Анадолы қалаларын порттарға теміржол арқылы қосудың өндіріс орнында жігерлендіретінін айтқан Люсьен Аркас «Мармарай аяқталған кезде Еуропа мен Азия арасындағы жүк тасымалы тез артады. « айтты.
Түркиядағы ең үлкен контейнерлік флотқа ие Арқастың басшысы Люсьен Аркас - Измирлік көптеген бизнесмендерге ұқсамай, Измирді талап ететіндердің бірі. Ол Измирден шықпай-ақ 2 миллиард доллар айналымы бар 55 компаниямен алып холдинг құрды. Ол Жерорта теңізі мен Қара теңізде 15 жыл бұрын құрылымдана бастады. Осы географияларда тұрақты желі қызметтерін ұсынатын кеме иесі бола отырып, ол 15 елде кеңселерін ашты. Соңғы жылдары өнер инвестициясымен оның есімін ести бастадық. Түрік және батыс суретшілерінен жинаған мыңнан астам картинасы бар Люсьен Аркас оларды үйінің астында құрған мұражайында және бақшасында сақтаған.
ЛОКОМОТИВТІ ЖҰМЫСҚЫСЫ КЕЛЕДІ
* Арқастың теңіз көлігін әуе, құрлық және теміржолмен біріктіру әрекеті қай кезеңде?
Жағдайға байланысты біз кейде теңіз-жол, кейде теңіз-теміржол, кейде теңіз-құрлық және теміржолды біріктіретін интеграцияланған логистикалық қызметті ұсынамыз. Осылайша, біз тасымалдау шығындарын азайтуға тырысамыз. Тасымалдау құнының төмендеуі өндіріс орнында өндірісті ынталандырады, өнеркәсіпшілерді қолдайды және дамытады, жұмыс орындарын құрады. Түркияның болашағы Анадолының дамуында деп ойлаймын. «Arkas Anadolu жобасымен» біз темір жолдың артықшылығын пайдалана отырып, Анадолыны порттармен және әлеммен қол жетімді бағамен байланыстыруды мақсат етеміз. Осылайша, біз ондағы өнеркәсіпшілер мен өндірушілерге жол ашқымыз келеді. 2008 жылдан бері темір жолды ырықтандыру туралы заңның қабылдануын күтіп жүрміз. Сіз шыққан кезде не болады деп ойлайсыз? Әуе компанияларын ырықтандырудағы оқиғалар темір жолдарда да болады. Біздің Ар-Гү теміржол көлігі компаниямызда 700-ге жуық вагон бар. Жеке сектордағы ең үлкен флот. Біз контейнерлерді вагондарға жүктейміз, пойызды жасаймыз, бірақ локомотивті TCDD-дан күтеміз. Біздің жеке жұмыс істеуге құқығымыз жоқ. Либерализация заңы қабылданған кезде локомотивті басқаруға құқығымыз болады және локомотивке инвестиция саламыз. Мен кемелерді басқарамын, жүк көліктері паркін басқарамын, порттарды басқарамын, ұшақтарды басқарамын. Мен локомотивтер мен пойыздарды басқара аламын.
* Сіз сипаттаған осы Анадолы жобасы туралы толық ақпарат бере аласыз ба?
Anadolu жобасы аясында біз Мармараймен байланысты «құрлық порттарын» құруды бастадық. Мармарай аяқталған кезде Еуропа мен Азия арасындағы жүк тасымалы экспоненциалды түрде артады. Біз де дайындалып жатырмыз.
Измит-Картепе, Билежик-Бозүйүк және Кония, Анкара, Газиантеп, Мерсин және Йенице логистикалық орталықтарында құрылатын терминалдар «құрлық порты» қызметін атқарады. Измит/Картепеде 200 акр жеріміз бар.
Туннель ашылғанда ол шет елдерден келетін пойыздарды қабылдайтын орталық болады. Мысалы, Германиядан келетін пойызға осы терминалдардан жаңа жүк қосу арқылы Анадолы мен көршілес елдердің басқа провинцияларына тікелей тасымалдау қамтамасыз етіледі.
Біз жерді сатып алуды аяқтадық. Біз Schenker неміс мемлекеттік теміржол компаниясымен серіктеспіз. Олар да қатысады. Қыркүйек айында құрылысты бастаймыз. Сол сияқты Мерсин/Енице Анадолы мен Ирактың жиналатын аймағы болады. Біз Anadolu жобасына осы уақытқа дейін 150 миллион доллар инвестиция салдық. Мерсин мен Кожаелиде құруды жоспарлап отырған логистикалық орталықтардың жалпы ауданы 700 мың шаршы метрді құрайды.
Дереккөз: Эконометр
Бірінші болып пікір айтыңыз