Marmaray жобасы CR3 Келісім-шарт: Gebze - Halkalı Темір жол желілерін: құрылыс, электр және механикалық жүйелерді жетілдіру

Түркия Республикасы
Көлік министрлігі
Темір жолдар, порттар және әуежайлар
Құрылыстың бас дирекциясы (DLH)

Түркия Республикасы, Министрлік Көлік, темір жолдары, порттар және әуежайлар Құрылыс Бас дирекциясы - ДЛХ (бұдан әрі «Credit Тарап» бұдан әрі), Еуропалық инвестициялық банк (ЕИБ) және Еуропа Даму Банкі (ҚҚж) Кеңес (бұдан әрі екеуі де «үшін Банк Мармарай жобасының құнына несие алды. Бұл халықаралық конкурсқа шақыруHalkalı Қалааралық желілерді: құрылыс, электр және механикалық жүйелерді жетілдіру: CR3 конвенциясы бойынша.

«Мармарай» жобасы Босфордың екі жағында орналасқан қала маңындағы желілік жүйені жақсарту және Босфор астында теміржол өткелдерін салуды қамтиды. Жаңа / жақсартылған теміржол жүйесі, Стамбулдың Азия жағалауындағы Гебзе, еуропалық жағы Halkalıшамамен 77 километрге дейін.

Бұл жоба үш бөлімге бөлінеді:

(а) Босфор өткел (BC) конвенциясы (BC1): жалпы ұзындығы шамамен 14 километрді құрайтын Конвенция; Онда Босфор теңізінің түбіндегі туннельдер және осы туннельдің туннельдері және осы үш тоннельдер бойындағы үш жер асты станциясы мен беткі станциясы бар. Осы Конвенция 2013 аяқталғаннан кейін аяқталуы көзделеді.

(b) Теміржол көлігі құралдары (CR2) конвенциясы: Барлық теміржол көліктерін сатып алуды қамтитын осы Конвенцияны 2013 аяқталғаннан кейін аяқтау жоспарлануда.

(с) Коммерсиялық желі (CR3) Келісім-шарт: Осы шақыру туралы шартқа келісім.

CR3 Келісімі CR1 Келісімі (маусым 2007) ретінде бұрын берілді және марапатталды, бірақ 2010 сәуірде құрылыс жұмыстары өте аз аяқталды.

CR3 Келісім-шарт жұмысы; Қазіргі уақытта салынып жатқан (14 километр ұзындығы) BC1 конвенциясының көмегімен қала маңы желісі (CR) жүйесін, қалааралық (IC) жолаушыларға қызмет көрсету және қаланың Стамбулдың еуропалық және азиялық жағы арасында жүк тасымалы қамтамасыз етеді. FIDIC Silver Book EPC / Turnkey жобалары бойынша келісімшарт шарттарына сәйкес Bosphorus екі жағында 63 километрлік қала маңы желісінің жүйесін жобалау, іске асыру және аяқтау тұрады.

Кәсіпорын қанағаттанарлық қамтамасыз ету үшін, Halkalı - 3 сызықтық жүйесі 2 желісінде Kazlıçeşme мен Söğütlüçeşme-Gebze арасындағы CR3 келісімі бойынша орнатылады. Екі желі бірінші кезекте CR кәсіпорындарына бөлінетін болады. Үшінші желі екі бағытты IC пойыздары мен жүк тасымалдау кәсіпорындары үшін қиылысатын желілер арқылы қолданылады. CR, IC қызметтері және экспедиторлар BC1 конвенциясының секциясында екі сызықты бөліседі, бірақ CR трассалары ең жоғары сағатта басымдыққа ие болады.

CR3 конвенциясының жұмысына мыналар кіреді: Босфордың екі жағындағы 63 километрге және жаңа үшінші желінің құрылысына арналған екі желіні толық аяқтау; 36 жаңа және жетілдірілген жер үсті станцияларын салу; шамамен ХNUMX жаңа кросс коридорының жолдарын, жаяу жүргіншілер мен жаяу жүргіншілер өткелдерін (айналма жолдар мен өтпе жолдар мен көпірлерді), CR және IC кәсіпорындар үшін екі толық функционалды Операциялық бақылау орталықтарын салу; CR және IC теміржол желілері үшін жаңа гараж алаңдарын, цехтар мен техникалық қызмет көрсету объектілерін жеткізу; Барлық электромеханикалық жүйелерді 130 километрлік ұзындығы бойымен Мармарай жобасының ұзақтығы, жаңа 77 тартқыш күштік трансформаторлармен жабдықтау, қолданыстағы 2 қондырғыларын, үстіңгі апаттық жүйелерді, сигналдық жүйелерді, телекоммуникациялық жүйені, бақылауды бақылау және деректерді жинақтауды (SCADA) жетілдіру. жүйе және автоматтандырылған сыйақы жүйесі, барлық қажетті сынақтар мен іске қосу, 4 жыл сайынғы (ұзартылған 2) техникалық қызмет көрсету, оқыту және қолдау функциялары.

Жұмыстар сейсмикалық белсенді аймақта жүзеге асырылады.

Бұл Келісім 2011 сәуірінен бастап орындалады және 2013 және 2014 соңында бірте-бірте аяқталады.

Конкурстық бағалау процесінде пайдаланылатын біліктілік критерийлері:

(а) бірыңғай ұйым ретінде ұйымдастырылған және жұмыс істейтін және бірыңғай серіктестіктің Келісімшартты басқару жөніндегі толық бақылауы бар, ең көп 3 компаниясынан тұратын біртұтас міндеттеме немесе бірлескен кәсіпорын немесе ұқсас серіктестікке ие,
(b) бірлескен және бірлескен кәсіпорындарға немесе серіктестіктерге жетекші серіктестің және оның аффилиирленген тұлғаларының бірлескен және жеке жауапкершілігі;
(с) Бірлескен кәсіпорындарда немесе сол сияқты серіктестіктерде көшбасшы мен жалғыз филиалдан тұратын Бас серіктес бірлескен қызметте немесе серіктестікте 51 минималды үлесіне ие болады, ал еншілес компанияда 30 ең азы болуы керек. Бірлескен кәсіпорын немесе серіктестіктегі жетекші серіктес үлесі мен еншілес компанияның үлесі арасында 10% -дан ең аз айырмашылық болуы керек.
(d) бірлескен кәсіпорындарда немесе ұқсас серіктестіктерде, егер бір жетекші серіктес және екі аффилиирленген серіктестігі кем дегенде 51% немесе кемінде 30 бар болса, бір еншілес ұйым кемінде 10% ол болады.
(e) Бас серіктестің өз атынан атынан Келісімшарт талап етілген Кепілдік хатының расталуы туралы растау. Кепілдік құны келісімшарттық бағадан 10% құрайды.
(f) Бірлескен кәсіпкерлікке немесе осыған ұқсас серіктестіктегі жалғыз иеленушіге немесе 1 2000 қаңтарына қарай теміржол жобаларын басқару және салу бойынша мол тәжірибесі болуы тиіс. кем дегенде 3 темір жол жүйесін енгізу және аяқтау бойынша Бас мердігер ретінде табысты болады. Конкурстық өтінім беру күніне бір жүйе аяқталуы керек және екінші жүйенің 250% -тен астамы аяқталуы керек. Жоба иелері осы жобаларды іске асыруда жетекші мердігер ретінде өздерінің тәжірибесін растайтын қанағаттанарлық сілтемелер / құжаттармен қамтамасыз етілуі керек.
(G) бір тұлға алушы немесе бірлескен кәсіпорын немесе ұқсас әріптестік жағдайда алушы көлік секторының қаржы жылында серіктес, 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 және 2008-2009 (бес) Қорғасын болуы жобаларды жобалау мен салудан кем дегенде 800 миллион еуродан орташа жылдық табысқа ие болады.
бір кәсіпорынның тұратын конкурсқа қатысушылардың (H), немесе бірлескен кәсіпорын немесе ұқсас серіктестік халықаралық келісімдер қаржы жылына серіктес, 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 және 2008-2009 (бес) Қорғасын егер (яғни заңды тұлға / Бас серіктестің ресми түрде тіркелген елдегі әртүрлі елдерде жүзеге асыратын жобаларынан орташа жылдық кірісі сол жылдары жасалатын орташа жылдық кірістің 10% -ынан кем болмауы тиіс.
жобалау және жобаға көлік секторының қаржы жылында (іі) жетекші әріптес және бірлескен кәсіпорындар немесе бір еншілес компаниялардың тұратын ұқсас серіктестік, филиалдар 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 және 2008-2009 (бес) Құрылыстың кем дегенде 120 ғимараты орташа жылдық кірістің миллион евро болуы тиіс.
(J) фискалдық жылдары әріптесі және жылына екі байланысты бірлескен немесе басқа да еншілес тұратын бірлескен кәсіпорын, еншілес 2004-2005 бірі, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 және 2008-2009 (бес) кем дегенде 120 миллион еуро Қорғасын кірістер. Екінші аффилиирленген тұлғалары 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 және 2008-2009 (бес) кем дегенде 35 миллион еуро, салық жылында орташа жылдық табысы болады. Екі сома да көлік жобаларын жобалау мен салудан алынады.
(k) Егер Тапсырыс беруші бірлескен кәсіпорыннан немесе ұқсас серіктестіктен болса және ең аз дегенде 30 жыл жұмыс тәжірибесі болса, ең болмағанда осындай жұмыстарда 20 жыл жұмыс тәжірибесі болса, жетекші серіктес жобалау мен орындаудың күнделікті жұмысына жауапты жоба жетекшісін қамтамасыз етеді; кемінде 10 жыл жұмыс тәжірибесі бар, жетекші Мердігердің ұқсас типіндегі, күрделілігі мен құндылықтағы Жобаның жетекшісі.
Өтінімдер «біліктілік ақпараты» / «Техникалық ұсыныс» және «Қаржы ұсынысы» бірге бірге, бірақ жеке конверттерде ұсынылатын «екі қабатты» жүйеге сәйкес сұралады. Бірінші кезеңде Құзыреттілік туралы ақпарат және Техникалық ұсыныс құжаттары ашық болып табылады. Сәйкестік және сәйкестік Жұмыс беруші оны тексергеннен кейін біліктілік және техникалық бағалау үшін қанағаттанарлық құжаттарды ұсынатын сауда-саттыққа қатысушылардың қаржылық ұсыныстары ашық түрде оқылады.

Жұмыс беруші жасайтын сәйкестікке сәйкестікті бағалау:
(a) Тапсырыс беруші жоғарыда аталған біліктілік критерийлерінің әрқайсысын қанағаттандырған-болмайтындығын тексереді және
(b) Техникалық ұсыныстың барлық Тапсырыс берушінің Техникалық сипаттамалары толық орындалатындығын тексеру керек. Балама немесе орынсыз ұсыныстар жіберілмейді.
Сауда-саттық Қатысушылары, жоғарыда келтірілген (a) және (b) баптарда көрсетілген критерийлердің әрқайсысын қанағаттандыруы тиіс. Жоғарыда көрсетілген критерийлердің біреуіне сәйкес келмейтін қатысушы жеткіліксіз болып саналады және олар Қаржылық Тендерге дейін ашық түрде қайтарылады.
Конкурстық құжаттаманың толық жиынтығы төменде көрсетілген мекен-жайға өтініш жасағаннан кейін сатып алынуы мүмкін және TL 20.000-тің қайтарылмайтын ақысы Жобаның атына [IBAN: TR5800 0010 0100 0003 5012 1017 XNUMX Көлік министрлігінің Орталық Банкінде] салынған.
Тендерлік құжаттамалар 09 тамызынан 2010-тен төменде көрсетілген мекен-жай бойынша төленетін күнінен бастап кемінде 5 жұмыс күнінен алынады.
Конкурстың қатысушылары 15 қыркүйек 2010-да өткізілетін алдын ала тендерге қатысуға шақырылады және қатысуға ұсынылады. Жиналыстың сипаттамасы Тендерлік Ережелерде көрсетілген.
1.000.000 (бір миллион) евро мөлшеріндегі кепілдікті қамтамасыз ету және тендерлік құжаттамада көрсетілген шарттарды қанағаттандыру әрбір өтініммен ұсынылады.
Барлық ұсыныстар «Gebze-Halkalı Қалааралық желілерді жетілдіру: құрылыс, электр және механикалық жүйелер: CR3 Келісімшартты жабу үшін ұсыныс 7 2011 бойынша қаңтарда 16.00 қаңтарына дейін келесі мекен-жайға жеткізіледі.
Өтінімдер 7-да 2011-да 17.00-да XNUMX-да төменде көрсетілген мекен-жайда қатысуға ниет білдірген Қатысушылардың қатысуымен ашылады.

Мекенжай және байланыс деректері:
Көлік министрлігі: Теміржол, айлақ және әуежайларды салу (DLH)
Көлік министрлігінің сайттары (D) Блок,
06510 Еңбек,
Анкара,
Түркия.
Телефон: + 90 312 2031638
Факс: + 90 312 2031470
e-mail: hamzasen@ubak.gov.tr

Теміржол көлігінің ағымдағы кестесі

Сал 24

Тендер туралы хабарлама: Көлденең сызық сатып алынады (TUDEMSAS)

Қыркүйек 24 @ 14: 00 - 15: 00
Ұйымдастырушылар: TÜDEMSAŞ
+ 90 346 2251818
Төртінші 25
Төртінші 25
Oct 01
Левент Өзен туралы
Жыл сайын, жоғары жылдамдықты теміржол сектор, өсіп келе жатқан Түркияның еуропалық көшбасшы. Жоғары жылдамдықтағы пойыздардан осы жылдамдықты қабылдайтын теміржолға инвестиция салу өсуде. Бұдан басқа, қалаға тасымалдау үшін салынған инвестициялармен отандық өндіріс жылтылығын арттыратын біздің көптеген компаниялардың жұлдыздары бар. Отандық трамвай, жеңіл рельс және метро автокөліктерін шығаратын компанияларға қосымша түрік жылдамдығы жоғары теміржол ұлттық пойызының өндірісі басталды. Біз осы мақтанышпен үстелде болғанымызға өте қуаныштымыз.

Бірінші болып пікір айтыңыз

Пікірлер

Бұл сайт спамның төмендеуі үшін Akismet пайдаланады. Деректеріңіздің қалай өңделетінін біліңіз.