Станция ғимараты орнында қалды, жеңіл рельсті жүйе вокзал ғимараты мен Жаңа терминал арасында келеді. Бұл туралы елорда мэрі Зеки Точоғлу мәлімдеді. Вокзал ғимараты мен Жаңа терминал арасында жеңіл рельсті жүйе болатындықтан, осы мәлімдемемен жаңа бизнес орталығының құрылысы аяқталды.
Енді елордалық муниципалитет вокзал алаңында жасалатын тәртіппен Қала алаңымен әдемі текстураны, яғни тыныс алу аймағын жасайтын үлкен жасыл аумақты жасайды. Ең алдымен, қалаға әкелінген осы салада кім қол қойған болса, алғыс айтқым келеді. Жасалатын шарамен жылдар бойы тағдырдың тәлкегіне ұшыраған Вокзал алаңы азаматтардың жан тыныштығымен өтіп, отырып дем алатын орны болатынына сенімдімін.
Вокзал ғимаратының көтерілмейтіні және жеңіл рельсті жүйенің жолаушыларды жаңа терминалға жеткізетіндігі «Көлік қозғалысына қандай әсер етеді?» деген сұрақпен бірге. Бұл да сұрақ тудырады. Басқаша айтқанда, Хайдарпашаға күніне 18 рет рейс жасағанда да өткелдерде қиындық тудыратын жеңіл рельсті жүйені ауыстыру және оның күніне көп рет қатынауы «Бұл көлік қозғалысына әсер ете ме?» деп бізден сұрайды. Сұрағандардың көбі «Митхатпашадан теміржол жер асты болса екен, жоғарғы жақта бульвар болса жақсы болар еді» деп жауап берді. олар қосады. Бұл шынымен де тамаша болар еді, бірақ бұл жұмыстың жоғары құны, менің ойымша, митрополиттің қолын байлайды. Пойыздардың 30 ай бойы жүрмейтіндігі - бұл жер астына барудың тамаша мүмкіндігі.
Кеше түнде мен Ыстамбұлдағы Хайдарпаша вокзалында түскі ас ішіп отырғанымда, кейбір адамдардың келесі үстелде TCDD-тен екенін әңгімеден естідім. Олар Адапазары-Хайдарпаша желісі TCDD-нің ең тиімді желісі туралы айтты. Олар Орталықтан Жаңа терминалға көшіруге де үзілді-кесілді қарсы болды. Олардың бірі тіпті Сакария қалалық әкімшілігімен кездесуге қатысып, не айтылғанын айтты. Көлік министрі Бинали Йылдырым муниципалитеттің өтінішін құптап, оның жаңа терминалға көшуін мақұлдаса, TCDD бас директоры Сүлейман Караман оның қозғалмауын талап етіп, әртүрлі балама нұсқаларды ұсынды. Пойыз өткелдерінің қозғалысқа әсері туралы Жаңа терминалға бармау үшін ол өткелдерді «тіпті жер асты және жерүсті өткелдерін де жасай аламыз» деп ұсынды.
Әрине, пойыз Жаңа терминалға барғанда жолаушылар шығыны көп болатынын біледі. «Жаңа терминалға бару жолаушылар шығынының жартысын білдіреді. Ер адам жаңа терминалға пойызға келді, оның белгілі бір уақыты бар. Екінші жағынан, автобус терминалдан әр 10 минут сайын шығады. Жолаушы асығыс болса, бірден автобусқа басымдық береді. Сондықтан пойыз орталықтан кетуі керек». Ол білдіреді.
Екіншісі; «Адапазарыдағы пойыздар 30 ақпаннан бастап 1 ай бойы жүрмейді. Сонда өткелдер қозғалысқа әсер ете ме, жоқ па, ол әлдеқайда түсінікті болады. Менің ойымша, шешім жер асты немесе эстакада болуы керек. TCDD үшін де, азаматтар үшін де ұят. Әрине, Жаңа терминалға бармау керек ». ол сөйлеп тұрды.
Осы әңгімелерге сәйкес, TCDD жаңа терминалға көшуді асыға күтпейді. Бас менеджер Сүлейман Караманның өткелдер қозғалмау үшін қозғалысты болдырмайды деген негізде жер асты және жер үсті өткелін жасау туралы ұсынысы шынымен де назарға алынуы мүмкін. Алайда ол қазір Митрополит министрі Бинали Йылдырымнан мақұлдады. Егер ол жер асты және эстакаданың құрылысын қолға алса, TCDD Михатпашадан басталатын темір жолды жер астына салуды да өз мойнына алады.
Сондықтан бәрі риза.Пойыз орнында қалады. Басқа бульварды Михатпашадан жер астына алу арқылы алуға болады. Азаматтар да пойыздан шықпайды, бұл ең үнемді жол. – ЖаңалықтарСакария
Бірінші болып пікір айтыңыз