Мемлекеттік темір жолдың қолданыстағы жолдарды және жүрдек пойыздарға арналған жол құрылыстарын жөндеу жұмыстары жеке теміржол компанияларының жұмысын қысқартты. Жолдардың жабылуына байланысты теміржол көлігінде жүктің 50 пайыз жоғалуы орын алды. TCDD, 2012 жылы қолданылған 15 пайыздық өсім компанияларды қайтадан автомобиль көлігімен тасымалдауға бағыттады. Бірақ жеке сектор әлі де теміржолдан үмітті. Теміржол көлігі қауымдастығының президенті Ибрахим Өз: «Мүшелеріміз ауыр зардап шекті, бірақ жолдар біз үшін салынғандықтан біз оны көтереміз. Жаяу жүру теміржолдағы тығыздықты азайту үшін жасалды. Жаңа заңмен біз 2023 жылы темір жолдың тасымалдаудағы үлесін 20 пайызға жеткіземіз».
Өз қолшатырына 55 компанияны жинаған Теміржол көлігі қауымдастығы (DTD) құрылған күннен бастап тура 7 жыл бойы темір жолды ырықтандыруға күш салуда. «Біз жүздік, соңына жеттік» дейді президент Ибрахим Өз және «Мен министрден (Бинали Йылдырым) сорпада да заң туралы сұраймын. Тезірек кетуді тапсырғанын да айтады. Ол осы жылдың аяғында болмаса, 2013 жылдың бірінші тоқсанында белгілі болады». Өздің айтуынша, заңның кешігуіне Теміржолшылардың өз бетінше дайындалуы себеп. «Біз TCDD инфрақұрылымын аяқтай алмағандықтан заң қабылданбады деп ойлаймыз. Биыл олар 80 локомотив сатып алып, 3 мыңға жуық вагон құрастырды. Олар жыл соңына дейін жолдарды бітіреді. Сондықтан олар оны сәл кешіктірді деп ойлаймын», - дейді Өз. Теміржолдан үмітті және барлық инвестицияны жасауға дайын екендіктерін атап өткен Өз, теміржол компанияларының заң қабылданбай тұрып инвестиция салуды жоспарламайтынын атап өтті.
Теміржолдарда өте маңызды жобалар бар екенін және инфрақұрылым жұмыстарының жалғасып жатқанын айтқан Өз «11 мың шақырымдық теміржол желісі бар. Үкімет: «Мен бұл жолдарды жақсартамын, сонымен қатар жүрдек пойыздарды тасымалдау үшін 10 мың шақырым жол саламын. Бұған қоса, кәдімгі жүк тасымалы үшін 5 мың шақырым жол саламын», - дейді ол. 45 миллиард доллардан асатын инвестиция бар», - деді ол.
50 пайыз жүктеме жоғалуы
Жол жұмыстарының жеке теміржол компанияларының жұмыссыз қалуына себеп болған шағымдарының орынды екенін білдірген Өз, «Вагондарға ие теміржол компаниялары өткен жылы жолдың жоғары күтімі салдарынан көп зардап шекті. Біздің мүше компаниялар өнеркәсіпшілермен алған міндеттемелерін орындауда қиындықтарға тап болды, себебі 15-20 күнге жабылған жолдар болды. Магистральдан теміржолға дейін тасылатын жүктерді тартып үлгердік. Біз компаниялармен келісім-шарт жасадық, бірақ кешігулер орын алған кезде компаниялар келісім-шарттарын бұзып, тас жолға қайтады. Өткен жылы жолдардың жабылуына байланысты теміржол көлігінде 50 пайыз жүк жоғалды деп айта аламыз. Олар бұл инвестиция жеке компаниялар үшін жасалып жатыр, ал біз оны көтеруге мәжбүрміз дейді. Жолдардың 70 пайызы аяқталды, қалғандары жыл соңына дейін аяқталады деп ойлаймыз».
Бағаның көтерілуі компанияларды қиындыққа ұшыратты
TCDD әр үш ай сайын баға өсімін жасағанын және жаңа жылдан бастап 15% тарифтермен тасымалдауды бастағанын айтқан Өз: «Кейбір компаниялар жүктерін теміржолмен тасымалдаудан бас тартты. Бұрын жорықтар жазда болатын, жүктің көлемі артқандықтан көп сезінбейтінбіз. Компаниялар орасан зор шығынға ұшырады, өте қиын жағдайда тұрған компаниялар бар. Біз әрекет еттік, бірақ жорықтар кері қайтарылмады. Себебі, оларға жолдың жабылуына байланысты шағымдар көп түсе бастады. Шағымдар премьер-министрге дейін жетті. TCDD де тығыздықты азайту үшін бұл жорықтарды жасады », - деді ол.
Жаһандық компаниялар келе бастайды
Өткен жылы теміржолдарда 25 миллион тонна жүк тасымалданғанын еске салған Өз, жасалатын шаралармен бірінші кезекте тасымалданатын жүк көлемінің 50 миллион тоннаға көтерілетінін алға тартты. DTD мүше компаниялардың барлығы 3 мың вагонмен 10 миллион тонна жүк тасымалдайтынын айтқан Өз, TCDD-де шамамен 18 мың вагон бар екенін, бірақ түрік темір жолдарының әлеуеті әлдеқайда жоғары екенін атап өтті. Өз «Ciner Group Анкара Қазанға жылына 2 миллион тонна жүк тасымалдауға уәде берді және TCDD-ден 24 км теміржол салуды сұрады. Олар Ciner инфрақұрылымын, экспроприация және TCDD қондырмасын жасаудан бастауды шешті. Бұл жолдан 5 шақырым жерде Анкара логистикалық ауылы бар. Сондай-ақ 1 миллион тонна жүкті өз мойнына алады. «Ерзин-Юмурталык» теміржол желісі бойынша тендер өткізіліп, бұл желіде кемінде 2 миллион тонна жүк тасымалданады.
«Темір жолды ырықтандыру қолға алынса, 2023 жылы жүк және жолаушылар тасымалының жалпы көлеміндегі темір жол үлесін 20 пайызға жеткіземіз» деген ол: «Әлемнің ешбір елінде тас жол 60 пайыздан төмендемейді. Бірақ біздегідей 94 пайыз емес. Еуропадағы темір жолдың үлесі кем дегенде 10 пайызды құрайды. Және олар теміржолды көбірек ынталандыра бастады. Мемлекет белгілі бір тоннада өнім шығаратын зауыттарға осынша тоннажды теміржол арқылы тасымалдау керек, оны ынталандыру ретінде қабылдаңыз дейді. Мұндай ынталандырулар мен санкциялар Түркияда да келеді деп ойлаймыз. Темір жолдың болашағынан үмітіміз зор».
«Біз Парсы шығанағы елдерімен ынтымақтаса аламыз»
Либерализация келгенде жаһандық компаниялардың Түркияға келе бастайтынын айтқан Төраға Өз «Тәтті бәсеке басталады. Біздің мүшелерімізде барлығы 3-ға жуық вагон бар. Бірақ әлемдік компаниялар 50 мың вагонмен келеді. Осы себепті, біз бірігіп, күш құруымыз керек шығар», - деді ол.
Бірлестік ретінде араб елдерімен ынтымақтастық үшін келіссөздер жүргізіп жатқандарын айтқан Өз «Шығанақ елдерінің де 150 миллиард долларлық теміржол инвестициясы болады. Олар Түркияға келгенде біз теміржол инвестициясын түсіндіріп, жұмыстарды көрсеттік. Түрлі инвестициялық жобалар туралы әңгімелестік. Сіз олардың жобаларына ұмтыласыз деп айттық. Біз қауымдастық ретінде араб елдерінің теміржол инвестициясына үлес қосу үшін жұмыс істеп жатырмыз».
«Мемлекет логистикалық ауылдарды құруы керек»
Мемлекет логистикалық орталықтар құруы керек. Мен жеке сектор ретінде құрылған кезде, мен айтарлықтай ақша жұмсаймын және мұны өтеу үшін өңдеу және сақтау сияқты қызметтердің бағасын жоғары ұстаймын. Бірақ мемлекет осы инвестицияны салса, бәсекеге қабілеттілігіміз артады.
Президент Өздің де ақылсыз жобасы бар!
Өсіп келе жатқан түрік экономикасы мен аймақтық сауда көлемінің тас жол үшін жеткіліксіз болатынын білдірген DTD президенті Ибрахим Өз: «Темір жолдарымызды, теңіз және ішкі су жолдарын пайдалануымыз керек. Османлылар Урфаның Бирежик қаласында салған верфінде жасаған кемелерін Парсы шығанағына жіберіп, сол кемелермен аймақтың қауіпсіздігін қамтамасыз ететін еді. Министрге (Бинали Йылдырым) ішкі су жолдарымызды да тасымалдау үшін пайдалануымыз керек дедім. Министрге түсінікті болды және министрліктің жаңа құрылымында Теңіз және ішкі су жолдары бас басқармасы құрылды. Кемені Элазиг, Эрзинджан немесе Адьяманнан алған кезде Парсы шығанағына түсеміз. Бізге Панама каналындағыдай бассейн жүйесін орнату ғана қалды. Тіпті жүк тасымалы үшін Сейхан мен Мендересті пайдалана аламыз. Анкарадан кемемен жүзгенде, Адана Сейханға қонуға болады. Бұған қол жеткізілсе, Түркия логистикалық орталыққа айналады».
ЕО-дан білім беру үшін 300 миллион еуро
Қауымдастық ретінде білім беру саласында да жұмыс істеп жатқандарын айтқан Төраға Өз еуропалық грант бағдарламаларынан пайда алу үшін өтініш бергендерін және жоба үшін ЕО-дан 300 мың еуро гранттық несие алғандарын түсіндірді. TCDD-ның DEVAK қорымен ортақ компания құрғандарын білдірген Өз, «Біз осы компаниямен темір жолда жұмыс істейтін персоналды оқыту және сертификаттауды қамтамасыз етеміз. Біз TCDD және жеке компанияларда жұмыс істейтін қызметкерлерді оқытамыз. Екінші жағынан, Бахчешехир университетімен ортақ ынтымақтастық хаттамасына қол қойдық. Біз олар ашатын рельсті жүйелер бөлімдерінде тренингтер өткіземіз. Мен логистикалық білім беретін университеттерді шақырамын. Көптеген мектептердің оқу бағдарламасында теміржол жоқ, біз бұл мәселеде көмектесуге дайынбыз. Кәсіптік орта оқу орындарында рельстік жүйелер бөлімін ашып жатырмыз.
Дерек көзі: http://www.persemberotasi.com
Бірінші болып пікір айтыңыз