Экономика журналистер қауымдастығы (EGD) мен көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Бинали Йылдырым мәлімдемелері

Экономикалық журналистер қауымдастығы (EGD) мүшелері 21 жылдың 2012 сәуірінде Көлік, теңіз және коммуникация министрі Бинали Йылдырыммен кездесті. Йылдырым кездесуде министрліктің 2003-2011 жылдар аралығындағы қызметін түсіндіріп, Түркияның Еуропа, Ресей Федерациясы, Азия, Кавказ, Таяу Шығыс және Африка елдерінің тоғысқан жерінде екенін білдірді. «Түркияның ішкі жалпы өнімінің өсуі әлемдік сауданың дамуымен қатар жүреді. Бұл жағдай Түркияның жаһандық күш екенін көрсетеді» деген Йылдырым Түркияның әлемдік саудадағы қысқарудан ең аз әсермен шыққанын атап көрсетті. Көлік және коммуникация секторының ЖІӨ-дегі үлесі 14,9 пайызға, министрліктің жалпы мемлекеттік шығыстардағы орны 46 пайызға өскенін білдірген Йылдырым «Тасымалдау Түркияның өсуін төмендетпей, жоғарылататын бір міндет атқарды. . Түркияның қазіргі дамуын қамтамасыз ету үшін көліктің өсуі қажет болды. 2003-2012 жылдар аралығындағы жалпы көлік және байланыс инвестициясы 123 миллиард лираны құрады. 9 жылда жасалған 123 миллиард лира инвестицияның ресурстарын бөлуде салу-пайдалану-аудару инвестициялары біртіндеп артып келеді. Біз де инвестиция сала отырып, бюджетке түсетін салмақты азайтқымыз келді. Біз инвестицияның 86%-ын мемлекеттік сектордан, ал 14%-ын салу-пайдалану-беру үлгісімен жасадық. Бюджеттің ауыртпалығын жеңілдету мақсатында... Инвестицияларымыздың 65 пайызы автомобиль жолдарына, 18 пайызы теміржолға, 11 пайызы байланысқа, 4 пайызы әуе және 2 пайызы теңіз жолдарына салынды. Үкіметіміз темір жолға мән беріп отыр. Біз инвестицияны темір жолдағы салғырттық пен ұмытшақтықты жою үшін бастадық. 2003 жылдан бастап біз темір жолға инвестициямызды арттырдық. Сондай-ақ министрлікке қарасты салалас және іргелес мекемелер мен ұйымдардың жұмыспен қамтылуы да бар. Тікелей жұмыспен қамтылғандар саны – 94 мың. Жанама жұмыспен қамтылғандар саны – 122 мың», – деді ол. Тасымалдау және байланыс қызметтеріндегі баға дамуының инфляцияны төмендететін сипатқа ие екенін айтқан Йылдырым теміржол, әуе, көпір төлемдері және ұялы байланыс тарифтеріндегі инфляцияның тұрақты өсуіне қарамастан тұрақты өсудің болмағанын айтты. Түркияда қолданылатын интернет қымбат емес» деді.

Үкіметтің бөлінген жолдарға ерекше мән бергенін және жалпы жол инвестициясының 72 пайызының бөлінген жол инвестициясынан құралғанын атап көрсеткен Йылдырым бөлінген жолдардың Түркияның барлық жерінде пайдалануға болатынын айтты. Бөлінген жол ұзындығының 9,5 жылда 6 мыңнан 21 мың 300 километрге дейін өскенін атап көрсеткен Йылдырым Түркияның 2023 жылғы қажеттіліктерін ескере отырып жұмыс істеп жатқандарын және өсудің осы принциптерге негізделгенін айтты. Бөлінген жолдармен қамтамасыз етілген жанармай мен жұмыс күшін үнемдеуге тоқталған Йылдырым тас жолдардың жалпы кірісінен төленген 38 миллиард лираның 2011 жылғы ұлттық бюджеттің 13,23 пайызын құрағанын түсіндіріп, бұл көрсеткіштің жылдық орташа 1950-ге дейін азайғанын атап көрсетті. 134 жылдан 1951 жылға дейін, бірақ 2003 жылдан бастап салынған инвестициямен 18 километрге дейін өсті. Йылдырым «Темір жол қайтадан мемлекеттік саясатқа айналды. 2003 жылы 135 миллион лира инвестиция болды. 2003 жылы темір жолға бөлген бюджетіміз 235 миллиард 2012 миллион лира. Жүрдек пойыздардың іске қосылуымен 4 көлік түрік тас жолдарындағы қозғалысқа шықпады. 212 жылы 750 кәсіпорын 2002 вагонмен темір жол тасымалымен айналысса, 16 жылы секторда 789 вагонмен 2012 кәсіпорын жұмыс істеді. Жеке сектордың тасымалдаулары 45 жылғы 2 мың тоннадан 870 жылы 2002 миллион тоннаға дейін өсті. Оған қоса, қазір жеке секторды тартып жатырмыз. Темір жолдарда ол енді өз пойызын пойызын алатын рельстерде тасымалдайтын болады. Ол километрге төлейді. Ол не алып жүрсе де, біз оған араласпаймыз. Біз отандық теміржол саласын дамытып жатырмыз. Темір жол қосалқы саласын дамыту үшін зауыттар құрылуда», - деді ол.

2003 жылдан бері авиация секторындағы айналымның 596 пайыз, жұмыспен қамтудың 133 пайыз артқанын атап көрсеткен Йылдырым, әуежайлардағы әуе қозғалысының да артқанын, 2003 жылы ішкі желілерде 9 миллион азаматтың ұшқанын, жолаушылар санының да өскенін айтты. ішкі және халықаралық желілер 2011 жылдың соңына қарай 58,3 миллионға өсті. Оның 118 миллионға жеткенін хабарлады. Йылдырым осы үдерісте коммерциялық ұшақтар флотының 351-ге өскенін, 26 жылда 9 бағытқа 21 жаңа ұшу пунктін қосқанын білдірді. 2003 жылы теңіз арқылы 61,5 миллиард доллар жүк тасымалданғанын, 2011 жылы бұл көрсеткіштің жыл соңында 207 миллиардқа өскенін білдірген Йылдырым теңіз арқылы жолаушы санының 100 миллионға 157 миллионға өскенін, бірақ бұл көрсеткіштің өскенін айтты. оларды қанағаттандырмайды. Өздерін қуантқан жағдайдың круиздік туризмнің артуы екенін атап көрсеткен Йылдырым «Жолаушылар санында 276 пайыз, кемелерде 83 пайыз өсім болды. Измир мен Ыстамбұлда жүргізілген жұмыстардың нәтижесінде бұл сан одан да артады. Ro-Ro кемелерімен тұрақты халықаралық желілерде тасымалданатын көліктер саны 2003 жылмен салыстырғанда 2011 жылдың соңында 50 пайызға өсті. 2011 жылғы жағдай бойынша халықаралық қатынасы бар тұрақты Ro-Ro желілерімен 330 мың көлік тасымалданды. IDO – әлемдегі өз саласындағы ең ірі компания. Бұл ең көп жолаушылар мен көліктерді тасымалдайтын компания. Түркия әлемдегі теңіз көлігін басқаратын ең үлкен 30 елдің 15-і. Сонымен қатар, еліміз яхта жасау рейтингінде өткен жылы әлемде 5-ші орын алған Италия мен Нидерландыдан кейін 3-ші орынға көтерілді.

Йылдырым 2003 жылы 11,5 миллиард доллар болған IT секторының жалпы кірісінің 2011 жылы 31 миллиард доллардан асатынын, 2012 жылы бұл көрсеткіштің 34 миллиард долларға жетуінің мақсатталғанын білдірді. Интернеттің адамдардың өмірін жеңілдететін тұстарына назар аударған Йылдырым интернеттің арқасында істердің жылдам және тиімді орындалғанын, әлеуметтік медианың арқасында көптеген өзгерістердің болғанын атап өтті. Йылдырым «Бұрын нуклеарлы отбасы ана, әке және балалардан тұратын. Енді ол ана, әке, балалар, интернет және ұялы телефоннан тұрады». Әрбір дәрі-дәрмектің пайдасымен қатар жанама әсері бар екенін еске салған Йылдырым әлеуметтік медиада адамдар, мекеме және ұйымдар туралы теріс пікірлердің жасалғанына назар аударды. Йылдырым «Ақпарат және коммуникация технологиялары секторы барлық басқа секторлар үшін локомотив» деп сектордың жылдық айналымының соңғы 10 жылда шамамен 4 есе өскенін атап көрсетті. Ақпарат және коммуникация технологияларын сектор деп айтудың дұрыс еместігін айтқан Йылдырым бұл технологияның өмір салты екенін, технологияның барлығына пайдалы екенін және информатиканың адам өміріндегі орны күн санап артып келе жатқанын айтты. Йылдырым «Апаттар мен төтенше жағдайлар үшін жылжымалы базалық станция құрдық. Түркияны 25 аймаққа бөлдік. Әр облыста роуминг мүмкіндігі бар спутниктік таралымы бар 1 жылжымалы базалық станция дайын күйінде ұсталды. Біз бұл станцияларды жер сілкінісі немесе апат болған кезде байланыс үзілмеуі үшін орнаттық. Ван жер сілкінісінде бұл жүйе іске қосылды және бірқалыпты жұмыс істеді ».

Министрлік құрамындағы PTT қызметтеріне сілтеме жасаған Йылдырым PTT банкоматтарды пайдалануға беру арқылы клиенттеріне аптасына 7 күн, 24 сағат қызмет көрсететінін айтты. Йылдырым «PTT қазіргі уақытта ақшалай түрде ең үлкен банк. Көптеген банктермен, мекемелермен, ұйымдармен келісім-шарттары бар. Транзакциялардың барлық түрлері орындалады. 300-ден астам транзакциялар өңделуде. 2003 жылы пошта бөлімшелерінде айына орта есеппен 8 миллион транзакция жасалса, бүгінде бұл көрсеткіш 24 миллионнан асты. Спутниктерге келетін болсақ, 2004 жылы біздің жерсеріктердің толтырылу көрсеткіші 55 пайыз болса, 2012 жылы 91,5 пайызға жетті. Қазір отандық және шетелдік телеарналар кезекте тұр. Енді отандық жерсерікті жасау үшін түймені басты. Түріксат спутник шығаратын зауыт салып жатыр. Бұл ретте біз қазір Жапонияда 2 спутник жасап жатырмыз. Үшінші спутнигімізді Жапониядағы жапондықтармен бірлесіп жасаймыз. Төртіншісін толығымен Түркияда шығарамыз. «Электрондық үкімет» қосымшасын пайдаланушылар саны үнемі артып келеді. Электронды үкімет қосымшасын 387 мыңнан астам адам пайдаланған. Мұнда біз технологияның жасы жоқ екенін көреміз. 2001 жылы жерүсті көліктер саны 7 миллион болса, 2011 жылы 16 миллион 089 мыңға жетті. Қысқасы, соңғы 10 жылда көлік саны 119 пайызға артқан. Көлік санының осылайша өсуіне қарамастан, 1995 жылы 1,51 пайыз, 2000 жылы 0,77 пайыз болған жол ақаулары бүгінгі күні 0,28 пайызға дейін азайды.

Ыстамбұл ашық аспан астындағы мұражайдың Мармарай қазбаларының жұмысы екенін айтқан Йылдырым заңнамада реттеулерді жеңілдету арқылы 2003 жылдан бері 100 мыңнан астам адамға әуесқой теңізші сертификаттары берілгенін, теңіз секторында бар маяктардың бағаланғанын айтты. ал маяктар кітапхана мен туристік орындарға айналды. Министр Йылдырым Сиркежи жобасы туралы сұраққа «Мармарай іске қосылғанда, Сиркеджи айналып өтеді. Бірінші шығу Йеникапыдан. Сиркеджи мен Йеникапы арасында теміржол жүйесі жоқ. Осы тұрғыда Сиркеджінің тарихи түбегі, Топкапы сарайы және Гүлхане саябағы жоба ретінде бағаланады. Оны Стамбул қалалық әкімшілігі жасайды. Біз жасамаймыз», - деді ол.

1. Көпір тендеріне қатысты сұраққа министр Йылдырым тендерге файл алған 13 компанияның бар екенін, 6 өтінім қабылданғанын және олардың 4-інің жарамды деп танылғанын еске салды. Тендер алдында жобаның ауқымын өзгерткендерін және 10 миллиард лиралық жобаны 4-4,5 миллиард лиралық жобаға айналдырғандарын айтқан Йылдырым «Жобаның көлемін азайттық. Біз көпір мен 100 шақырымдық тас жолды алдық, қалғандарын өзіміз қолға алдық. Екіншіден, біз көліктерге кепілдіктерді сәл арттырдық. Афаки емес, біз бастан кешірген сандарды қарастырдық, оларды шындыққа сай деп ойлағандай көбейттік. Бірінші және екінші көпірлерден өткен көліктерден жыл сайын 3,5 миллиард лира еңбек пен жанармай шығынымыз бар. '3. көпірдің не керегі бар?» дейді олар. Жауабы осында. Бүкіл қызыл. (Трафиктің тығыздығы картасы) Бүгін сенбі болса да... Ол не болады, 1,5-2 жылдан кейін де өтеуі мүмкін. Ол жерде бізде көлік мәселесі болмайды. Мен соны айтуға тырысамын. Бұл көпірде темір жол да бар. ҚҚС-тан босатуды да әкелдік. Олар ҚҚС-тан босатуды мұнда-мұнда тартуға тырысты. Бұл жерде салық шығыны жоқ. Ер адам 4 жылда істеп, 4 квадриллион жұмсап, 600-700 миллион ҚҚС-қа қаржыландыру табады. Яғни, мемлекетті қаржыландыру үшін қаржы табады. Бұл қаржылық шығындарды арттырады. Бұл не істейді, біз 10 жыл жұмыс уақытын бердік делік. Ол жерде ҚҚС-тан шегеріледі. Енді бұл ұяттың қажеті жоқ. Әу бастан «сатып алмаймыз, ағайын» ​​дейміз. Осының барлығын біріктіріп, жобаны қаржыландыруға мүмкіндік туды, аз уақыт ішінде аяқталды, сондықтан ұсыныс келді. Ары қарай не боларын білмеймін, бірақ ұсыныс түсті. «Бәсекелестік жеткілікті», - деді ол. Тек тендерге қатысатын түрік фирмасы жоқ екенін айтқан Йылдырым: «Бұл жаңалық емес және түрік консорциумынан үлкен жоба болып табылатын Стамбул Измит арқылы өтетін Измир жобасы және 11 миллиард лира үшін ұсыныс. жобасы, 2009 жылдың наурызында, жаһандық дағдарыс шарықтау шегіне жеткенде, біз оған қол жеткіздік. Бұл көрсетеді; Қазір Түркияда күшті саяси билік бар, тұрақтылық бар, сенім бар. Енді Түркияның болашағына ғана емес, 20 жылдан кейін де инвестиция салуға болады. Біз сондай болдық», - деді ол.

Йылдырым, өткен күні болған дауылда Босфор көпірінің көлікке жабылғаны туралы сұраққа: «Көпірлерде қауіпсіз жұмыс жағдайлары бар. Көпір белгілі бір жел жүктемесіне дейін жұмыс істейді. Белгілі бір жел жүктемесінен жоғары жабу қажет. Бұл жерде 128 км болды. Жабуға тура келді. Оны сөндірмесек, резонанс болса, құдай сақтасын, оның үстінде жүздеген мың көліктер мен адамдар... Олардың қауіпсіздігіне қауіп төндіре алмадық. Бұл сақтық шарасы. Бұл шара авиацияда да бар. Бүйірлік жел мәннен асып кетсе немесе бірдеңе сияқты шаралар бар. Бұл қауіпсіздік шаралары. Олар әрбір көлікке қолданылатын стандарттар».

Чайчума апаты туралы сұраққа Йылдырым «Чайжума апатында 15 азаматымыз қаза тапты. Олардың кейбірі табылды, кейбірінің денесі табылмады. Жұмыс тоқтаусыз жалғасуда. Міне, мәселе: 1951 жылы салынған көпір. Одан кейін бұл көпірді басқару үздіксіз жүргізілді. Техникалық қызмет көрсету жұмыстары да жүргізілді. Содан кейін сұраныс бойынша 2009 жылы тағы бір көпір салдық. Бұл жолы жаңа көпір шын мәнінде барлық көлік қозғалысын реттейтін көпір. Олар бір кіріс және бір шығыс жасады. Ол муниципалитеттің қарамағына берілді, бірақ оны жөндеуді тас жолдар жалғастырды. Бұл мәселе зерттелуде, мен тапсырма бердім. Әкімшілік тергеу жалғасуда. Прокуратурада сот-медициналық тергеу жалғасуда. Бірінші олжа мынау: Өзеннің әр жерінен құм алған кезде шұңқырлар пайда болған. Қар суы еріген кезде осы шұңқырлардың есебінен келетін судың ағысы секундына 1000 тоннаға дейін өсті. Сол қуыстармен алға қарай қадалар отырған платформаның астынан 5 метрге дейінгі көпірдің қада бөлігін ойып алған. Судың көп ағып кетуімен толығымен опырылған. Материалдарда ештеңе жоқ. Үтіктер қатты. Олар оны әлі алған жоқ. Олар оны кесіп тастай алмады. Бұл өте қатты, бірақ төменгі доптан құлап кетпеңіз. Көпір қада жүйесі оны су басқан кезде құлаған. Қысқасы, тергеу жалғасуда», - деді ол. Йылдырым Чайчума апатында қаза тапқан азаматтардың туыстарына шағымдарына байланысты барлық мәселелердің AFAD құрған дағдарыс орталығында шешілгенін хабарлады.

Министр Йылдырым информатика секторына қатысты 2023 мақсаттары туралы сұраққа информатиканың ойын өзгертетінін айтты және «Жоспарлау кезінде статистика сәйкес келмейді. Уақыт пен сандар да сізге өтірік айтады. Сіздің болжамдарыңыз жеткіліксіз. Біз осы жерде сөйлей отырып, сіз жаңа нәрсе ашылғанына сенімді бола аласыз. Әрине, ғылым, индустрия, технология министрлігі, көлік министрлігі, ұлттық білім министрлігі мүдделі тараптар. ТҮБІТАК, университеттер бар. Мұның сыры – инновацияда», - деді ол. Осы жұмысқа шоғырлану қажеттігін атап көрсеткен Йылдырым «Ғылыми-конструкторлық жұмыстарға көп қолдау көрсетуіміз керек. Бюджеттегі ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық зерттеулердің үлесі 0,4 пайыздан 0,9 пайызға дейін өсті, бірақ бұл жеткіліксіз, 2023 жылға арналған мақсатымыз 2,5 пайыз. Информатика саласындағы тауар айналымы 160 млрд болады деп болжап отырмыз. Одан да асып түседі деп ойлаймын. Біз 30 миллион кең жолақты жазылымды күткен едік, қазірдің өзінде ол 18 миллионға дейін өсті. 2015 жылғы мақсатымыз 15 миллион болды. Мүмкін біз оны қайта қарастыруымыз керек шығар. Түркия информатикамен дамиды, болашақ информатикамен келеді» деді.

«Ататүрік әуежайындағы тығыздықты жою үшін қандай шаралар қабылдануда?» Көлік қозғалысын жақсарту үшін ауа және автотұрақ жағында жақсартулар жасағандарын түсіндірген Йылдырым «Трафик 4 есе артты. Ататүрік әуежайы қазіргі уақытта тасымалдауға қажетті трафиктің 50 пайызынан астамын басқарады. Бұған қалай қол жеткіздік? 0523 ұшу-қону жолағын қайта жасадық және ондағы өткізу қабілетін арттырдық. Біз навигациялық жүйелерді қарап шығып, жаңарттық. Біз арнайы сақтық шараларын қабылдадық. Біз қазір 1000-нан астам трафикті өткізіп жатырмыз. Ол тәулігіне 1070-180 құрайды. Іс жүзінде бұл үшін максималды шектеу - 600. Оның уақыты 35-40 болды, қазір 70-ке жететін күндері бар. Сондықтан ол жерде қандай жаңа ұшу-қону жолағын салуға болады, олардың ешқайсысы шешім емес. Жаңа жол салдық делік. Ең азы 5 миллиард доллар... Шешім мынада; Біз трафикті жақсарту үшін жұмыс істеп жатырмыз. Кейбір кешігулер тұраққа қатысты. Саябақ үшін әскерилер пайдаланатын аумақты қолданамыз. Біз навигация жағында жақсартулар жасаймыз, бірақ мұның барлығы ішінара жақсартулар. Кейбір ұшақтарды басқа бағыттарға бағыттаймыз. Біз тұрақты рейстерге көбірек мүмкіндік береміз. Бұл қысқа және орта мерзімді перспективада біршама жеңілдік беретін шаралар, бірақ трафиктің көбеюі соншалықты қатыгез болғандықтан, біз оны ұстай алмаймыз. Шешім; Биыл 3-ші әуежайға да тендерге шығамыз», - деді ол. Министр Йылдырым жоғары жылдамдықты пойыз жұмысына байланысты Ыстамбұл-Анкара пойызының қозғалысының тоқтатылуына қатысты: «Қауіпсіздік тұрғысынан бір желіні пайдалану техникалық тұрғыдан мүмкін емес, бірақ бұл уақытша нәрсе. Біз 2 емес, 3 қатармыз», - деді ол. Йылдырым магистраль құбырын кесіп өтетін туннельдің осы жылдың соңында қазыла бастайтынын және 2015 жылы аяқталатынын айтты.