Қарадениз Техникалық Университеті (ҚТУ) Инженерлік-сәулет факультеті Құрылыс-инженерлік көліктер кафедрасының меңгерушісі проф. Dr. Фазыл Челик Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігі жеке компания салған Эрзинджан-Гүмүшхане-Трабзон және Эрзинджан-Гүмүшхане-Тиреболу теміржол желісі жобаларының министрлікте жүзеге асырылуы мүмкін емес деп тіркелгенін айтты.
Қарадениз Техникалық Университеті (ҚТУ) Инженерлік-сәулет факультеті Құрылыс-инженерлік көліктер кафедрасының меңгерушісі проф. Dr. Фазыл Челик Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігі жеке компания салған Эрзинджан-Гүмүшхане-Трабзон және Эрзинджан-Гүмүшхане-Тиреболу теміржол желісі жобаларының министрлікте жүзеге асырылуы мүмкін емес деп тіркелгенін айтты.
Бүгін Трабзон журналистер қауымдастығында баспасөз мәслихатын өткізген проф. Dr. Фазыл Челик 25 жылы 2011 желтоқсанда премьер-министр Режеп Тайып Ердоғанға осы тақырыпта хат жазғанын еске салды. проф. Dr. Фазыл Челик «Хатта жеке компания салған және Трабзонда таныстырылған 7 миллиард лиралық Трабзон-Эрзинджан темір жолы жобасының өте қате екенін, елдің ресурстарының ысырап болғанын және жүзеге асыруға болмайтынын айттым. Осы хаттан кейін мен Премьер-министрге тағы екі хат жолдап, балама жобаларымды түсіндірдім. 1.5 айдан кейін хатқа жауап алдым. Жауап хатында жеке фирманың тапсырысы бойынша жұмыстарды қорытындылаудан кейін «Техникалық-экономикалық негіздемелер барлық зерттеулерде жүк және жолаушылар тасымалының аралас қозғалысына сәйкес жүргізілді, нәтижесінде Эрзинджан-Гумушана-Трабзон және Эрзинджан-Гумушана- Тиреболу желілері мүмкін емес еді. Сонымен қатар, 1983 және 1997 жылдары ХЭО жүргізген техникалық-экономикалық негіздемелердің нәтижесінде бұл жолдар өміршең деп табылмады» өрнек қолданылды. Көріп отырғанымыздай, ақыры жеке компания жасап, Трабзон қаласында тұсауы кесілген жоба белгілі хабарландырудан басқа ешнәрсе емес, жұмыс істеп жатқан маршруттың үшінші рет жасалуы мүмкін еместігі тіркелді. Ақылдың жолы бір. Ол да ғылым арқылы өтеді. Мен ғылымның күшіне сенемін. Парасаттылық жеңді», - деді ол.
ҚТУ соңғы 4 жылда жұмыс істеп келе жатқан балама жолдарға тоқталған проф. Dr. Челик «Бұл бағыттардың техникалық-экономикалық негіздемесі аяқталуы керек. КТУ жұмыс істеп жатқан көптеген балама бағыттардың ішінде екеуі ерекше көзге түседі. Бұл екеуі де Эрзинджанның шығысындағы Ербаш станциясынан басталып, Байбурттың кең жазықтарын басып өтіп, Трабзонның Арсин және Оф аудандарына жетеді. Әрқайсысының құны 1.5 миллиард доллардан аспайды. Тиісті порттарға қосылымдар Арсин немесе Оф порттарынан қамтамасыз етілуі мүмкін. Менің ең тамаша жобам - Батуми теміржолының ең қысқа байланысы және 12 км ең ұзын туннель сияқты артықшылықтарға байланысты жоғары жылдамдықты пойыздың балама нұсқасы.
Дерек көзі:
Бірінші болып пікір айтыңыз