Негізінен жүк тасымалдауда қолданылуы жоспарланған Текирдаг – Муратлы желісі теміржолға жақын нысандары бар өнеркәсіпшілерді қуантқанымен, теміржолға тікелей байланысы мүмкін емес нысандардың иелерін құтқару жеткіліксіз болды. жүк көліктері мен TIR. Өнеркәсіпшілерді тас жолдан құтқару үшін жобаның басқа аяқтарын аяқтау керек. Еуропаға теміржол және Ro-Ro желілерімен қосылған Акпорт жүк көліктерін Мармара трафикіне салмай теңізден әкелу үшін Бандырма портымен келіссөздер жүргізуде.
Премьер-министр Режеп Тайып Ердоған ашқан Текирдаг-Муратлы желісі Стамбул халқының және аймақтағы өнеркәсіпшілердің күнделікті өміріне әсер ететін жоба ретінде қарастырылуда. Себеп; Теміржол желісінің порт байланысы болғандықтан, Анадолыдағы өнеркәсіпшілер жүктерін тас жолдың орнына Бандырма портынан жөнелтуді жөн көреді. Көлік министрі Бинали Йылдырымның айтуынша, жүк көліктері Измир, Маниса, Айдын және Балыкесирден 600 шақырымдық және шаршаған жолды айналып өтіп, Бандырмадан пароммен Текирдагқа, одан Еуропаға бара алады. Акпорт портының бас директоры Сердар Сөзери басқаша ойлайды. Жаңа жолдың барлығын бірдей қуанта алмайтынын айтқан Сөзери темір жолдың өндірістік нысандардан алыс өтетінін, жүк тиеу-түсіру алаңдарының жоқтығына тоқталды. Сөзери: «Бұл жерде Бош пен Сименс тиімді жағдайда. Өйткені ол нысандарға темір жол кіреді. Бірақ Арчеликте теміржол байланысы жоқ. Темір жол ұйымдасқан өнеркәсіптің тек Bosch компаниясына тиесілі бөлігіне кіреді. Тағы да темір жол Hyundai-дің жанынан өтеді, бірақ теміржол айырымы жоқ. Ал мұндай мысалдар көп», - дейді ол.
Теміржол көлігінің мәдениет пен әдет мәселесі екенін атап көрсеткен Сөзери бұл мәселеде TCDD-мен жұмыс істеп жатқандарын айтты және былай деп жалғастырды: «Біз өнеркәсіпшілерді ынталандыруға тырысамыз. Темір жолдың кемшілігі мен артықшылығы әлі де айтылып жатыр. Контейнер үшін де темір жолды пайдалану керек. Текирдагтағы өнеркәсіптік нысандарға қарасаңыз, бұл бизнесті мәдениет ретінде ұйымдастырып, адамдарға таңу керек. Мұны мемлекетпен әріптестікте жасауымыз керек. Біз TCDD-мен серіктестік жасаймыз, өйткені TCDD қазіргі уақытта бағамен ойнауда. Біз қазіргі уақытта уақыт пен бағаның қолайсыздығындамыз. Жүк көліктері салаға кірмегендіктен, Чорлуға баратын жүк Муратлыда түсіп, қайтадан жүк көлігіне отырады және кетеді. Жақсылап талдау керек. Пайдалы жағдайға ие болған Бош пен Сименс қазір біздің портты пайдалану үшін көп күш салуда. Олар мұны тендерлерде болжайды. Біз олармен бірге осы темір жолды пайдалана бастайтын шығармыз. Цемент, шыны зауыттарымен келіссөздер жүргізіп жатырмыз. Сусымалы жүкті де сол жерден алып кетуді жоспарлап отырмыз».
«Бандырма портымен келіссөздер жүргізіп жатырмыз»
Министр Йылдырым жаңа жолға қатысты «Жүктер Бандырмадан Текирдагқа пароммен, одан Еуропаға, одан кейін Эдирне арқылы Текирдаг Акпорт портына, одан кейін Деринжеге және негізгі теміржол желісіне қосылуға және қайтадан баруға болады. Сөзери «Эгей теңізінен Эгей теңізі арқылы импорт және экспорт тасымалданады» деген сөздерді еске салып, «Бандрма портымен келіссөздер жүргізіп жатырмыз. Бандрма портында теміржол пандусын салу үшін темір жолдың қисығын реттеу өте қиын. Бірақ сіз теміржол пандусын салған кезде Анадолы мен Эгейден келетін жүктерді теміржол арқылы тікелей Текирдагқа тасымалдайсыз», - деді ол. Кемшіліктеріне қарамастан, жаңа жолдың Ақпорт портына үлкен пайда әкелетінін айтқан Сөзери порттың теміржол байланысымен тиісті қызмет көрсету мүмкіндігіне жеткенін және Мармараның теміржолға қосылған жалғыз жеке порты екенін айтты. үлкен артықшылық береді. Сөзері сөзін былай деп жалғастырды: «Темір жол бізге көп нәрсе береді, сонымен қатар өнеркәсіпшілер үшін шығынды да тиімді етеді. Жаңадан салынған қос жол арқылы біз енді Ыстамбұлдың да жүгін тарта алатын боламыз. Амбарлыға жүк түсіргенде HalkalıСіз оны апару үшін ақы төлейсіз. Ал Текирдагтан HalkalıСіз оны апару үшін аз төлейсіз.
Қазіргі уақытта Муратлыға 5 шығыс және 5 кіру қызметі бар және бұл желі негізінен жүк тасымалдау үшін пайдаланылады. Сонымен қатар, Муратлыдан Текирдагқа дейін Стамбул бағытында немесе Эдирне бағытында негізгі пойызбен байланыс орнатылған. UND портынан Италия мен Францияға тұрақты RO-RO қызметтерін іске қосу өнеркәсіпшілер үшін Akport-тың маңыздылығын одан әрі арттырады.
ÇOSB аймақтық менеджері: Егер байланыс орнатылса, артықшылық артады
190-нан астам нысанды біріктіреді Çerkezköy Ұйымдасқан өнеркәсіптік аймақ (ÇOSB) басшылығы да темір жолды индустриялық аймаққа қосу үшін жеңді. Текирдаг-Муратлы теміржол желісінің уақыт пен қаржы тұрғысынан көптеген артықшылықтар беретінін айтқан ÇOSB аймақтық менеджері Мехмет Өздоган бұл артықшылықтардың теміржолдың индустриялық аймаққа кеңеюімен әлдеқайда көп болатынын айтты. Тұздың Анадолыдан бұл аймаққа қарқынды түрде тасымалданатынын еске салған Өздоған тұзды жүк көліктерімен тасымалдайтын фирмалардың иелері бір бірлік бағасының үш еселенген тасымалдау ақысын төлеуге мәжбүр болғанын, бірақ компаниялардың тасымалдау ақысынан көп үнемдейтінін айтты. темір жолдың енгізілуімен. TCDD-мен келіссөздерін жалғастырып жатқандарын білдірген Өздоған «Индустриалды аймақ пен теміржол арасындағы байланыс 2-3 жылда орнатылады деп үміттенемін» деді.
Bosch және Siemens тиімді компаниялар.
Çerkezköy Ұйымдасқан өнеркәсіп аймағындағы өндіріс орындары бар әлемдегі үшінші ірі ақ бұйымдар өндірушісі Bosch және Siemens Home Appliances Group (BSH) Текирдаг-Муратлы желісінен ең көп пайда көретін бірнеше компаниялардың бірі. Өнеркәсіптік нысан ішінде теміржол байланысы бар BSH екінші тасымалдау режимін қажет етпей-ақ, жаңадан ашылған теміржол желісімен Ақпорт портынан түсіретін жүкті тікелей ÇOSB-дегі өндірістік нысанға тасымалдай алады. Бейсенбі бағытына тақырып бойынша мәлімдеме жасаған BSH тұрмыстық техникасының логистика директоры Филипп Киппер Akport компаниясымен келіссөздер жаңадан ашылған желіні пайдалануды жалғастырып жатқанын және олар бұл жолды пайдаланғысы келетінін айтты. Киппер олардың теміржол желісін пайдаланғысы келетін негізгі себебінің темір жолдың құны мен уақытының артықшылығынан бұрын экологиялық таза көлік түрі болғанын айтты.
Дерек көзі: http://www.persemberotasi.com
Бірінші болып пікір айтыңыз