Біріккен көлік қызметкерлері кәсіподағының (BTS) Стамбулдағы №1 филиалы жазбаша баспасөз мәлімдемесін жасап, Хайдарпаша вокзалында және оның байланыстарында жоспарланған іске асыруға наразылық білдірді.
Баспасөзге жазбаша мәлімдеме жасаған KESK-ке қарасты Біріккен көлік қызметкерлері одағы (BTS) жалпы ауданы 1 миллион шаршы метр болатын Хайдарпаша станциясы мен порты мен оның төңірегі мен оның төңірегінде болу жоспарланғанына назар аударды. ағымдағы үкімет тонаған, «TCDD Бас дирекциясы маған Хайдарпаша станциясына мұқтаж екенін айтты. 25 жылы 2011 қарашада Стамбул қалалық муниципалитетінің кеңесі қабылдаған Хайдарпаша станциясы мен оның айналасын сақтау мақсатына арналған бас жоспарға сәйкес станция ғимараты мәдениет, орналастыру, яғни қонақ үй қызметі берілді. Хайдарпаша станциясы мен порт аймағынан жалдау ақысын алу үшін дайындалған бұл жоспарды жүзеге асыру үшін Хайдарпаша станциясын оқшаулау және оқытудан өткізу керек болды. TCDD ұйымдастырған 2-ші халықаралық теміржол симпозиумында абайсызда қауіпті жөндеу жұмыстары кезінде шатырдың өрті және жол жөндеу жұмыстары қолданылды және Хайдарпаша станциясы оқытылды. деп аталады.
Жүздеген қосалқы мердігерлер мен олардың қызметкерлерінің пойыз қызметтерінің жойылуымен жұмысынан айырылғаны және Гардағы бар жұмыс орындарының жапқыштарын жабуға мәжбүр болғаны айтылған баспасөз хабарламасында: «Шатырдағы өрттен кейін, пойыздар ұзақ уақыт бойы жұмыс істемеді, ал паромдар адамдар мен пойыздардан оқшауланды, өйткені теңіз қозғалтқыштары қондырылмады. . Өрттен келтірілген залал себеп ретінде көрсетіліп, ғимараттағы қызметкерлерді эвакуациялау қарастырылғанымен, TCDD басшылығы көрсетілетін реакцияға байланысты кері қадам жасады. Магистральдық желі 20 жылдың 2012 желтоқсанында жабылуы тиіс Гебзе-Пендик, Анкара-Стамбул жоғары жылдамдықты пойыз жобасы, Көсекөй-Гебзе арасындағы жол жұмыстары деген сылтаумен 01 жылдың 2012 ақпанынан бастап жабылды. Мармарай жобасы басталады. Осылайша, Хайдарпашаға 30 ай бойы келетін барлық магистральдық жолаушылар пойыздары қызметтен алынып тасталды және Хайдарпаша станциясының соңғы оқшаулау әрекеті жүзеге асырылды. Енді, жексенбі, 29 сәуірде күніне орта есеппен 100 мың жолаушы жүретін Пендик-Гебзе желісі жабылады. Осылайша, жолаушылардың мұндай жоғары тығыздығы тоқтау нүктесіндегі E5 қозғалысынан ажырамас болады. Дегенмен, бұл жолды Көсекөй-Гебзе желісінде айтқанымыздай, тек бір жол ашық болатындай етіп салуға болар еді. Жобаның жалғасы ретінде Пендик-Хайдарпаша 2013 жылдың басында жабылады. Шын мәнінде, үкімет ғасыр жобасы деп жариялаған Мармарай жобасы ғасыр қателігі болып табылады, өйткені ол Анадолы Бағдат темір жолындағы 100 тарихи станция ғимараты мен көптеген тарихи көпірлердің қирауына себеп болды. Стамбулдың орталық станциялары болып табылатын Хайдарпаша және Сиркежи станцияларының жабылуы сияқты. Мармарай жобасында TCDD басшылығы бөлек сызық салудың орнына жүгіру сызығына жаңа функция берудің ыңғайлылығын алды (мысалы, Köseköy Gebze сызығына YHT функциясын беру) және өмір сүретін адамдардың конституциялық құқығы мен артықшылығын алып тастады. осы жолда. Бүгінгі таңда жүзеге асырылып жатқан саясаттар - жолаушылар пойыздарының жұмысын тоқтату және вокзал ғимараттарын қала сыртына көшіру немесе оларды қалалық түрлендіру әрекеттері TCDD-де «Темір жолдарды қайта құру» атауымен жүзеге асырылған тарату және жекешелендіру саясатының бөлігі болып табылады.
Баспасөз хабарламасында: «Біз BTS және Хайдарпаша ынтымақтастығы ретінде TCDD-де жүзеге асырылған осы қате тасымалдау саясаттары бас тартылып, еліміз бен адамдарға пайда әкелетін көлік саясаты жүзеге асырылатын күнге дейін күресімізді жалғастырамыз» делінген. түрінде аяқталады.
Дерек көзі: http://www.pendiksonsoz.com
Бірінші болып пікір айтыңыз