Түркия жолаушы тасымалдауда 21 пайыз, жүк тасымалдауда 2.3 пайызбен Еуропаның 4.4 елінің арасында соңғы орыннан екінші орында тұр.
Түрік Инженерлер және Сәулетшілер Палаталары Одағы (TMMOB) Механикалық инженерлер палатасы халықаралық статистикаға сәйкес Түркияның теміржол арқылы жолаушы және жүк тасымалдауда Еуропаның 21 елінің арасында соңғы орынға шыққанына назар аударды.
Механика инженерлері палатасының жазбаша мәлімдемесінде «Көліктегі теміржол шындықтары есебінде» елімізде 1950-ші жылдардан кейін жолға негізделген тасымалдау саясаты жүзеге асырылып, теміржол құрылысы тоқтап қалғаны, Түркияның халықаралық статистика бойынша Еуропаның 21 мемлекеті арасындағы теміржол жолаушылар тасымалы бойынша 2.3 пайыз және жүк тасымалы бойынша 4.4 пайызбен соңғылардан екінші орында екені айтылды.
TMMOB Машина жасаушылар палатасының президенті Али Экбер Чакар Механикалық инженерлер палатасы дайындаған «Көліктегі теміржол шынайылығы туралы есептен» үзінді келтіре отырып, темір жолдар туралы келесі ақпаратты берді:
• 1950 жылдардан кейін автомобильдік тасымалдау саясатын жүзеге асыру нәтижесінде теміржол жүк және жолаушылар көлігінде төтенше құлдыраулар болды. Темір жол құрылысы тоқтап қалды.
• Темір жол көлігінің тарифтері 1950 жылы жолаушылар үшін 42 пайызды, жүк тасымалы бойынша 78 пайызды құраса, бүгінде жолаушылар үшін 1.80 пайызға, жүк тасымалы бойынша 4.80 пайызға дейін төмендеді. Осы кезеңде автомобиль көлігі жүк тасымалдауда 19 пайыздан 82.84 пайызға, жолаушыларда 90 пайызға өсті.
• Халықаралық статистикаға қарағанда Түркия жолаушы тасымалында 21 пайыз, жүк тасымалында 2.3 пайызбен Еуропаның 4.4 елінің арасында соңғыдан екінші орында тұр. Бұл жағдайдың негізгі себебі теміржол және теңіз тасымалының ресурстарын халықаралық мұнай және автомобиль монополияларына автомобиль жолдары арқылы бағыттау арқылы регрессивті тасымалдау саясаты болып табылады.
• TCDD жекешелендіру қайтадан күн тәртібінде және бұл процесс асығыс шешімдермен аяқталуға жақын. № 655 Заңның қабылдануымен инфрақұрылым жұмыстары аяқталған, бүгінгі күнге дейін мемлекеттің бақылауында болған теміржол жұмысы жеке компаниялар мен қосалқы мердігерлерге беріліп, TCDD мақсатты. жойылуға жатады.
• Қажетті инфрақұрылыммен, техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарымен қатар ескі желілердегі «жылдам рельс» жобаларына бағытталуы керек; Жаңа инфрақұрылымға және жоғары стандартты жаңа желі құрылысына негізделмеген «жылдам/жедел пойыз» жобаларын тоқтату керек; Кәсіптік палаталардың, кәсіподақтардың, сарапшылардың, ғалымдардың және жоғары оқу орындарының пікірлері мен ескертулері ескерілуі керек.
Дерек көзі: http://www.haber10.com
Бірінші болып пікір айтыңыз