Мемлекеттік теміржолдар (DDY) 3-ші аймақтық менеджері Себахаттин Эриш Измир-Анкара жүрдек пойызы жобасында жолдың Измирдің Кемалпаша ауданынан кейін екіге бөлінетінін, бір тармағы Измирге, екіншісі Манисаға баратынын айтты. Эриш Манисаның Барбарос ауданындағы теміржол өткелдерінде тергеу жүргізді. Мұндағы жүрдек пойыз жобасы туралы журналистердің сұрақтарына жауап берген Эриш Измир-Анкара жүрдек пойызының үш кезеңнен тұратынын және шамамен 6,5 миллиард лира тұратынын атап өтті. Ол Анкара мен Афьонкарахисар арасында тендер өткізілгенін және биылғы жылдың екінші кезеңінің тендерін күтіп отырғандарын айтты. Мұның Түркиядағы ең үлкен жобалардың бірі екенін атап көрсеткен Эриш пойыз жылдамдығының осы желіде 250 шақырымға дейін өсетінін баса айтты.
Бұрын қос жол ретінде қарастырылған Менемен-Маниса арасындағы жұмыстардың кеңірек көзқараспен қайта қаралғанына назар аударған 3-ші аймақтық менеджер Эриш: «Менемен мен Маниса арасындағы қашықтықты үш жол ретінде жобалап жатырмыз. Біз Гедиз өзенінің қарама-қарсы жағалауына өтуіміз керек, өйткені ол жерлер өте қисық. Қарама-қарсы жағадан виадук, туннель арқылы өтерміз.Маниса мен Менемен арасына кемінде 160 шақырым жылдамдықпен жүруге жарамды жаңа темір жол саламыз. Біз бар темір жолды жоймаймыз, оны жүк тасымалы ретінде пайдаланамыз». айтты. Бұрын Менемен-Маниса қос жолын жасауға шешім қабылдағандарын түсіндірген Себахаттин Эриш: «Біз жер зерттеулерін жасадық, қолданба жобаларын сыздық, бірақ содан кейін бізден үлкен көзқараспен ойлауды сұрадық. Жүрдек пойыз келе жатқандықтан, үш линия, тіпті кей жерлерде төрт линия болуын тапсырды. Бұл жерден жүрдек пойыз да өтеді, бұл мүлдем жаңа бағыт болуы мүмкін. Манисаға үлкен инвестиция салып жатырмыз. Маниса мен Салихли арасындағы жолды жасап, жолды жаңарттық. Менемен-Маниса-Ахисар-Бандырма желісінің сигнал және электрлендіру келісім-шартына 484 миллион лираға қол қойылды. Бұл халықаралық тендерлер». ол айтты.
Әрбір апаттың қайғылы екенін, бірақ пойыз апаттарынан кейін баспасөзде «Пойыз вагонды кесіп тастады» деген тақырыптардың шыққанын айтқан Эриш бұл жағдайды ыңғайсыз сезінгендерін айтты. Темір жол тасымалының үйкеліспен болатын тасымалдау түрі екенін, сондықтан оның жылдамдығынан бес есе артық қашықтықта ғана тоқтай алатынын атап өтіп, «100 шақырым жылдамдықпен келген пойыздың 500 метрден бұрын тоқтауға мүмкіндігі жоқ. кез келген қауіп кезінде тежегішті басқаннан кейін. Жол-көлік оқиғаларының көпшілігі осыдан болады. Біздің азаматтар пойызды ABS тежеу жүйесі бар вагонға ұқсайды деп ойлайды. Достар, пойызға соғылған көлік – жол көлігі. Біз көлікті соқпаймыз. Біз апатқа ұшырауымыз үшін жолдан тас жолға өтуіміз керек. Бұл баспасөз тілінде қолданылған жалған ақпарат. Осы жаңалық стилін түзетсе жақсы болар еді. Бүгінгі таңда Еуропа елдерінде темір жолдан 5 шақырым жерде құрылыс жүргізуге тыйым салынған». айтты..
Дереккөз: Жаңалықтар 50
Бірінші болып пікір айтыңыз