Ол Стамбулда салынатын 3-ші әуежайда рельсті жүйеде және жүрдек пойызда болады

Премьер-министр Тайып Ердоғанның 2023 жылға арналған жобаларының бірі Стамбулдағы 3-ші әуежайдың егжей-тегжейлері белгілі болды.
Елордалық муниципалитеттің бес айлық жұмысының нәтижесінде Қара теңіз жағалауында әуежай құру туралы шешім қабылданды. Бірінші кезеңде 100 миллион жолаушы сыйымдылығы бар әуежай Премьер-министрдің бұйрығымен 120 миллионға дейін көтерілді. Арнавуткөй-Гөктүрк-Чаталка жолдарының торабында 3.500 гектар аумақта салынатын әуежайда 6 ұшу-қону жолағы болады. Сыртқы құрылымы Эдирнедегі Селимие мешітінің Ислам-османдық мотивінен шабыттандырылған әуежайдың 3-ші көпірмен бір уақытта аяқталуы көзделуде.
жаңа әуежай; Ол терминал ғимараты, ұшу-қону жолақтары, трансфер станциясы, жөндеу орындары мен ангарлар, әуе көлігі нысандары сияқты 5 маңызды нысаннан тұрады. Пайдалану алаңы 350 м x 1500 м болатын 6 қабатты ғимарат пен мезониннен тұратын әуежай 3-ші көпірмен және Солтүстік Мармара тас жолымен біріктіріледі. Салу-пайдалану-беру үлгісімен салынуы жоспарланған әуежайға тендер 2013 жылдың соңына дейін өткізіледі. Құрылысында 100 мың адамды жұмыспен қамтамасыз ететін әуежай өзінің ерекше пішінімен ғарыштан көзге түседі. Жаңа әуежай инфрақұрылымы, көлігі, жолаушы және жүк сыйымдылығымен әлемдегі ең заманауи және ең ірі әуежайлардың бірі болмақ. Осындай үлкен әуежайдың құрылуының ең маңызды факторы Стамбулдың халықаралық авиация нарығындағы рөлін одан әрі арттыру және оны Таяу Шығыс, Еуропа және Солтүстік Африка үшін аймақтық хабқа айналдыру болып табылады.
Заманнан Ясин Кылычтың айтуынша, Ыстамбұлда 2 әуежай, Йешилкөйде Ататүрік және Курткөйде Сабиха Гөкчен әлі бар. 2011 жылы олардың жылдық жолаушы сыйымдылығы Ататүрік әуежайында 37 миллион және Сабиха Гөкчен әуежайында 13 миллион, жалпы саны 50 миллион адам. Ататүрік әуежайы өз сыйымдылығынан жоғары, ал Сабиха Гөкчен қазіргі мүмкіндігінен төмен қызмет көрсетеді. Ататүрік әуежайы өз мүмкіндігін асырып, қажеттіліктерді қанағаттандыра алмайтындықтан, жаңа әуежайдың құрылысы жоспарлануда.
2 жылдың 3 шілдесі мен 1 қарашасы аралығында Ыстамбұлда құрылуы жоспарланған 12 жаңа қала мен 2011-ші әуежай үшін Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі Др. Ыстамбұл қалалық әкімшілігі бас хатшысының орынбасары Мевлют Вурал және Стамбул қалалық жоспарлау және қала құрылысы орталығының (IMP) директоры Кадир Топбаш пен Президенттің кеңесшісі Ибрахим Баздың ынтымақтастығы мен қаржылық қолдауымен жұмыс тобы құрылды. BİMTAŞ. Қала құрылысы, қала құрылысы, сәулет, ландшафттық сәулет, география, геология, әлеуметтік ғылымдар және компьютерлік дизайн (анимация) пәндерінен тұратын бұл команданы қала жоспарлаушысы және сәулетші Урбан жасыл жаһандық менеджері Сидни Расех (AIA) басқарады, жобаның бас директоры. Үйлестірушісі доц. Dr. Гюрджан Бүйүксалих және сәулет координаторы Dr. Гүлхан Бенлидің көмекшісі болып жұмыс істеді. Зерттеулер нәтижесінде Стамбулда салынуы жоспарланған әуежайдың орны мен ерекшеліктері анықталды. Бұл аймақта Арнавуткөй шекарасында орналасқан Таякадинде салынуы жоспарланған жаңа әуежайдың құрылысындағы ең маңызды фактор 3-ші көпір және Солтүстік Мармара автожолы болып табылады. Өңірдегі ең маңызды тасымалдау шешімі 3-ші көпірмен байланыстырылатын байланыс жолы болып табылады. Бұл тас жол жобалық аумақтың оңтүстігінен өтеді. Сондай-ақ жоба аумағында осы жолға қосылады деп есептелетін тас жол айрығы бар. Солтүстік Мармара автожолы деп аталатын бұл жол Стамбулдың батыс шекарасындағы Кыналы елді мекеніндегі TEM автожолының қиылысынан басталады. Көмір шахталары орналасқан жерден жалғасып, аспалы көпірмен Босфор бұғазын кесіп өтеді. Содан кейін Пашакөй Мевкиі арқылы өтіп, Гебзенің айналасындағы Измир тас жолының торабына жетеді. Гарипче мен Пойразкөй - Босфор бұғазының айналасындағы 3-ші көпірдің негізгі байланыс нүктелері. Әуежай ең көп дегенде миллион халқы бар жаңа қаламен қоршалады.
ЖАҢА ӘУЕЖАЙДА НЕ БОЛАДЫ?
Ол жалпы көлемі 5 га, 7 км х 3 км аумақта құрылады.
Әуежайға қосылған 1.100 га жоғары технологиялық өндірістік және коммерциялық аймақ болады.
Ұшу жолдары дыбысты азайту үшін орналастырылады.
Терминал ғимараты жасыл ғимарат ретінде жобаланған.
Шыны конверттерді пайдалану күндізгі жарықтың терминал ғимаратының ортасына максималды енуін қамтамасыз етеді, жасанды жарықтандыру қажеттілігін азайтады.
Терминал ғимараты электр қуатын барынша азайту үшін электр энергиясын максималды деңгейде пайдаланатын «ақылды ғимарат» болады.
Электр және жылу қажеттіліктері әуежай шығаратын қоқыстардың көп бөлігін пайдалана отырып, орталық жылу және электр энергиясын өндіру блогымен қамтамасыз етіледі.
Әуежайда 5 маңызды нысан болады; терминал ғимараты, ұшу-қону жолақтары, трансфер станциясы, жөндеу орындары және ангарлар мен әуе көлігі объектілері.
350 қабатты ғимарат, пайдалы ауданы 1.500 мх 6 м, барлығы 4 терминал, төмен деңгейлі келу және екінші деңгейлі ұшып көтерілу деңгейі, билік органдарына арналған мезонин және басқару.
Үлкен сауда орны, жоғарғы 3 қабатта 5 жұлдызды қонақ үйлер, коммерциялық кеңсе ғимараттары, сауда алаңы болады.
Халықаралық қаржылық және коммерциялық операциялар үшін «арнайы экономикалық аймақ» құрылады.
Ол желдің жылдамдығын барынша азайтатын аэродинамикалық жолмен жобаланатын болады.
Бүкіл сыртқы тін гальваникалық матамен жабылады, онда электр тогы кездеседі және ол күн коллекторы ретінде әрекет етеді.
Ұзындығы 3,5-4 км болатын, әуежайдың джамбо-реактивті ұшақтарының қонуы мен көтерілуі үшін жарамды барлығы 4 ҰҚЖ, Қара теңізге параллель 2 ҰҚЖ және Қара теңізге перпендикуляр 6 ҰҚЖ болады.
Ұшу жолдары ұсынылған қаланың үстінен тікелей ұшуды болдырмайтын етіп орналастырылады.
Терминал Таксимге рельстік жүйе арқылы қосылады. Бұл рельсті жүйе ескі теміржол желісінің бағыты бойынша өтеді. Ыстамбұлдың барлық бөліктерінен қоғамдық көліктер арқылы тасымалдау қамтамасыз етіледі. Таксимнен әуежайға жету үшін 15 минут кетеді.
Жүрдек пойыз әуежайдағы трансфер станциясында тоқтайды. Сонымен қатар, трансфер станциясында әуежай метросы, Босфордан үшінші өтуді қамтамасыз ететін рельстік жүйе, HavaRay, қала орталығымен байланыстыратын автобус желілері және автотұрақ болады.