Британдық теміржол секторы 2023 жылға дейін 45 миллиард доллар инвестициямен 26 мың шақырым теміржол жоспарлап отырған Түркиядан үлкен үлес алу үшін Анкараға қонды.
Түркияның 2023 жылға дейін теміржол саласына 45 миллиард долларлық ресурстар аударатынын білген батыстың алпауыттары Түркияға бұрылды. Британ теміржол өнеркәсібі сауда делегациясы Анкарада Көлік министрлігі және TCDD бас директоры Сүлейман Караманмен кездесулерін бастады. Британ теміржол секторы сауда делегациясының Анкараға келуіне байланысты Анкара Өнеркәсіп палатасы (ASO) ұйымдастырған конференцияда сөз сөйлеген Ұлыбритания Елшісі Дэвид Реддауэй Еуропадағы ең жылдам дамып келе жатқан теміржол секторының Англияда екенін және бұл туралы айтты. олардың елдері, өндірістік қуаттары, инфрақұрылымы, ол инженерлік, қызмет көрсету және кеңес беру тұрғысынан көп жақсарғанын айтты. Реддауэй теміржол саласындағы тәжірибелерімен бөлісетіндерін және Түркиядағы серіктестермен жұмыс істеу мүмкіндіктерін іздейтіндерін және Англиядан келген теміржол секторы делегациясының Анкарада кездесулер өткізетіндерін түсіндірді. Реддауэй Түркия мен Англия арасындағы ынтымақтастықтың теміржол саласында да көрініс табатынына үміттенетінін білдірді.
үкімет саясаты
TCDD бас директоры Сүлейман Караман да мемлекеттік саясат ретінде қарастырылатын түрік темір жолының дамуының министрлік тарапынан 2023 жылға арналған сызылғанын айтып, теміржол секторына шамамен 11 миллиард долларлық ресурс аударуға шешім қабылданғанын атап өтті. келесі 45 жыл. Караман елдегі 11 мың шақырымдық теміржол желісінің 70 пайызының жаңарғанын, күрделі жөндеуді қажет ететін 30 пайызының да жаңаратынын мәлімдеді. Темір жолдардың қос жолды, электрлендірілген және сигнал беретінін түсіндірген Караман Түркиядағы желілердің жартысынан көбі дизельмен жүретінін және олардың электрленетінін айтты. Мармарай және Баку-Тбилиси-Карс теміржолын салу арқылы Пекиннен Лондонға Жібек темір жолын жүзеге асыруды қалайтындарын атап көрсеткен Караман «Осылайша Азия-Еуропа теміржол көлік дәлізі тиімдірек болады. Жібек темір жолының шығыс қақпасы – Пекин, батыс қақпасы – Лондон. Біздің барлық жұмысымыз осы желіні негізгі омыртқа ретінде қабылдау арқылы жүзеге асырылады». Жылына шамамен 4,5 миллиард долларлық инвестицияның жалғасып жатқанын атап өткен Караман инвестицияның жалғасатынын айтты. Алғашқы теміржол желісінің 470 шақырымдық Измир-Айдын желісін 1856-1912 жылдар арасында ағылшындар салғанын білдірген Караман Англияның теміржол саласында жоғары оқу орнынан кейінгі білім алу үшін студенттерді қабылдағанын айтты. DLH Infrastructure Investments бас директорының орынбасары Метин Тахан үкіметтің 2023 жылға қарай 10 мың шақырым жүрдек пойыз, 4 мың шақырым қарапайым желі және 11 мың 400 шақырым теміржол желісімен шамамен 26 мың шақырымдық теміржол желісіне жетуді мақсат етіп отырғанын атап өтті. бар желілерден.
Честер жобасы
Жоба АҚШ-Канада серіктестік тобы болып табылатын Осман-Америка даму компаниясына Шығыс Анадолыда темір жол салу және оның айналасындағы шахталарды пайдалану артықшылығын береді. 1911 жылы АҚШ-тан келген Колби М. Честер өз компаниясы арқылы Сивас пен Ван арасында теміржол желісін құрды, ол кейінірек Мосул мен Киркукке бүйірлік сызықтармен қосылатын болады және бұл жолды Жерорта теңізі жағалауындағы Юмурталикке (Адана) дейін ұзартты. және мұнда бірнеше порттар жасады. Бұл жұмыстарға 99 жыл бойы мұнаймен қоса барлық кен орындарын пайдалану құқығын талап еткен серіктестіктің ұсынысы қабылданып, алдын ала келісім жасалған. 1922 жылы қарашада бұл жолы Колби М.Честер ұлы А.Честер Анкараға келіп, өз ұсыныстарын қайта көтерді. 1923 жылы сәуірде Парламентте мақұлданғанымен, Мосул мен Киркуктің алынбауына байланысты жобаны жүзеге асыру мүмкін болмады және Ассамблея 1923 жылы желтоқсанда келісімдерді тоқтатты.
Дерек көзі: http://www.yenicaggazetesi.com.tr
Бірінші болып пікір айтыңыз