Жоғары жылдамдықты пойыз жобасы Анкара мен Ыстамбұл арасындағы қолданыстағы желіге тәуелсіз, 250 км / сағ үшін жарамды, толық электрлік сигналы бар жаңа қос жолды жоғары жылдамдықты теміржол құрылысын қамтиды.
Бүгінгі таңда Анкара мен Ыстамбұл арасындағы қолданыстағы жолдың жалпы ұзындығы 576 шақырымды құрайды және олардың барлығы сигнализацияланған және электрлендірілген.
Қолданыстағы желіден тәуелсіз, 250 км/сағ жылдамдыққа жарамды, қос жолды, электрлендірілген және сигнализацияланған жоғары жылдамдықты пойыз желісі аяқталғаннан кейін екі үлкен қала арасындағы қашықтық 533 км-ге дейін қысқарады.
Жоба 10 бөлек бөліктен тұрады.
• Анкара-Синжан: 24 км
• Анкара – жүрдек пойыз вокзалы
• Синджан-Есенкент: 15 км
• Есенкент-Ескишехир: 206 км
• Эскишехир станциясының рұқсаты
• Эскишехир-Инönü: 30 км
• Инönü-Везирхан: 54 км
• Везирхан-Көсекой: 104 км
• Köseköy-Gebze: 56 км
• Гебзе-Хайдарпаша: 44 км
44 км Гебзе-Хайдарпаша бөлігі Мармарай жобасымен үстірт метроға айналатындықтан, ол Мармарай жобасы аясында салынады.
Сондай-ақ жобаға 12 жүрдек пойыз жинағы мен жүрдек пойыз қоймасының құрылыс жұмыстары кіреді.
Анкара - Стамбул жоғары жылдамдықты пойыз жобасы екі кезеңде аяқталады.
Жобаның Анкара - Эскишехир бөлігі биыл пайдалануға берілгенімен, Эскишехир мен Ыстамбұл арасындағы құрылыс жұмыстары жалғасуда.
ЖОБАНЫҢ МАҚСАТЫ
• Анкара мен Ыстамбұл арасында 250 шақырымға жарамды қос жолды, электрлендірілген, сигнализацияланған, жоғары жылдамдықты теміржол салу арқылы жылдам, ыңғайлы және қауіпсіз тасымалдау мүмкіндігін жасау.
• Жолаушылар көлігіндегі темір жол үлесін шамамен 10%-дан 78%-ға дейін ұлғайту.
• Анкара мен Ыстамбұл арасындағы жол жүру уақытын қысқарту.
ЖОБАҒА НЕ КЕРЕДІ?
• Автомобиль, теміржол және әуе тасымалы бойынша ең көп жолаушы және жүк осі болып табылатын Анкара-Стамбул желісінде теміржолдың бәсекелестік мүмкіндігі артып, жолаушы үлесі 10%-дан 78%-ға дейін көтеріледі.
• Анкара-Стамбул желісінде орта есеппен теміржолмен 7 сағат, автомобильмен 5-6 сағат, орталықтан орталыққа әуе көлігімен 3-4,5 сағат, егер қызмет көліктері пайдаланылған болса, Есенкент- Эскишехир бөлімі;
• Анкара-Стамбул 4-4,5 сағат,
• Анкара-Ескишехир XNUMX сағатқа дейін төмендейді,
• Анкара-Измир жолындағы жол жүру уақыты да қысқарады.
• 2008 жылы Есенкент-Инönü және Инону-Көсекөй екі фазасының пайдалануға берілуімен;
• 3 сағатта Анкара-Стамбул,
• Анкара-Гебзе 2 сағат 30 минутқа дейін қысқарады.
• Жол жүру уақытындағы бұл айтарлықтай уақытты үнемдеу қалаларды бір-бірінің шетіне айналдырады және оқу және жұмыс сияқты мәжбүрлі себептермен әртүрлі қалаларда тұратындар үшін күнделікті жол жүру мүмкіндігін ұсынады.
• Қалалар арасындағы экономикалық, әлеуметтік және мәдени өзара әрекеттестік артады.
• Мармараймен интеграциялану арқылы Еуропадан Азияға үздіксіз жолаушылар тасымалы жүзеге асырылады.
• Басқа жүрдек пойыздар жобалары іске қосылғанда, еліміздің маңызды желілерінде жүрдек пойыздар желілері қалыптасады.
• Қолданыстағы желіден бөлек салынған екі жолды жүрдек пойыз желісі жүк және басқа пойыздар үшін қорғалған қолданыстағы желінің өткізу қабілетін арттырады және бұл басқа желілерге оң әсер етеді.
• Барған сайын урбанизацияланатын және индустрияландырылған мемлекетіміз заманауи қоғамдық көлік болып табылатын жүрдек пойызбен «Жаңа темір жол дәуірі» ХХІ ғасырға маңызды қадам жасайды.
• Еуропалық Одаққа мүше болу кезеңінде тұрған еліміз көлік инфрақұрылымымен бұл үдеріске дайын болады.
• Қоғамдық көліктегі ең заманауи көлік жүйесі болып табылатын темір жолдың бәсекеге қабілеттілігі мен тасымалдау үлесі мұнайға тәуелді емес, құрылыс құны төмен, қызмет ету мерзімі ұзақ, автомобиль жолдарына қарағанда жерді аз пайдаланады, қоршаған ортаға зиян келтірмейді. ластануы, жас ұлғайған сайын артады; Теңдестірілген көлік жүйесі экономикамызға, әлеуметтік және мәдени өмірімізге көптеген оң әсер етеді.
Жүрдек пойыз дәуірімен бірге жол төселген темір жолдар дамыған сайын түрік халқы теміржол көлігі жүйесін жақсы танып, оған қамқорлық жасайтын болады.
ЖОБА ДИЗАЙНЫНЫҢ КРИТЕРИЯЛАРЫ:
• Ұзындығы: 533 км
• Жолдар саны: қос сызықты, электрлік, сигналы бар
• Жылдамдық: 250 км/сағ
• Осьтік жүктеме: 22.5 тонна
• Мин. Қисық радиусы: 3.500.
• Максималды көлбеу: 016%
• Рельс түрі: UIC-60
• Рельс ұзындығы : Үздіксіз дәнекерлеу
• Теміржол сапасы: 900 А
• Шпалдар: алдын ала кернелген, алдын ала керілген моноблок B70 типті бетон шпалдары
ЖОБАНЫҢ БӨЛІМДЕРІ ЖӘНЕ ОРЫНДАЛҒАН ЖҰМЫСТАР
ТҮРКИЯНЫҢ АЛҒАШҚЫ Жүрдек пойыздары
ЕСЕНКЕНТ ЕСКІШЕГІР
Жобаның ұзындығы 206 км Есенкент-Ескишехир (Инönü) учаскесіне тендер 17 жылы жасалып, 09,1999 жылы AOG консорциумымен келісім-шартқа қол қойылды.
Жоба іске қосылды.
3 жылдық кезеңнен кейін жобаны жүзеге асыру үшін 08.06.2003 жылы Анкарада іргетасын қалау рәсімімен құрылыс жұмыстары басталды.
Қалпына келтіруден жоғары жылдамдықты пойызға дейін.
Жоба қолданыстағы жолды қалпына келтіруден сақтау арқылы жаңа екі жолды жүрдек пойыз жобасына айналды, оған қолданыстағы желіге қосымша жол салу кіреді.
Желі қалай салынды?
Есенкент-Ескишехир жоғары жылдамдықты пойыз желісінің құрылысы төрт бөлек учаскеде жалғасты. Илёрен, Бичер және Бейликовада 3 түрлі құрылыс алаңы орталықтары құрылды.
Жобаның инфрақұрылымында, қондырмасында және электромеханикалық жүйелерінде қолданылатын барлық материалдар халықаралық стандарттарға сәйкес таңдалды. Желінің құрылысы кезінде өтініштер қалай жасалатынын және туындаған мәселелердің шешімін қалай табуға болатынын анықтау үшін әр кезеңде еліміздің танымал университеттерімен ынтымақтастық орнатылды.
Испаниядағы жүрдек пойыз желісі үшін жасалған рельстер және шетелден келетін шпал және электромеханикалық жүйелерге жататын материалдар қойма алаңдарына жиналды.
Қойма аумақтарында дайындалған 36 м панельдер VAICAR деп аталатын желілік құрастыру машинасымен желіге қойылды. Одан кейін желіні электрлендіру, сигнализация және телекоммуникация жүйелері орнатылды. Желіні сынақ жүргізуге дайын ету үшін барлық қажетті жұмыстар аяқталды.
Есенкент-Ескишехир жоғары жылдамдықты пойыз желісі қолданыстағы жолға параллельді жалғаса да, оның қиылысатын жерлері де болды. Бұл пункттерде пойыздың жер асты және эстакадалары салынып, қолданыстағы және жүрдек пойыз желілері бір-бірінен ажыратылды.
Сонымен қатар, жоғары жылдамдықты пойыз желісі Анкара-Ескишехир мемлекеттік тас жолын 2 нүктеде кесіп тастағандықтан, жаңа жүрдек пойыз желісі осы учаскелерде көпір салу арқылы тас жолдың үстінен өтті. Ауыл шаруашылығы аудандары мен елді мекендерден келетін жол көліктерінің, тракторлардың, комбайндардың, жаяу жүргіншілер мен жануарлардың трасса бойынша өтуін қамтамасыз ету үшін жер асты, эстакадалар мен су өткізгіш құбырлар салынды.
Есенкент-Ескішехирде не істелді?
2,5 миллион жүк көлігімен 25 миллион тонна қазу жұмыстары жүргізілді,
164 мың жүк көлігімен 2,5 миллион тонна балласт тасымалданды
· 254 тор,
26 жол өткелдері
13 өзен көпірі,
· 30 магистральдық жерасты өткелі,
· 2 тас жолды кесіп өтетін көпір,
· 7 пойыз көпірі,
· Жалпы ұзындығы 3926 метр болатын 4 виадук,
· Ұзындығы 471 м 1 туннель.
· Барлығы 57 мың тонна теміржол,
· 680 мың ұйықтаушы төселді.
Нәтижесінде; Есенкент-Ескишехир жүрдек пойыз желісі 250 км/сағ үшін жарамды қос жол ретінде қолданыстағы желіден тәуелсіз салынды.
Жоғары жылдамдықты пойыз желісіндегі сынақтар
Бүкіл әлем бойынша жүрдек пойыз желілерінде коммерциялық тасымалдауды бастамас бұрын белгілі бір уақытта бақылау және сынақ жүргізу жүргізіледі.
30.03.2007 жылы TÜV SÜD Rail Gmbh компаниясымен, жүрдек пойыздарға сертификаттар беруге уәкілетті халықаралық уәкілетті мекемемен келісім-шарт жасалды.
Сынақ жүргізу 2 жылы Италиядан сынақ жүргізу үшін жалға алынған 4 локомотив пен 500 вагоннан тұратын ETR 25.04.2007 жүрдек пойызының жиынтығымен басталды.
TÜV SÜD, TCDD техникалық қызметкерлері және университеттеріміздің оқытушылары TÜV SÜD Rail Gmbh қолданатын әдістермен жылдамдықты біртіндеп арттыру арқылы жүргізілген сынақ дискілеріне қатысты.
Сынақ жүргізу кезінде 275 км/сағ және одан жоғары жылдамдыққа жетті.
Кейінгі сынақ сапарлары Испаниядан сатып алынған, осы желіде жолаушыларды тасымалдайтын жаңа жүрдек пойыздармен жалғасты.
ESKISEHIR-INÖNÜ ( 30 км )
Осы бөлімдегі инфрақұрылым жұмыстарын жүргізу үшін SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ компаниясымен 24.03.2006 жылы келісім-шарт жасалып, жұмыстар 03.04.2006 жылы басталды. Аталған учаскенің инфрақұрылымын жабдықтау жұмыстарына тендер 07.04.2008 жылы өткізіліп, SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ компаниясымен 03.07.2008 жылы шарт жасалды.
Сайт аталған компанияға 22.07.2008 жылы жеткізіліп, жұмыстар басталды. Бірінші келісім-шарт аясында атқарылатын жұмыстар аяқталып, 100% сметалық бағамен жұмыс тоқтатылды, аяқталмаған жұмыстарға жеткізу конкурсы жүргізілді. Аталған жұмыстарды жою рәсімдері 24 жылы жүргізіліп, жалпы ұзындығы 10 км учаске қондырма құрылысына дайын болды. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. 2008 жылы келісім-шарт жасалып, учаске 22 жылы жеткізілді.
СИНЦАН-ЕСЕНКЕНТ (15 км)
SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ компаниясымен 15 жылы 24.03.2006 км Синджан-Есенкент учаскесіне келісім-шарт жасалып, жұмыстар 03.04.2006 жылы басталды.
Жобада инфрақұрылымдық жұмыстардағы барлауды 120% ұлғайтумен жұмыс аяқталды және 22 жылы уақытша қабылдау жүргізіліп, учаске Жоғарғы құрылымға берілді. EMRE RAY Energy Cons. San. Ve Tic.Ltd.Şti. 10 жылы келісім-шарт жасалып, учаске 2008 жылы жеткізілді.
ESKISEHIR ТЕГИ ЖЕР АСТЫНА ОТЫР
Эскишехирдегі қалалық көлік жолдары әртүрлі нүктелердегі қолданыстағы теміржол желілерін кесіп тастағандықтан, қолданыстағы өткелдердің шешімін табу үшін Эскишехир өткелін жер астымен қамтамасыз ету жоспарлануда.
Эскишехир станциясындағы жүк және қойма орталықтарын қаланың шетіне көшіру арқылы тұтынушыларға тиімдірек қызмет көрсету аясында Эскишехир станциясында орындалатын жүктерді өңдеу және қоймаға техникалық қызмет көрсету қызметтерін Хасанбейге ауыстыру жоспарлануда. Эскишехир ұйымдасқан өнеркәсіп аймағы.
Эскишехир станциясының қиылысы жобасы жалпы ұзындығы 3,4 км. Ол ұзындығы 2240 м тұйық және 1151 м U-тәрізді кесінділерден тұрады.
. Туннельде;
. 2 жүрдек пойыз желісі,
. 2 шартты сызық,
. 1 жүк сызығы
. 5 жол болады.
. U бөлімінде ол 2 сызық, 1 жылдам және 3 шартты түрде жасалған.
Eskişehir Station Pass тендері 08.11.2007 және NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Макс. Турт. Ән айту. Сауда Ltd. Шти. ЖҰМЫС ОРТА. 03.03.2008 жылы келісім-шарт жасалып, учаске 18.03.2008 жылы тапсырылды, жұмыстың құрылыс мерзімі 540 күнтізбелік күн. Құрылыс трассасындағы инфрақұрылымдық трансферттерге қатысты Ø 1000 және Ø 500 ауыстыру жұмыстары аяқталып, телекоммуникациялық және электрмен жабдықтау жобалары бекітілді. Табиғи газды ығыстыру бойынша жобалық зерттеулер жалғасуда. Анкараның оңтүстік жағында 96 м L секциялық қабырғаның құрылысы аяқталды және басқа учаскелерде өндірісті бастау үшін уақытша жұмыс желісі аяқталады деп күтілуде.
INÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 км)
Жобаның 158 шақырымды құрайтын екінші кезеңі екі бөлікте, Көсекөй-Везирхан және Везирхан-Инönü болып салынады.
. 1-БӨЛІМ: КӨСЕКӨЙ-ВЕЗІРХАН: 104 км
. 2-БӨЛІМ: VEZIRHAN-INÖNÜ: 54 км
Екі жақтың келісім-шарттарымен несиелік келісімге қол қойылып, Министрлер Кеңесінің шешімі қабылданды. Алдын ала төлем жасау және 2008 жылы учаскеге жеткізу арқылы құрылыс жұмыстарын 2010 жылға дейін аяқтау жоспарлануда.
КӨСЕКОЙ-ГЕБЗЕ
Анкара-Стамбул жоғары жылдамдықты пойыз жобасының тендері өткізілген Инөнү-Везирхан-Көсекөй учаскесін және Мармарай жобасы аясындағы Гебзе-Х.Пашаны қосу үшін ол Көсекөй-Гебзе аймағын жоғары жылдамдықтағы пойыз қозғалысына қолайлы ету жоспарлануда.
56 шақырымдық учаскеде тендерлік дайындық жұмыстары жалғасуда, бұл учаскенің құрылысын 2-кезеңмен бір мезгілде аяқтау жоспарлануда.
АНКАРА-СИНЧАН (24 км)
Анкара-Стамбул жоғары жылдамдықты пойыз жобасының бір бөлігі болып табылатын Анкара-Синжан арасындағы 24 км учаскесін жоғары жылдамдықты пойыздың жұмысына қолайлы ету және қала маңындағы қолданыстағы жолды ұйымдастыру үшін жобалық зерттеулер жүргізілді. желілер, платформалар және станциялар.
Бұл желілік учаскедегі жолдар мен станциялар 2 жүрдек пойыз, 2 қала маңындағы пойыз және Анкара мен Бехичбей арасындағы 2 шартты желі, 6 желі, 2 жүрдек пойыз, Бехичбей-Синжан арасындағы 2 қала маңы және 1 шартты желі арқылы қайта реттелді. 5 жол жоспарлануда
Бұл желілік бөлімде метро стандарттарында жоғары жылдамдықты пойыздардың жұмысын және қалалық көлікті қамтамасыз ету үшін салынатын қала маңындағы желілер мен қызмет көрсету бөлімшелері салынады.
Анкара-Синжан учаскесіне тендер 2008 жылы өткізіліп, құрылыс 2009 жылы аяқталады деп жоспарлануда.
Дереккөз: TCDD
Бірінші болып пікір айтыңыз