Алдағы айларда пайдалануға берілетін Бурсарай мен Кестел желісіндегі халықаралық нарықтан вагондарға деген қажеттілікті қанағаттандыруда қиындықтарға тап болған BURULAŞ пайдаланылған көліктерге бет бұрды.
Бір күні BURULAŞ бас директоры Левент Фидансоймен сөйлестік. Компанияның Еуропа қалаларында пайдаланылған вагондарды іздеп жатқанын бұрын да естідік. Фидансой осы мақсатпен шетелден аяғының шаңын басып оралған екен. Тыңдап үйрену үшін біз қуып жеткен кезде бас менеджерден сұрағымыз келді.
BURULAŞ бас директоры Фидансой көлік іздеу және сатып алу бизнесін растады.
Ол 24 екінші қол вагонды тікелей Германиядан, муниципалитеттен, қалалық кәсіпорыннан делдалсыз сатып алуға келіскендерін хабарлады.
Фидансой көліктердің Германияның қай қаласынан келетінін және олардың маркасын жасырады. Дегенмен, Bombardier-тің екінші қол көліктері Бурсаға әкелінетінін естідік. Фидансой көлікті пайдаланбай берген ескі вагондарды әрқайсысын 45 мың еуроға сатып алғандарын және өте тиімді жағдайда болғандарын айтты.
Бұрын Инжирлиде қолданылған ескі трамвай вагондарын 40 мың еуроға сатып алғандарын айтқан Фидансой әр мәселе бойынша келіскен көліктердің екеуінің бір айда Бурсаға келетінін айтты.
Жүйедегі көліктердің қажеттілігіне назар аударған Фидансой: «Қазір де Кестел желісі іске қосылғанға дейін бізге шұғыл вагон қажет. Мұны жаңа көліктер тұрғысынан бірден қамтамасыз ету мүмкін емес. Сондықтан біз екінші қолға көштік», - дейді ол.
Айтпақшы, Германиядан алынатын рельсті көліктердің әрқайсысы 2,5 миллион шақырымды жүріп өткен. Бурсада 10 жылдан бері жүйеде қолданылған Siemens маркалы вагондардың 1 миллион 250 мың мен 1,5 миллион километрге жеткенін ескерсек, Германиядан шыққан көліктердің әбден ескіргені және ескіргені түсінікті. Сондай-ақ, бұл 50 жыл қызмет ететін рельсті көліктерге техникалық қызмет көрсетуде қиындық тудырмайтыны баса айтылды. Бурсада вагондар өндірісі бойынша жұмыс қарқынды жүріп жатқанда, мұндай аралық сатып алулар кейде жедел қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін қажет.
Елордалық муниципалитет Бурсадағы тағы екі автобус өндірушісін вагон шығаруға ынталандырғаны белгілі.
Автобуста мүсінге тыйым салу
Бурсадағы резеңкеленген (жеке-қоғамдық) қоғамдық көлік пен рельсті жүйенің пайдалану құқығын тағы 10 жыл бойы қалалық муниципалитеттен алған BURULAŞ қалалық тасымалдаудың жалғыз басшысы болды.
Осы шешіммен Автобустарды басқару дирекциясы толығымен жойылып, менеджер кабельдік көлікке берілді. Таза кірістің 3 пайызын Митрополитке аудару шартымен жалғыз билік еткен BURULAŞ Ататүрік көшесін трамваймен бірге автобустарға жауып жатыр.
Күніне 300 автобус жүретін Ататүрік көшесі бұл шешіммен үлкен тыныс алады.
Автобустардың көпшілігі Acemler, Merinos, Арабаятағы метро станцияларына және Стадион мен Кент алаңына трамвай желілеріне жеткізу желісі ретінде жұмыс істейді.
Осылайша Ататүрік көшесімен жүретін күнделікті автобустар саны 350-ге дейін қысқарады.
Т1 сызығына дейін бұл бағыттағы жоспарлау жұмыстары да жалғасуда.
Дерек көзі: http://www.olay.com.tr
Бірінші болып пікір айтыңыз