жылдам пойызда

Мен үшін Анкара мен Кония арасындағы жүрдек пойызға отыру үлкен шытырман оқиға болды.
Теміржолшылар отбасының басшысы болып саналатын TCDD бас директоры Сүлейман Караманның арқасында ол соғыс капитанына торпедо жасады және маған VIP-те саяхаттауға рұқсат берді, сонымен қатар механиктер тұрған кабинаға кіруге рұқсат берді. Мен сізді техникалық ақпарат, нөмірлердің жоғалуы, коммерциялық қалыптасу, жолаушылар саны сияқты күрделі ақпаратпен толтырмаймын. Керісінше, мен ғарыш дәуіріне лайық жоғары жылдамдықты, ыңғайлы және жоғары деңгейдегі қауіпсіз пойыз сапары туралы өз ойымдағы болжамдармен бөлісемін. Бұрын Эскишехир-
Мен Анкара жүрдек пойызын жаздым, әменна. Дегенмен, Конья желісі жылдам ғана емес, сонымен қатар «жоғары жылдамдықты». Орташа сағатына 250 шақырым жүру деген нені білдіретінін ойлап көріңіз. Бұл ұшақтардың ұшу-қону жолағынан көтерілу жылдамдығымен бірдей.
Жазбаларыңызға қарап
Жолда мен жазып алдым:
Менің алғашқы әсерім, мен өзімді пойызда емес, круиздік кемеде немесе Jumbo Jet ұшағында жүргендей сезінемін.
Таза, жарық орта. Дәретханалар - бұл бизнестің ең маңызды көрсеткіші, мұнда олар біздің үйлердегідей заманауи және мінсіз. Ішкі хабарландыру жүйесінен естиміз. Ол: «Біздің сапарымыз 1 сағат 50 минутқа созылады» дейді және біз миллиметрлік ауытқусыз Конияға жеттік.
Пойыздың ішін сипаттай берсем; Орындар ерекше ыңғайлы. Ол тіпті ең ауыр жолаушы да рахаттанып отыра алатын өлшемде. Орнынан тұрған бойда жас қызметшілер жылжымалы орындықтарымен вагондарды аралап, жеңіл тағамдар мен сусындар ұсынады. Сосын тағы да жас сұлу қыздарымыз барлық жолаушыларға құлаққап таратады. Өйткені алдыңыздағы орындықтың артқы жағына орнатылған мониторлардан 2 түрлі кино көруге немесе әртүрлі арналардан музыка тыңдауға болады.
Пойыздың ортаңғы бөлігінде қарапайым штанга бөлімі бар. Онда бар орындықтарына отырыңыз және сусыныңызды ішіңіз sohbetорнатыңыз
механикалық қайғы
Машинистерді қатты ренжітетін рельске топталған құстарды соғу оқиғасы.
Жол-жөнекей көгершін, кекілік, қарақұйрық, шабындық бұлбұл, күреңдер еріксіз өледі. «Паровоздың астында қалғандар көрінбейді, жүрегі аздап ауырады, бірақ шыныға қан шашырап жатқанда біз қатты қайғырамыз», - дейді жас механик. Мен сұраймын – мұның алдын алудың жолы жоқ па?
– Бұл тәжірибелік экспедициялар кезінде жиірек болды. Бас дирекцияға жағдайды хабардар еттік. Олар кейбір батыс елдері мен Жапонияға жүрдек пойыз арқылы хат жазып, мәселені шешуді сұрады.
– Жауабы не болды?
– Өте қызық жауап келді, аға...
- Бұл не?
– Уайымдамаңыз, көп ұзамай құстар жағдайды түсініп, өздерін қорғайды.
– Ааа!..
– Дәл солай болды, аға. Құс ми дейміз, бірақ құстар біраз уақыттан кейін мән-жайды шынымен түсінді де, пойызды 5 шақырым жерден көрген бақылаушылар бірден төмендеп, құс қорасына хабар беру үшін шырылдап, ұшып кетті.
– 24 сағат бойы құлап жатқанымыз не?
– Олар шоғырларынан бөлек ұшатын, барлаушы жаршысы жоқ жалғыз құстар.
– Малды ұрған кездеріңіз болды ма? Жабайы қабан, сиыр түрі…
– Жол бойында өте берік қоршаулар болғандықтан, олар желіге шыға алмайды. Сондай-ақ, жол-патрульдік топтарымыз бағыт қауіпсіздігі үшін тәулік бойы сақиналар жасайды. Ең бастысы, мал өтпейтін жер жоқ. сіздің әзіліңіз
олар да жасайды
Олар күлімсіреп айтады:
– Біздің үстімізден өгіздер ғана шағымданды, Савас Аби.
- Құдай-ау, бұл неге?
– «Өгіз пойызға ұқсайды» деуші еді, сонша жылдам өтіп бара жатсақ, қарарға ештеңе таппай қалады. ха ха ха...
Кішкене үлкен пойыз пойызды жылжытады және басқарады, бірақ жүргізушілердің тәжірибесі мен қырағылығы болмаса, бұл супер технология пайдасыз болар еді.
Біріктірілген билетті сатып алушылар жыл бойы таңертең және кешке пойызбен қатынайтын болса, бұл жол жүру үшін 1-2 лираға келеді.