Түркия Палаталар және биржалар одағы (TOBB) төрағасы Рифат Хисаржыклыоғлу темір жолдардың маңыздылығы артып, экспортта көбірек пайдаланылғандықтан Түркияның дүниежүзілік тауарлардың логистикалық орталығына айналатынын айтты.
Хисаржыклыоғлу Измир Сауда палатасының мәжіліс залында өткен Батыс Anadolu Logistics Organisations AŞ (BALO) жалпы жиналысында сөйлеген сөзінде соңғы жылдары бүкіл әлемнің түрік жеке секторын мұқият бақылап отырғанын айтты. Өнеркәсіп секторының Еуропада және бүкіл әлемде үлкен қиындықтарды бастан кешіріп жатқанын және жаһандық мәселелердің артып жатқанын атап көрсеткен Хисаржыклыоғлу әсіресе энергия және көлік шығындарының экспорт шығындарын арттыратынын және өнеркәсіпшілердің бәсекеге қабілеттілігінің де төмендегенін атап көрсетті.
Хисаржыклыоғлу BALO AŞ серіктестері мемлекетке де, түрік жеке секторына да үлкен пайда әкелетінін айтып, былай деді:
«2013 жылы алғашқы пойыз қатынасы басталғанда, біз мұның бәрін бірге көреміз деп үміттенеміз. BALO AŞ-ты алғаш талқылаған кезде біз оны Батыс Анадолы аймағына қызмет ететін логистикалық орталық деп ойладық. Дегенмен, жобада жұмыс істей отырып, бүкіл Анадолыда үлкен логистикалық мәселе бар екенін көрдік. Әсіресе көлік шығындары Анадолыдағы өнеркәсіпшілеріміздің бәсекеге қабілеттілігін тежейді».
Еуропалық Одақпен Кедендік одақ келісімдері болғанымен, бұл артықшылықты тек батыс аймақтағы провинциялар пайдалана алатынын атап көрсеткен Хисаржыклыоғлу:
«Стамбул экспортының 51 пайызын, Измирдің 61 пайызын, Бурсаның Еуропаға экспортының 78 пайызын, Анадолының ортасында орналасқан Кония 33 пайызын, Газиантеп Еуропаға тек 24 пайызын құра алады. Яғни тасымалдау құны бәсекеге қабілеттілікті төмендетеді. Сондықтан BALO AŞ серіктестікке ашылған кезде, біздің палаталарымыз, тауар биржалары және Анадолыдағы OIZ-лар көбірек үлес алды. Олар өз қалаларын еуропалық нарыққа шығару жауапкершілігін алды. Сондықтан мен BALO енді Батыс Анадолы логистикалық жобасы емес деп айтамын. Бұл Ұлы Анадолы логистикалық жобасы», - деді ол.
Хисаржыклыоғлу әлі де әлемнің тұтыну орталығы болып табылатын Еуропаның экономикалық қиындықтарға қарамастан Түркия үшін ұзақ уақыт маңызды нарық болып қала беретінін білдірді.
Энергия шығындарының үлкен қиындықтар тудыратынын және тасымалдау шығындарын азайтатын елдердің артықшылыққа ие болатынын түсіндірген Хисаржыклыоғлу былай деп жалғастырды:
«Шығынды барынша төмендететін және уақыт пен адам қателігін азайтатын тасымалдау жолы – теміржол тасымалы. Өкінішке орай, біз Түркия ретінде бұл үдерісте ұят жағдайға тап болдық. Анадолы географиясы өзінің алғашқы теміржол желісін теміржол көлігін ойлап тапқаннан кейін 30 жылдан кейін ғана алды.
Бұл жерлерге баспа станогының 270 жылдан кейін келгенін ескерсек, темір жол көлігінің 30 жылдың ішінде келуі үлкен жаңалық. Яғни, АҚШ, Англия, Ресей сияқты елдерден кейін темір жолды пайдаланатын алғашқы елдердің бірі болдық».
-Экспорттың 1%-ы темір жол-
BALO AŞ бас кеңсесі құрылған Измир мен Айдын арасында Анадолыдағы алғашқы теміржол салынғанына назар аударған Хисаржыклыоғлу сөзін былай деп жалғастырды:
«Содан кейін желі Стамбулдан Хиджазға дейін ұзартылды. Бірақ, өкінішке орай, біз бұл технологияны дамытпадық немесе қолданбадық. Бүгінгі күнге жеткенде біз экспорттың тек 1 пайызын теміржол арқылы жүзеге асырамыз. Біз Еуропаға бір реттік жүк пойызы қызметін ұйымдастыра алмай қалдық. Сіз елестете аласыз ба, сіз әлемдегі алғашқы темір жолдардың бірін саласыз, бірақ сіз барлық үнемделген ақшаны лақтырып жібересіз. Дегенмен, әсіресе, соңғы 8 жылда темір жолдар тағы да күн тәртібімізге енді. Өте маңызды инвестициялар салынды және салынуда. Түркия әсіресе жолаушылар тасымалы мен жүрдек пойыздар саласында эволюциядан өтуде. Темір жол енді бос инвестиция емес. Енді BALO жобасы темір жолдағы осы қарқынды дамудың арқасында жүк тасымалы саласындағы революция болады. Бұдан былай Анадолыдағы өнеркәсіпшілеріміз өз тауарларын Еуропаға ең арзан және ең ұқыпты жолмен тасымалдайтын болады. Тасымалдау қызметі біздің өнеркәсіпшілеріміздің аяғына дейін барады және бүкіл тасымалдау процесі ең заманауи жүйелермен компьютер арқылы бақыланады ».
Хисаржыклыоғлу түрік тауарлары BALO арқылы Еуропаға тасымалданса, керісінше бұл жолдың Викинг пойызымен Скандинавия елдеріне дейін созылатынын және жақын арада Хиджаз теміржол байланысымен Түркияның Таяу Шығысқа шығатын қақпасы болатынын атап көрсетті.
Тарихи Жібек жолы жобасының да үлкен маңызы бар екенін білдірген Рифат Хисаржыклыоғлу «Тарихи Жібек жолы жобасымен Түркия Атлант мұхитынан Тынық мұхитына, Балтық теңізінен теңізге дейінгі бүкіл әлем географиясының негізгі көлік торабы болады. Қызыл теңіз. Түркия әлем тауарларының логистикалық орталығы болады» деді.
-БАЛО президенті Кошмаз-
BALO Директорлар кеңесінің төрағасы және Маниса Өнеркәсіп және сауда палатасының төрағасы Бүлент Кошмаз BALO-ның Түркияның халықаралық тасымалындағы теміржол үлесін арттыру және экологиялық таза және үнемді тасымалдау үлгілерін дамыту мақсатында 2011 жылдың желтоқсан айында құрылғанын айтты. Капиталдың ұлғаюымен және жаңадан қосылған серіктестермен Измирде кезектен тыс жиналыс өткізіліп, жалпы жиналысты жасағандарын айтты.
Экспорттың 52 пайызы теңіз, 40 пайызы теңіз, 7 пайызы теңіз, 1 пайызы теміржол арқылы жасалғанын айтқан Кошмаз, түрік экспорттаушылардың өнімдерінің халықаралық нарықтарға темір жолды пайдалану арқылы әлдеқайда үнемді жолмен жетуін қамтамасыз етеміз. қазіргі заманғы көлік жүйесі болып табылатын тасымалдау тиімді. Бұл жоба арқылы біз де балаларымызға өмір сүруге жарамды болашақ қалдыруға үлес қосуды мақсат етеміз».
Бүлент Кошмаз Рифат Хисаржыклыоғлуға 1856 жылы Анадолыда салынған алғашқы теміржол болған Измир-Айдын темір жолының рельсті бөлігін сыйға тартты.
Дереккөз: Жаңалықтар
Бірінші болып пікір айтыңыз