларды қабылдайды;
b) Ол орын алуы мүмкін кез келген шығынға немесе зақымға қарсы кепілдік талап ете алады. (4) Темір жол қауіпсіздігіне қатысты процедуралар мен қағидаттар нормативтік актілермен реттеледі.
Темір жол кәсіпорындарының қауіпсіздік міндеттемелері
11-бап - (1) Темір жол операторлары пойыздарды қауіпсіз және тиісті түрде басқаруға және онымен байланысты тәуекелдерді бақылауға, әсіресе тиісті ережелерге сәйкес пайдалануға берілген сүйреткіш көліктерді пайдалануға және қауіпсіздікті қамтамасыз ететін персоналдың жұмысын тексеруге міндетті. міндеттері тиісті талаптарға сай келеді.
Инфрақұрылымды басқарудың қауіпсіздік міндеттемелері
12-бап - (1) Инфрақұрылымдық басқарулар инфрақұрылымды қауіпсіз және тиісті түрде басқаруға және онымен байланысты тәуекелдерді бақылауға, әсіресе тиісті ережелерге сәйкес пайдалануға берілген инфрақұрылымды пайдалануға және жұмыс істейтін персоналдың жұмысын тексеруге міндетті. қауіпсіздікке қатысты тапсырмалар тиісті талаптарға сәйкес келеді.
қауіпсіздікті арттыру
13-БАП – (1) Темір жол кәсіпорындары мен инфрақұрылымдық басқармалар ақылға қонымды және қолданылатын жағдайларда сүйретілетін көліктер мен инфрақұрылымның қауіпсіздігін үздіксіз жақсартады. (2) Қауіпсіздікті жақсарту күш-жігерінде теміржол кәсіпорындары мен инфрақұрылымды басқару ауыр апаттардың алдын алуға басымдық береді.
қауіпсіздікті басқару жүйелері
14-БАП – (1) Темір жол кәсіпорындары мен инфрақұрылым басқармалары темір жол жүйесінің жалпы «Темір жол туралы» Заң жобасына 14.07.2008 7/38 қауіпсіздік мақсаттарына жетуін қамтамасыз ету үшін өздерінің қауіпсіздікті басқару жүйелерін құрады. (2) Қауіпсіздікті басқару жүйелерінде темір жол кәсіпорындары мен инфрақұрылымдық басқармалардың қызметіне байланысты тәуекелдерді, оның ішінде қажет және орынды болған жағдайда үшінші тұлғалардың қызметінен туындайтын тәуекелдерді бақылау қамтамасыз етіледі.
қауіпсіздік есептері
15-бап – (1) Темір жол кәсіпорындары мен инфрақұрылымдық басқармалар алдыңғы күнтізбелік жыл үшін қауіпсіздік туралы жылдық есептерді Темір жол қауіпсіздігі органына 30 маусымнан кешіктірмей ұсынады. (2) Қауіпсіздік туралы есеп мыналарды қамтиды:
a) жоспарланған корпоративтік қауіпсіздік мақсаттарын жүзеге асыру туралы ақпарат;
б) ұлттық қауіпсіздік көрсеткіштерін және жалпы қауіпсіздік көрсеткіштерін әзірлеу бойынша ұсынымдар;
в) қауіпсіздіктің ішкі аудитінің нәтижелері;
ç) Темір жол қауіпсіздігі органы үшін пайдалы болуы мүмкін көлік қызметі мен инфрақұрылымды басқарудағы ақаулар мен үзілістерге қатысты бақылаулар. (3) Темір жол қауіпсіздігі жөніндегі уәкілетті орган темір жол қауіпсіздігіне қатысты қызметін қамтитын алдыңғы күнтізбелік жыл үшін темір жол қауіпсіздігі туралы жылдық есепті жариялайды. (4) Жыл сайынғы темір жол қауіпсіздігі туралы есеп Еуропалық темір жол агенттігіне 30 қыркүйектен кешіктірмей жіберіледі.
Инфрақұрылымды және сүйреу машиналарын пайдалануға беру
16-бап – (1) Инфрақұрылымды және сүйретілетін көліктерді пайдалануға беру инфрақұрылымды басқару және/немесе теміржол операторының өтініші бойынша темір жол қауіпсіздігі органымен рұқсат етіледі. (2) Өзара әрекеттесу техникалық спецификацияларында қамтылмаған инфрақұрылым мен көлік құралдарын пайдалануға беру ұлттық қауіпсіздік ережелеріне сәйкес шешіледі. (3) Инфрақұрылымды және сүйретілетін көлік құралдарын пайдалануға беру рәсімдері мен принциптері ережемен реттеледі.
Өзара әрекеттестік
17-БАП – (1) Түркиядағы темір жол жүйелері, соның ішінде трансеуропалық, кәдімгі және жоғары жылдамдықты теміржол жүйелері, өзара әрекеттестіктің техникалық сипаттамаларына және құрылымдық және пайдалану шарттарына қатысты негізгі талаптарға сай болуы керек. (2) Өзара әрекеттестікке қатысты рәсімдер мен қағидаттар ережемен реттеледі. Жалпы темір жол заңының жобасы 14.07.2008 8 / 38
ТӨРТІНШІ ТАРАУ
Теміржолдағы апаттар мен оқыс оқиғаларды тергеу және тергеу Кездейсоқ оқиғаларды тергеу және тергеу
18-бап – (1) Темір жол апаттарын тергеу және тергеу кеңесі келесі мәселелерді ескере отырып, орын алған аварияларды немесе оқиғаларды тергеу және тексеру туралы шешім қабылдайды;
а) жазатайым оқиғаның немесе оқиғаның ауырлығы;
b) ол апаттар тізбегінің бір бөлігін құра ма немесе тұтастай жүйемен байланысты инциденттер,
c) олардың ЕО деңгейіндегі теміржол қауіпсіздігіне әсері;
ç) Темір жол операторларынан, инфрақұрылымды басқарудан, Темір жол қауіпсіздігі органынан немесе ЕО мүше мемлекеттерден сұраулар. (2) Белгілі бір апатты немесе оқиғаны тергеу үшін қажетті байланыс құралдары мен құралдарының барлық түрлерін және Темір жол апаттарын тергеу және тергеу комиссиясының қолдау қызметтерін темір жол кәсіпорындары мен инфрақұрылым басқармалары тегін ұсынады. (3) Сот-медициналық тергеуге қатысты тиісті заңдардың ережелеріне нұқсан келтірмей, Темір жол апаттарын тергеу және тергеу басқармасы Темір жол полициясы органымен және сот органдарымен бірлесіп барлық шараларды қабылдайды. (4) Теміржол апатын тергеу және тергеу жөніндегі кеңес өзінің тергеулері мен тергеулерін кез келген заңды тергеуге тәуелсіз жүргізеді және кінәні немесе жауапкершілікті анықтаумен айналыспайды. (5) Темір жол апаттарын тергеу және тергеу кеңесінің жазатайым оқиғалар мен оқиғаларды тергеу, тексеру және хабарлауы әкімшілік және сот дәлелі ретінде пайдаланыла алмайды және ешқандай кінә немесе жауапкершілікті тудырмайды. (6) Тергеу мен сараптаманың көлемі сондай-ақ орындалатын процедуралар мен қағидаттар ережемен анықталады.
Жазатайым оқиғалар мен оқыс оқиғалар туралы хабарлау және хабарлау
19-бап – (1) Орын алған апат немесе оқиға туралы теміржол кәсіпорындары, инфрақұрылым басқармасы және қажет болған жағдайда Темір жол қауіпсіздігі органы Теміржол апаттарын тергеу және тергеу кеңесіне мүмкіндігінше тезірек хабарлайды. (2) Апатқа немесе оқиғаға байланысты тергеу мен тергеуді аяқтағаннан кейін теміржол апатын тергеу және тергеу кеңесі авария нәтижелерінің сипаттамаларына, апаттың түрі мен ауырлығына сәйкес есеп жасайды. Аталған есепте зерттеу мен сараптаманың мақсаты баяндалады, қажет болған жағдайда қауіпсіздік жөніндегі ұсыныстар да қамтылады. Есеп тиісті мекемелер мен ұйымдарға және тараптарға жіберіледі. Темір жол туралы заңның жалпы жобасы 14.07.2008 9 / 38(3) Теміржол апаттарын тергеу және тергеу жөніндегі кеңес Еуропалық темір жол агенттігін жеті күн ішінде теміржол апаттары мен оқиғаларына қатысты тергеу мен тергеуді бастау туралы шешімі туралы хабарлайды.
Сақтық шаралары
20-БАП – (1) Темір жол кәсіпорындары мен инфрақұрылым басқармалары қауіпсіздік жөніндегі ұсыныстарға сәйкес қабылданған немесе қабылдануы жоспарланған шаралар туралы Теміржол апаттарын тергеу және тергеу кеңесіне хабарлайды. (2) Темір жол апаттарын тергеу және тергеу кеңесі мен Түркиядағы басқа мекемелер немесе ұйымдар арасында қауіпсіздік ұсыныстарына қатысты келіспеушіліктер болған жағдайда, Темір жол қауіпсіздігі органы қабылданатын шаралар туралы шешім қабылдайды.
жазатайым оқиғаларды тергеудің жылдық есебі
21-бап – (1) Темір жол апаттарын тергеу және тергеу кеңесі жыл сайын 30 қыркүйекке дейін өткен жылы жүргізілген тергеулер мен тергеулерді, қауіпсіздік ұсыныстарын және алдыңғы қауіпсіздікке қатысты қабылданған шараларды қамтитын жыл сайынғы есепті жариялайды. ұсыныстар. (2) Темір жол апаттарын тергеу және тергеу жөніндегі кеңес өзінің жылдық есебінің көшірмесін Еуропалық темір жол агенттігіне жібереді.
Бесінші бөлім
Бәсекелестікті реттеу инфрақұрылымына қол жеткізу
22-БАП – (1) Теміржол бәсекесін реттеу органы темір жол инфрақұрылымына еркін қол жеткізуді және темір жол инфрақұрылымын пайдаланудағы әділ бәсекелестікті қамтамасыз ету үшін шаралар жасайды және оның орындалуын қадағалайды. (2) Ол инфрақұрылымға қол жеткізу шарттарының темір жол кәсіпорындарына бірдей, әділ және кемсітусіз қолданылуын қамтамасыз етеді. Өтінім беру процесінің ашықтығы мен бейтараптығын бақылайды. (3) Ол инфрақұрылымдық басқармалар мен темір жол операторлары арасында келесі мәселелер бойынша туындауы мүмкін дауларды шешеді; a) Желілік хабарландыру, b) Желілік хабарландырудағы критерийлерді қолдану, в) Сыйымдылықты бөлу тәртібі мен нәтижелері, ç) Баға жоспары, d) Инфрақұрылымды пайдалану төлемінің мөлшері мен көлемі. (4) Теміржол бәсекесін реттеу органы шағым болған жағдайда дереу шара қолданады және барлық Жалпы Темір жол заңының жобасы 14.07.2008 10/38 ақпаратты алғаннан кейін ең көбі екі ай ішінде шағымға қатысты тиісті тараптар үшін міндетті шешім береді.
Инфрақұрылымға қол жеткізу құқығы
23-бап – (1) Темір жол инфрақұрылымына қол жеткізу құқығы түрік заңнамасына сәйкес құрылған мемлекеттік және жеке теміржол кәсіпорындарына беріледі. (2) Кіру құқығы мыналардан басқа темір жол кәсіпорындарына беріледі: а) ЕО-ға мүше мемлекеттердің және халықаралық топтардың темір жол кәсіпорындарына транзиттік тасымалдауға рұқсат беріледі. b) Егер түрік теміржол компаниясы халықаралық топқа қосылса, бұл топқа Түркия мен ЕО-ға мүше мемлекеттер арасындағы көлік қызметтеріне рұқсат беріледі. в) ЕО-ға мүше мемлекеттердің темір жол операторларына бүкіл желідегі жүк көлігі қызметтерінің барлық түрлері үшін тең және әділ шарттарда инфрақұрылымға қол жеткізу құқығы беріледі. (3) Түркиядағы теміржол инфрақұрылымына қол жеткізуге құқығы бар темір жол кәсіпорындарына олардың жарамды лицензиясы және жарамды қауіпсіздік сертификаты болған жағдайда инфрақұрылымның қуаттылығын пайдалану құқығы беріледі. (4) Инфрақұрылымға қол жеткізуге қатысты процедуралар мен қағидаттар ережелермен реттеледі.
теңдік
24-бап - (1) Инфрақұрылымдық басқарулар ең төменгі қол жеткізу пакетіне енгізілген қызметтерді және теміржол операторларына қызмет көрсету объектілеріне желілік қолжетімділікті әділ және кемсітпейтін түрде беруге міндетті.
Желі туралы хабарландыру
25-БАП – (1) Инфрақұрылымдық басқармалар желілік хабарлама дайындайды. Желі туралы хабарландыру қажетінше өзгертіліп, жаңартылып отырады. (2) Желілік хабарлама оны жариялаудан бір ай бұрын Теміржол саласындағы бәсекелестікті реттеу органына ұсынылады.
Инфрақұрылымдық баға белгілеу
26-бап – (1) Инфрақұрылымдық басқармалар теміржол кәсіпорындарына ұсынылатын қызметтер үшін төлемді анықтайды. (2) Инфрақұрылымдық төлем пойыздарды пайдалану нәтижесінде туындаған тікелей шығындарды ескере отырып, нарықтық жағдайлармен анықталады. (3) Инфрақұрылымға баға белгілеуге қатысты негізгі ережелер мен инфрақұрылымдық алымдар туралы мәліметтер желіде жарияланған. Жалпы темір жол туралы заң жобасы 14.07.2008 11/38 хабарлама.
Сыйымдылық құқықтары
27-бап – (1) Инфрақұрылымдық қуаттарды инфрақұрылымдық басқармалар жұмыс кезеңіне бөледі және өтініш берушіге бөлу жүргізілгеннен кейін оны басқа кәсіпорынға беруге болмайды. Негіздік келісімдер 28-бап – (1) Инфрақұрылымдық басқармалар өтініш берушімен бір жұмыс кезеңінен асатын кезеңдер үшін инфрақұрылымдық қуаттарды пайдалануға қатысты негіздемелік келісім жасай алады. Бұл келісімде сұралған және ұсынылатын өткізу қабілеті пойыз бағыттарының егжей-тегжейлері көрсетілмей көрсетіледі. (2) Негіздік келісім ең көбі он жылға жасалады. (3) Коммерциялық келісім-шарттарға, ауқымды және ұзақ мерзімді инвестицияларға немесе олармен байланысты тәуекелдерге байланысты негіздемелік келісімдер теміржол бәсекесін реттеу органының келісімімен он жылдан астам мерзімге де жасалуы мүмкін. (4) Негіздік келісімдер басқа өтініш берушілердің инфрақұрылым мен қызметтерді пайдалануына кедергі болатындай етіп жасалмаған.
Кептеліп қалған инфрақұрылым
29-бап – (1) Инфрақұрылымдық қуат талаптарын жеткілікті түрде қанағаттандыру мүмкін болмаған жағдайларда, инфрақұрылымды басқару сұранысты қанағаттандыра алмайтын бұл желілік сегменттің бұғатталғанын кідіріссіз хабарлайды. Бұл қосымша жақын болашақта инфрақұрылымның мүмкіндігі жеткіліксіз деп болжанатын желілік учаскелер үшін де жасалған. (2) Инфрақұрылым бітелген жағдайда қабылданатын шаралар ережемен анықталады.
Арнайы инфрақұрылым
30-БАП – (1) Инфрақұрылым басқармалары тиісті тараптардың пікірін алғаннан кейін және сәйкес бағыттар табылған жағдайда, теміржол бәсекесін реттеу органының мақұлдауынан кейін белгілі бір қозғалыс түрін пайдалану үшін белгілі бір инфрақұрылым сегментін бөле алады. (2) Сыйымдылық бос болған жағдайда, инфрақұрылымның бөлінген бөлігін трафиктің басқа түрлеріне бөлуге рұқсат етіледі. Дегенмен, инфрақұрылымдық қуаттарды бөлу кезінде арнайы бөлінген трафик түріне басымдық беріледі.
Инфрақұрылымды уақытша тоқтату
31-бап – (1) Төтенше және мәжбүрлі жағдайларда инфрақұрылымның тиісті бөлігі теміржол жүйесін қалыпты жағдайға келтіру үшін қажетті кезеңге инфрақұрылым басшылығының ескертуінсіз қозғалыс үшін уақытша жабылуы мүмкін. (2) Темір жол операторлары жағдай туралы мүмкіндігінше тезірек хабардар етіледі. Жалпы темір жол заңының жобасы 14.07.2008 12 / 38
АЛТЫНЧЫ БӨЛІМ
лицензия
Лицензия беру
32-БАП – (1) Темір жол көлігі қызметтерін көрсетуге өтініш білдірген темір жол кәсіпорындары мен инфрақұрылымдық басқармаларға Темір жол қауіпсіздігі органы лицензия береді. (2) Лицензияны беру кезінде келесі шарттар талап етіледі.
а) темір жолды пайдаланудың немесе инфрақұрылымды басқарудың сенімділігі және оларды басқаруға жауапты тұлғалар;
б) қаржылық қабілеттілік;
в) кәсіби құзыреттілік;
ç) сақтандыру өтемі. (3) Лицензияға өтінімге қатысты шешімді темір жол компаниясы немесе инфрақұрылым басқармасы барлық тиісті ақпаратты ұсынған күннен бастап үш ай ішінде қабылдайды және тиісті тұлғаға хабарлайды. (4) Лицензия он бес жыл бойы жарамды.
Лицензияны жою немесе пайдалануды уақытша тоқтату
33-БАП – (1) Темір жолдағы қауіпсіздік органы темір жол кәсіпорындарының немесе инфрақұрылымдық басқармалардың лицензия талаптарын орындауын жалғастыруын тексеру үшін кемінде бес жыл сайын тұрақты тексерулер үшін ережелерді белгілейді. (2) Лицензияланған темір жол операторының немесе инфрақұрылымды басқарудың талап етілетін талаптарды орындамағанына елеулі күмән туындаған жағдайда, Темір жол қауіпсіздігі органы лицензия шарттарының іс жүзінде орындалғанын тексереді. Шарттардың бұдан былай орындалмағаны анықталса, аталған лицензияны пайдалану уақытша тоқтатыла тұрады немесе шешімнің себептерін көрсету арқылы жойылады. (3) Темір жол кәсіпорындарына берілген лицензиялар, осы лицензияларға енгізілген өзгерістер және аталған лицензиялардың күшін жою немесе бас тарту туралы ЕО Комиссиясына дереу хабарланады. (4) Лицензияларға қатысты процедуралар мен қағидаттар нормативтік актілермен реттеледі.
ЕО-ға мүше мемлекеттер берген лицензиялар
34-бап – (1) ЕО-ға мүше мемлекеттердің билік органдары берген лицензиялар тек Түркияда өзара келісім негізінде жарамды. Лицензия алудың қажетті шарттарының орындалмағанына елеулі күмән туындаған жағдайда, теміржол қауіпсіздігі жөніндегі уәкілетті орган тиісті мүше мемлекеттің лицензиялау органын хабардар етеді. Жалпы темір жол заңының жобасы 14.07.2008 13 / 38
ЖЕТІНШІ ТАРАУ
Қауіпсіздік сертификаты және қауіпсіздік авторизациясы сертификаты Қауіпсіздік сертификаты
35-бап – (1) Темір жол кәсіпорны тиісті желіде қауіпсіз жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін өзінің қауіпсіздікті басқару жүйесін құрғанын және оның талаптарына сәйкес келетінін көрсету үшін Темір жол қауіпсіздігі органымен қауіпсіздік сертификатын береді. тиісті қауіпсіздік стандарттары мен қауіпсіздік ережелері. (2) Бұл қауіпсіздік сертификаты теміржол желісінің толық немесе белгілі бір бөлігін қамтуы мүмкін. (3) Теміржол көлігінің қауіпсіздігі жөніндегі уәкілетті орган қауіпсіздік сертификатын алу туралы өтінішті теміржол кәсіпорны барлық тиісті ақпаратты ұсынғаннан кейін төрт айдан аспайтын мерзімде шешеді. Бұл шешім тиісті теміржол мекемесіне хабарланады. (4) Қауіпсіздік сертификаты қауіпсіздік сертификатында қамтылмаған әрекетті орындау немесе қосымша тәуекелдерді тудыруы мүмкін кез келген әрекетті өзгерту алдында ішінара немесе толығымен жаңартылады. (5) Темір жол полициясы органы қауіпсіздікке қатысты шарттар орындалмағанын анықтаған кезде, ол сондай-ақ шешімінің себебін және ол бекітетін куәлікті түсіндіреді; а) қауіпсіздікті басқару жүйесін қабылдауға қатысты бөлімдер және/немесе б) тиісті желіде қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету үшін темір жол мекемесі қабылдаған ережелерді қабылдауға қатысты бөлімдер. (6) Қауіпсіздік сертификатын темір жол операторы оны алғаннан кейінгі күнтізбелік жылдың соңына дейін пайдаланбағаны анықталса, аталған қауіпсіздік сертификатының күші жойылады. (7) Қауіпсіздік сертификаты бес жыл бойы жарамды. (8) Қауіпсіздік сертификаттарының көлемі және беруге қатысты процедуралар мен қағидаттар ережемен реттеледі.
Қауіпсіздік тұрғысынан инфрақұрылымды басқаруға рұқсат беру
36-бап - (1) Теміржол инфрақұрылымын қауіпсіз басқаруды және пайдалануды қамтамасыз ету үшін темір жол қауіпсіздігі органы инфрақұрылымды басқаруға өзінің қауіпсіздікті басқару жүйесін құрғанын және талаптарға сәйкес келетінін көрсету үшін қауіпсіздік рұқсат сертификатын береді. тиісті қауіпсіздік стандарттары мен қауіпсіздік ережелері. «Темір жол туралы» Заңның жалпы жобасы 14.07.2008 14 / 38(2) Темір жол қауіпсіздігі жөніндегі уәкілетті орган инфрақұрылым басшылығы барлық тиісті ақпаратты ұсынғаннан кейін төрт айдан аспайтын қауіпсіздік рұқсаты туралы куәлікке өтінімді шешеді. Бұл шешім тиісті инфрақұрылым басшылығына хабарланады. (3) Инфрақұрылымда, инфрақұрылымның техникалық қызмет көрсетуінде және жұмыс істеу принциптерінде елеулі өзгерістер енгізілгенде, қауіпсіздікті растау сертификаты ішінара немесе толығымен жаңартылады. Қауіпсіздік сертификатының иесі мұндай өзгерістер туралы Теміржол құқық қорғау органын кідіріссіз хабардар етеді. (4) Темір жол қауіпсіздігі органы инфрақұрылымды басқару қауіпсіздік тұрғысынан рұқсат беру шарттарын жоғалтқанын анықтаған жағдайда, ол шешімнің себептерін көрсете отырып, қауіпсіздікті растау куәлігін жояды. (5) Қауіпсіздікті растау сертификаты бес жыл бойы жарамды. (6) Қауіпсіздікті растау сертификаттарын беруге қатысты көлемдер мен процедуралар мен қағидаттар нормативтік құқықтық актілермен реттеледі.
Сегізінші тарау
Мемлекеттік инфрақұрылымдық міндеттемелер Инфрақұрылымдық инвестициялар
37-бап – (1) Мемлекеттік инфрақұрылымдық басқармалардың инвестициялық бағдарламасына енгізілген және мемлекет салуға немесе жақсартуға сұралған темір жолдарды экспроприациялауды қоса алғанда, барлық құрылыс шығындары қазынашылық есебінен жабылады. (2) Ресурстарды аудару қаржы жылының басында жүзеге асырылады. (3) Инвестициялық бағдарламаға енгізілген осындай жобаларды қаржыландыру үшін Түркия Республикасы кез келген сыртқы қаржыландыру көзінен борышкер ретінде беретін қарыздар бюджет кірістері мен шығыстары баптарымен байланыссыз бөлінеді. Осы бапқа сәйкес берілетін несиелерге қатысты 28 жылғы № 3 Заңының 2002-бабының бесінші және алтыншы абзацтарының ережелері және қосымшаның (I) кестесіндегі мемлекеттік басқару органдарына қатысты ережелер 4749 жылғы № 14 Заңы қолданылмайды.
Инфрақұрылымға қызмет көрсету және жөндеу
38-БАП – (1) Мемлекеттік инфрақұрылым әкімшіліктеріне тиесілі темір жолдарды жыл сайынғы инфрақұрылымды ұстауға және жөндеуге жұмсалатын шығындар; Темір жол кәсіпорындарынан алынатын инфрақұрылымды пайдаланғаны үшін төлемақымен өтелмейтін соманы қазынашылық өзіне тиесілі жыл ішінде келесі тәртіптер мен қағидаттар шеңберінде мемлекет жарнасы ретінде өтейді: а) темір жолды ұстауға көзделген мемлекеттік жарна. және инфрақұрылым басқармасы дайындаған жылдық операциялық бюджетте жөндеуге арналған шығыстар; Ол Министрліктің сол жылғы бюджетіне қаражат бөлу ретінде енгізіледі және қаржы жылының басында инфрақұрылым басқармасына аванс ретінде төленеді. Жалпы теміржол туралы заң жобасы 14.07.2008 15 / 38б) Жыл соңында жүзеге асырылған шығыстардың жалпы сомасы мен Министрлік инфрақұрылымды басқаруға аванс ретінде төлеген сома арасындағы айырмашылық бекітілгеннен кейінгі алғашқы екі ай ішінде шегеріледі. сол жылдың балансы. в) Жолдарды ұстауға және жөндеуге арналған жыл сайынғы шығындарға мемлекет жарнасы инфрақұрылымды пайдалану шығындарына жарна ретінде инфрақұрылымды басқарудың операциялық кірісіне қосылады.
Теміржол инфрақұрылымының тұрақты тоқтауы немесе өткізу қабілетінің төмендеуі
39-бап – (1) Қоғамдық инфрақұрылым басшылығы желіні немесе станцияны жабуға немесе желінің өткізу қабілетін кемінде отыз пайызға азайтуға ниеті туралы, жоспарланған жабылу немесе қуатты азайту күнінен кемінде бір жыл бұрын хабарлайды және хабарлайды. министрлігі. (2) Жабылуы немесе өткізу қабілетінің төмендеуі жоспарланған желіні пайдалануды үшінші тұлғаларға беру мүмкіндіктері зерттеледі. Жұмыстар орындалмаған жағдайда мемлекеттік инфрақұрылым басқармасы Министрлікке оның негіздемесімен жүгінеді. (3) Министрлік жабылуы немесе қысқартылуы жоспарланған желіге қатысты өтінішті алған күннен бастап үш ай ішінде шешім қабылдайды. Жабылудан немесе қуаттылықты азайтудан бас тартылған жағдайда, желіні пайдалануға байланысты шығындар Министрлік бюджеті есебінен жабылады.
Тоғызыншы тарау
Мемлекеттік қызметтің міндеттері
40-бап – (1) Мемлекеттік қызмет көрсету міндеттемелері шеңберіндегі теміржол жолаушыларын тасымалдау қажеттіліктерін Министрлік анықтайды. (2) Мемлекеттік қызмет көрсету бойынша міндеттемелер Министрлік пен теміржол кәсіпорындары арасында шарт жасау арқылы жүзеге асырылады. Бұл шарттарда орындалатын міндеттер мен сызықтық сегменттер нақты анықталған. Сонымен қатар, билеттен түскен кірісті бөлісу және өтемақы қалай төленетіндігінің принциптері нақтыланады. (3) Мемлекеттік қызмет көрсету шарттары он бес жылдан аспайтын мерзімге жасалуы мүмкін. Алайда, қоғамдық мүдде сөз болған жағдайда бұл мерзім елу пайызға дейін ұлғайтылуы мүмкін. (4) Мемлекеттiк қызметтiң мiндеттемелерi үшiн қажеттi қаражат Министрлiктiң бюджетiне енгiзiледi. (5) Мемлекеттік қызмет міндеттемелері мен келісім-шарттарына қатысты рәсімдер мен қағидаттар нормативтік актілермен реттеледі.
ТАРАУ ТАН
Алымдар, санкциялар және сақтандыру төлемдері
41-бап – (1) Лицензияларды, қауіпсіздікті растау сертификаттарын, қауіпсіздік сертификаттарын және басқа құжаттарды беру және ұзарту ақыға жатады. (14.07.2008) Жоғарыда аталған құжаттарды беру немесе жаңартудың қаржылық ауыртпалығын ескере отырып анықталатын алымдар, процедуралар мен қағидаттар нормативтік құқықтық актілермен реттеледі.
Әкімшілік айыппұлдар
42-бап - (1) Осы бапта көрсетілген ережелерді бұзған жағдайда, Темір жол полициясы органы келесі әкімшілік айыппұлдарды салады: а) екі жүз елу мың түрік лирасынан беске дейін әкімшілік айыппұл салынатын бұзушылықтар. жүз мың түрік лирасы; 1) жарамды лицензиясыз пойыздарды басқаруға немесе инфрақұрылымды пайдалануға; 2) жарамды қауіпсіздік сертификатынсыз пойыздарды басқаруға немесе қауіпсіздікті растайтын жарамды құжатсыз инфрақұрылымды пайдалануға. б) жүз елу мың түрік лирасынан үш жүз мың түрік лирасына дейін әкімшілік айыппұл салуға әкеп соғатын бұзушылықтар; 1) лицензиялардағы, қауіпсіздік сертификаттарындағы немесе қауіпсіздікті растайтын құжаттардағы шарттарды бұзу, 2) басқа рұқсаттардағы шарттарды бұзу, 3) қауіпсіздік ережелерін сақтамау, Алайда бұл бұзушылық ауыр жазатайым оқиғаға әкеп соққан жағдайда, әкімшілік айыппұл салынуы мүмкін. он есеге дейін өсті. 4) Жазатайым оқиғалар мен оқыс оқиғаларды тергеу және тергеу шарттарын бұзу.
сақтандыру
43-БАП – (1) Инфрақұрылымдық басқармалар мен теміржол операторлары жазатайым оқиға болған жағдайда жолаушыларды, багажды, поштаны және жүктерді және үшінші тұлғаларды өтеу үшін сақтандыруды жүзеге асырады. (2) Жолаушыларды тасымалдауды жүзеге асыратын темір жол операторлары қалааралық жолаушылар тасымалы аясында тасымалдайтын жолаушыларды жазатайым оқиғалардан жеке сақтандыруды жүзеге асыруға міндетті. (3) Сақтандыру салалары бойынша жалпы шарттарды, тарифтерді және нұсқауларды Қазынашылық Кеңесі бағынышты Министр белгілейді.
Екінші тарау
Әртүрлі ережелер Темір жол статистикасы
44-БАП – (1) Темір жол көлігінің құрылымы мен дамуын бағалау үшін темір жол статистикасын Темір жол қауіпсіздігі органы жүргізеді. Темір жол кәсіпорындары және «Жалпы темір жол туралы» Заң жобасы 14.07.2008 17/38 Инфрақұрылымдық басқармалар қажетті мәліметтерді беруге міндетті. (2) Темір жол статистикасына қатысты рәсімдер мен қағидаттар нормативтік құқықтық актілермен реттеледі.
Ақшалай шектеулерді жаңарту
45-бап – (1) Осы Заңда көрсетілген ақшалай лимиттерді Қаржы министрлігі жариялаған өткен жылдың қайта бағалау мөлшерлемесі негізінде жыл сайын 1 қаңтардан бастап күшіне енетін Министрлік жаңартады. Дегенмен, бір түрік лирасынан төмен сомалар жаңартуда есепке алынбайды. (2) Министрлер Кеңесi Министрлiктiң ұсынуы бойынша осы Заңда белгiленген ақшалай лимиттердi жүз пайыздан асырмай ұлғайтуға немесе елу пайыздан асырмай азайтуға өкiлеттi.
Өзгертілген және қосымша ережелер
46-бап - (1) 9 және № 4 Көлік министрлігінің ұйымдастыру және міндеттері туралы Заңының 1987-бабына "(f) Темір жол көлігінің бас басқармасы" тармағы қосылды. келесі (g), (h) және (i) тармақтары тармақша болып белгіленді. (2) № 3348 Заңының 9-бабының а) тармағындағы "темір жолдар" деген сөз баптың мәтінінен алынып тасталды. (3) № 3348 Заңының 9-бабының (b) тармағындағы "қалалық рельсті көлік жүйелері, метрополитен және теміржолдар, порттар" деген сөз "Қалалық рельстік көлік жүйелерінің, порттарға қосылмаған барлық түрлері" деп өзгертілді. ұлттық теміржол желісі». (4) № 3348 Заңының 9-бабының (d) тармағындағы "пайдалану кезеңіне қатысты қауіпсіздік" деген сөздің алдына "ұлттық темір жол желісіне қосылған рельстік жүйелерді қоспағанда" деген сөз қосылды. (5) № 3348 Заңының 10-бабының а) тармағындағы "темір жол көлігімен" деген сөз, "б" тармағындағы "және теміржолмен" деген сөз және "е" тармағындағы "және теміржолмен" деген сөз алып тасталды. мақала мәтінінен. (6) № 3348 Заңының 13-бабынан кейiн мынадай баппен толықтырылды: «13/А-бап – Темiр жол тасымалы бас басқармасының мiндеттерi мыналар: а) жалпы; 1) Темір жол көлігінің экономикалық, техникалық, әлеуметтік және ұлттық қауіпсіздік қажеттіліктері мен мақсаттарына сәйкес жүзеге асырылуын қамтамасыз ету және осы қызметтерді басқа көлік қызметтеріне бейімдеу бойынша шаралар қабылдау, «Темір жол туралы» Қазақстан Республикасы Заңының жобасы 14.07.2008 18 / 382) темір жол көлігі қызметтері, келісімдер талап ететін халықаралық қатынастарды жүзеге асыру және аралас комиссиялық зерттеулер жүргізу, халықаралық деңгейде заңнаманы, технологиялық және экономикалық дамуларды қадағалау және тиісті стратегиялар мен шешімдерді әзірлеу, b) Темір жол қауіпсіздігі органы ретінде; 1) темір жол көлігінде қауіпсіз және сапалы қызмет көрсету үшін қажетті шараларды қабылдау немесе оларды қабылдау; 2) темір жол қауіпсіздігін реттейтін жалпы құрылымды құру және оған басшылық жасау; 3) темір жол кәсіпорындары мен инфрақұрылым басқармаларының біліктілік шарттарын реттеу; жұмыс істейтін болады, қажет болған жағдайда лицензиялар мен қауіпсіздік сертификаттарын береді және оларды тексереді, 4) темір жол инфрақұрылымын пайдалануға беруге рұқсат беру, оның дұрыс пайдаланылуы мен сақталуын қадағалау, 5) теміржол көліктерін пайдалануға рұқсат беру, есепке алу, олардың дұрыс пайдаланылуы мен сақталуын қадағалау, 6) су асты қайықтарынан теңіздердің екі жағын қосатын ұлттық темір жол желісімен байланысын пайдалану кезеңіндегі қауіпсіздік, техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарының қағидаттарын айқындау. рельсті жүйелерді құру және қажетті шараларды қабылдау, c) Теміржол бәсекелестігін реттеуші орган ретінде; 1) темір жол нарығына еркін, ашық және кемсітусіз қол жеткізуді қамтамасыз ететін шараларды жасау және оның орындалуын қадағалау; 2) инфрақұрылымды басқармалар мен темір жол кәсіпорындары арасында бөлу және баға белгілеуге қатысты туындауы мүмкін дауларды шешу; темір жол инфрақұрылымы және олардың орындалуын қамтамасыз ету, г) Министрлік жүктеген ұқсас міндеттерді орындау. (7) № 3348 Заңының 1-бабының қосымшасымен сәйкесінше мынадай мазмұндағы баптармен толықтырылды: «Қосымша 2-бап - Темір жол қауіпсіздігін арттыру мақсатында Министрлік құрамындағы Теміржол апаттарын тергеу және тергеу жөніндегі комиссия тексеру және жазатайым оқиғалар мен оқыс оқиғаларды зерттеу және қажет болған жағдайда қауіпсіздікке қатысты ұсыныстар жасау. DEKAK) құрылды. Басқарма; Ол төраға мен төрт мүшеден, барлығы бес адамнан тұрады. Басқарма төрағасы мен мүшелері; Университеттің теміржол саласындағы сарапшы профессор-оқытушылар құрамының үшеуі, Қазынашылық кеңесшісі ведомстволық бағынысты министрдің ұсынуы бойынша департамент бастығы мәртебесі бар кемінде бір адам, аталған Бас басқарманың басшысы қызметін атқарғаннан кейін бір адам. Түрік Мемлекеттік Темір жолдары Бас Басқармасындағы департамент немесе аймақтық менеджер Жалпы темір жол заңының жобасы 14.07.2008 19 / 38 Көлік министрі жүктеген. Басқарма төрағасы мен мүшелерінің өкілеттік мерзімі үш жыл. Өкілеттік мерзімі біткен мүшелер қайта тағайындалуы мүмкін. Президенттік немесе мүшелік өкілеттік мерзімі аяқталғанға дейін қандай да бір себептермен босаса, қалған мерзімнің аяқталуы үшін бір ай ішінде бос мүшелікке тағайындау жасалады. Басқарма төрағасы мен екінші төраға мүшелер арасынан өздігінен сайланады. Алқаның шығыстары мен алқа мүшелерінің жарналары осы мақсатқа Министрліктің бюджетінде белгіленген қаражат есебінен жүзеге асырылады. Басқарма төрағасы мен мүшелеріне 10-баптың «б» тармағының бірінші тармақшасына сәйкес ең жоғары мемлекеттік қызметшілерге төленетін күн сайынғы еңбекақысы негізінде, № 2-бабының 1954-тармағында көзделген жәрдемақылар туралы заңның ережелері шеңберінде тәуліктік төлемақы төленеді. 6245 33 ж. Басқарма төрағасы мен мүшелерiнiң iшiнде мемлекеттiк мiндетi барларға әр жұмыс күнi үшiн (2000), ал мемлекеттiк мiндеттемесi барларға (3000) әр жұмыс күнi үшiн төленуге тиiс сомадан есептеледi. көрсеткіш санын мемлекеттік қызметшінің айлық коэффициентіне көбейту арқылы табылады. Бұл төлем кез келген үзіліс кезіндегі мемлекеттік алымнан басқа төленеді. Кеңес қажет деп санайтын жиілікте, кемінде айына бір рет шақырылады. Отырысты басқарма төрағасы, ал ол болмаған жағдайда төрағаның орынбасары жүргізеді. Әрбір отырыстың күн тәртібін төраға, ал ол болмаған жағдайда төрағаның орынбасары отырыс басталғанға дейін әзірлейді және Кеңес мүшелеріне хабарлайды. Кеңес абсолютті көпшілік дауыспен шақырылады және шешімді қатысушылардың көпшілігі қабылдайды. Басқарма өзі анықтайтын мәселелер бойынша комиссиялар мен жұмыс топтарын құра алады; Осы комиссиялар мен жұмыс топтарына бекітілген адамдарға жұмыс істеген әрбір күні үшін алтыншы абзацта көрсетілген жалақының жартысы төленеді. Басқарма қажет деп тапқан жағдайда ақпарат алу үшін оның отырыстарына қатысу үшін тиісті министрліктің, басқа да мекемелер мен ұйымдардың және үкіметтік емес ұйымдардың өкілдерін шақыра алады. Алқаның хатшылық қызметін Министрлік жүзеге асырады. Қосымша 3-бап – Темір жол апаттарын тергеу және тергеу жөніндегі комиссияның міндеттері: Қауіпсіздік ережелері мен қауіпсіздікті басқаруға елеулі әсер ететін басқа авариялар мен инциденттерді тергеп-тексеру және тексеру, қажет болған жағдайда қауіпсіздікке қатысты ұсыныстар енгізу; (8) N 3348 Заңына қосымша (I) кестенің "Негізгі қызмет көрсету бөлімшелері" бөлімінде "6. «Темір жол көлігі туралы» Заңның жалпы жобасы 14.07.2008 20/38 «Темір жол көлігі бас басқармасы» толықтырылды және келесі реттік нөмірлер (7), (8) және (9) болып қайталанды. (9) 13 жылғы № 10 Жол қозғалысы туралы заңның қосымша 1983-бабынан кейін келесі бап толықтырылды: «Қосымша 2918-бап - Жол қиылысында көлік қозғалысының қауіпсіз қозғалысын қамтамасыз ету үшін автомобиль және темір жол, автомобиль жолы бағынышты мекеме немесе ұйымның еншілес кәсіпорны.және эстакадалар және басқа да қауіпсіздік шараларын қабылдау. Әзірге автомобиль немесе теміржол қозғалысының тәртібі талап ететін жағдайларда аталған өткелдер мен көрініске кедергі келтіретін нысандар жойылады.
Тоғызыншы тарау
Уақытша және соңғы ережелер
УАҚЫТТЫ 1-бап – (1) Осы Заң күшіне енген күннен бастап әрекет ету; а) Инфрақұрылым басқармаларында осы Заң күшіне енген күннен бастап бес жыл мерзімге жарамды уақытша лицензия және қауіпсіздікті қамтамасыз ету жөніндегі уақытша рұқсат куәлігі болса, оның бес жыл бойы жарамды уақытша лицензиясы және уақытша қауіпсіздік сертификаты бар деп танылады. (2) Осы инфрақұрылымдық басқармалар мен темір жол операторлары бес жылдың соңында тиісті лицензия мен қауіпсіздік сертификаттарын алады.
УАҚЫТТЫ 2-бап – (1) Осы Заңда аталған түрік лирасы деген сөз тіркесінің орнына бұл сөз тіркесі Қазақстан Республикасының валютасы туралы заңның ережелеріне сәйкес елдегі айналымдағы ақша бірлігі Жаңа түрік лирасы деп аталған кезде қолданылады. Түркия Республикасы Мемлекетінің 28 жылғы No 01.
ережелер
47-бап – (1) Осы Заңның орындалуына қатысты қағидалар мен процедураларды реттейтін ережелерді Министрлік әзірлейді және Заң күшіне енгеннен кейін 12 ай ішінде Ресми газетте жарияланады. Жалпы темір жол заңының жобасы 14.07.2008 21 / 38
күш
48-бап – 1) осы Заңның 14-ші және төртінші абзацтарын қоспағанда; 15, 16, 17, 23, 24 және 25-баптар осы Заң жарияланғаннан кейін екі жыл өткен соң, б) 26-баптың төртінші абзацының үшінші абзацында; 27-баптың, 28-баптың екінші абзацы, 29-баптың екінші абзацының (c) тармақшасы және 30-баптың үшінші абзацы Түркия Республикасы ЕО-ның толыққанды мүшесі болған күннен бастап күшіне енеді, в) Басқа ережелер жарияланған күнінен бастап күшіне енеді.
атқарушы
49 бап - (1) Осы Заңның ережелерін Министрлер Кеңесі жүзеге асырады.
Бірінші болып пікір айтыңыз