ПРЕСС-РЕЛИЗ: «Бурсадағы трамвай жүйесі» Кеңесте талқыланды

БУРСА ҚАЛАЛЫҚ КЕҢЕСТІҢ «БУРСА СӨЙЛЕДІ» ОТЫРЫСЫНДА ОСЫ ЖОЛДА «БУРСАДА ТРАММИЯ ЖҮЙЕСІ» ҚАРСЫ ҚАТЫСУМЕН ӨТТІ.
БУРСА – Бурса қалалық кеңесі қаланың маңызды мәселелерін талқылаған «Бурса сөйлейді» деп аталатын жиналыстарда бұл жолы «Бурсадағы трамвай жүйесі» барлық сегменттердің қатысуымен талқыланды. Елордалық муниципалитет салған трамвай жүйесінің қалаға қосқан үлесі талқыланған жиында әркім өз пікірін білдіруге мүмкіндік алды.
Бурса қалалық кеңесінің төрағасы Семих Пала, Бурса қалалық әкімшілігінің кеңесшісі Таха Айдын, Бурулаш бас менеджері Левент Фидансой, құрылыс инженерлері палатасы Бурса филиалының төрағасы Нежати Шахин Ататүрік конгресс мәдениет орталығында (Меринос AKKM) президенттік залында өткен жиналысқа қатысты. Durmazlar Машина жасау кәсіпорнының басшылары, академиктер, кәсіби палаталар, шағын автобустар мен автобус саудагерлері қатысты.
Бурса қалалық кеңесінің төрағасы Семих Пала заңнан алған міндеттерін ең жақсы түрде орындағандарын айтты. Қалалық кеңестерді қалалар мен аудандардың ең жақсы түрде бағалауы керектігін айтқан Пала Бурсаның бұл құқықты ең жақсы түрде қолданатынын айтты. Бурса қалалық кеңесінің 4 ассамблея, 34 жұмыс тобы және жүздеген еріктімен бірге Түркияға үлгі боларлық жұмыстар атқарғанын түсіндірген Пала: «Қалалық кеңес қала өміріндегі қала көзқарасын және азаматтардың санасын дамытуды, құқықтарды қорғауды және қала өміріндегі азаматтардың санасын дамытуды мақсат етеді. қаланың заңдары, тұрақты даму, экологиялық сана, әлеуметтік, ынтымақтастық пен ынтымақтастық, ашықтық, есеп беру және есеп беру, қатысу және орталықсыздандыру сияқты мәселелер бойынша өз міндеттерін орындауға тырысады. 35 айда 4 мың 80 іс-шара жүргізілді. Бұл зерттеулерге Провинциялық қоршаған орта жоспарының шеберханасы, Ататүрік стадионының құрылысы, жүрдек пойыз, сот және муниципалдық ғимараттар, сауықтыру кешені, университет қалашығы, тарихи базарлар, FSM бульвары, Стамбул-Бурса-Измир тас жолы, жер сілкінісі туралы шындық, Идобус, отандық автомобильдер алды. Біз әркім кез келген тақырыпта еркін және құрметпен сөйлесе алатын орта жасаймыз. «Бурса сөйлейді» кездесулерінің соңғысында Бурсадағы трамвай жүйесін талқыладық».
«Бурсаға 50 вагон қажет»
Бурса қалалық әкімшілігінің кеңесшісі және инженер-механик Таха Айдын Мүсін-Гараж (T1) трамвай желісі және Түркияның алғашқы отандық трамвайы «Жібек құрты» туралы презентация жасады. Қаланың барлық ерекшеліктерін және технологияны дамытқан кезде жасалған зерттеулерді ескеретіндерін білдірген Айдын отандық трамвай өндірудің олардың көру жобасы екенін айтты. Сындардың негізделген техникалық жабдықпен жасалуын қалайтын Айдын: «Жоба алдымен Бурулашта басталуы керек еді. Бірақ, заңмен, бюрократиямен жобаны аяқтауға болмайтынын көрдік. Оны жеке секторға беруіміз керек деп түсіндік. Бір вагон шамамен 8 трлн. Олардың 4-еуі катар құрайтындықтан, ол 32 трлн. Бұл ақша осы уақытқа дейін шетелге кетіп жатты. Мақсат қосылған құнның мүмкіндігінше тезірек Түркияда қалуын қамтамасыз ету болды. Бұл тұрғыда жобаны құптау керек. Қазіргі уақытта Бурсаға шұғыл түрде 50 вагон қажет. Бұл ақшаның елде сақталуы үшін мүмкіндігінше тезірек жасалуы керек. Біз еуропалық стандарттарға сай технологияны игерген, сынақтан 100 пайыз өткен көлік шығарамыз. Мәселен, шығарылған көліктің 98 пайызы отандық. Біз тіпті көліктердің миын шығардық. Өйткені оның миы үшін ғана шетелде 2 жарым миллион еуро сұралған. Сіз кодтарды әр уақытта басып шығарасыз. Сіз оларды ұстану арқылы төлейсіз. Миды жергілікті жерде өндіру арқылы технологияны сатуға жеттік», - деді ол.
Осындай көптеген жобалардың қажет екенін атап өткен Айдын академиялық палаталардың жобаларды басудың орнына қолдау көрсетуге кіріскенін қалайды. Көлік сынақтарының тамыз айының соңында аяқталатынын және Түркия шығарған көліктің алғаш рет сертификатқа ие болатынын айтқан Айдын «Түркия бренд жасауда. Мүмкін 10 жылдан кейін Бурса теміржол технологиясының орталығы болады. Бұл жобаның басында Режеп Алтепе саяси тәуекел, Durmazlar экономикалық, Таха Айдын да техникалық тәуекелге барды. Бұл оңай нәрселер емес. Президентіміз Режеп Алтепе және біз елге бір нәрсе қоса алатынымызға қуаныштымыз. Біз жылдам, жайлы, экологиялық таза, экологиялық және үнемді көлік жасауды армандадық. Біз де солай жасадық», - деді ол.
Президент Режеп Алтепенің 30 пайызы ішкі трамвайға арналған тендерге ешкімнің қатыспайтыны айтылған ортада «51 пайыз отандық болсын» деп өз көзқарасын алға тартқанын білдірген Айдын рельстің екенін еске салды. Жүйенің дүние жүзінде 2 триллиондық нарығы бар. Отандық трамвай мен метроның отандық автокөлік әлі жасалмаған кезде салынғанын айтқан Айдын олардың мақсатының оларды сату және Бурса халқын ең жақсы жолмен тасымалдау екенін атап өтті. Мүсін-Гараж (T1) трамвай желісіне сілтеме жасаған Айдын: «Ғылыми негізсіз ешқандай қадам жасалмайды. T1 доктор Бреннердің рұқсатымен жоспарланған. Жұртшылықта «көтерілмейді» деген алаңдаушылық бар. Мұны айтып отырған билік қалай көтерілу керек емес, қалай түсу керектігін сұрауы керек. Біз бұл көлікті көтердік, бірақ түсіре алмадық. Біз тежегіштерді де гидравликалық жасадық. Бізде көлікті тоқтату үшін магнитті тежегіштер бар, тіпті кейбір жерлерде жылдамдықты шектейтін боламыз. Біз бұл технология үшін бәрін ойластырдық. Трамвай 3/2 толған кезде 9 пайызға, ал толық жүктелгенде 8.6 пайызға еңіске көтеріле алады. Сыншыларға барып, бірнеше қалаларды көруге тура келді. Біз Цюрихте 8.6 пайыз, Штутгартта 8.4 пайыз көлбеу көрдік. Біздің зерттеулерімізде қажетті беткейлер мен биіктіктер есептелді. Сонымен қатар, біз жеделдету, тоқтау және аялдамада күту уақытын есептегенде, біздің көлігіміз 17 минутта саяхат жасайтынын есептедік. Аялдамалар арасындағы қашықтық 400 метр болғандықтан, көлік құралының жылдамдығы 20 м/с аспауы керек. Метро болмағандықтан, аялдамалар аралығын ұзарта алмайсыз. Желіде 12 аялдама мен 13 интервал бар», - деді ол.
Көлік 25 шақырым жылдамдықпен соқтығысқан кезде көлік ішіндегі жүргізушіге әсер етпегенін және 15 шақырым жылдамдықпен соқтығысқан кезде көліктің зақымданбағанын айтқан Айдын қатысушыларға көліктің дизайны мен техникалық бөлшектері туралы хабарлады. трамвай.
Бурулаш бас менеджері Левент Фидансой теміржол жүйесінің енді таңдау емес, қажеттілік екенін айтты. Бүгінгі тасымалдауда азаматтарға қажет орындардың 2 минуттан 30 минутқа дейін бір-біріне қосылуы керектігін түсіндірген Фидансой көлік өлшемдерінің сәйкесінше анықталғанын айтты. Бойлық елді мекен бар Бурсада теміржол көлігі ретінде метро бар екенін білдіріп, «Қаламыздағы метро жүйесі адам сыйымдылығы жағынан жеткілікті, бірақ көлік саны жеткіліксіз. Бұрын 17 шақырымдық желіде 60 көлік алынуы тиіс болса, 48 көлік алынған. Егер вагондар саны жеткілікті болса, Бурсада толық метро жүйесі туралы сөйлесер едік. Тарихы бай қала орталығында трамвайға басымдық берілсе, жолаушылар сыйымдылығы да ескерілді. Дамыған қалаларда орталықтың жаяу жүргіншілерге арналғаны және электр көліктері пайдаланылғаны байқалды. Дизельді көліктер тарихи жәдігерлерге зақым келтірген болып шықты. Сондықтан рельсті жүйелер ынталандырылады. Сонымен қатар, трамвай немесе метро көлігінің қызмет ету мерзімі 50 жыл болса, автобустың қызмет ету мерзімі 10 жыл. Бұл сонымен қатар ұзақ мерзімді перспективада шығындар бойынша артықшылық береді», - деді ол.
Бурсада қарқынды қозғалыс алғаш рет болған Гараж-Мүсін желісінде бір жақты трамвай желісінің жоспарланғанын айтқан Фидансой Османгази метро станциясына біріктірілетін Терминал желісінің екінші кезеңде қосылатынын хабарлады. кезең. Сол желіге қосылған Йешил-Чекирге желісі бар екенін еске салған Фидансой: «Біз мұны Михраплыға дейін кеңейтуді қарастырудамыз. Кейінірек Бешевлер аймағын қамтитын желі пайда болады. Барлығы 120 шақырымға жуық ұзақ мерзімді трамвай желілері жоспарланған. Бүкіл әлем бойынша трамвай желілері көбірек ұнады. Айдың 25-інде өткен трамвай тендеріне 5 компания қатысты. Шамамен 17 миллион лираға өтінім берген компания тендерді алуға құқылы болды. Автобусқа тендер де жасаймыз, бірақ трамвай тендерінің көп көңіл аударатыны мені таң қалдырады. Трамвай мақсат емес, құрал. Бұл жолаушының қажеттіліктеріне сәйкес толығымен таңдалатын көлік түрі.
Құрылыс инженерлері палатасының Бурса филиалының президенті Нежати Шахин Бурса қалалық кеңесіне қамқорлық жасайтындарын білдірді және «Бурсадағы трамвай жүйесі» туралы жиналысты ұйымдастырғаны үшін алғыс айтты. Шахин жобаның аймақтарға бөлу жоспарларына қайшы және стандарттарға сәйкес келмейтінін, көлік мәселесін шеше алмайтынын және мәселені сотқа жеткізетіндерін айтып, муниципалитет салған трамвай жүйесін сынға алды. Шахин трамвай орнына метро салуды ұсынды. Жиында өзге де топ өкілдері сөз алып, жобаға қатысты өз пікірлері мен пікірлерін білдірді.
БУРСА МЕТРОПОЛИТАЛЫҚ МУНИЦИПАЛИТЕТІ
БАСПАСӨЗ ЖӘНЕ ҚОҒАММЕН БАЙЛАНЫС БОЙЫНША ФИЛИАЛ ДЕРЕКЦИЯСЫ