Стамбул; Ресми деректер бойынша, бұл әлемдегі халқы ең көп 17-ші қала ... Тағы да, ресми мәліметтер бойынша, бұл топты құрайтын халық саны 15.000.000 XNUMX XNUMX... Жазбаша түрде он бес миллион ...
Әлемдегі халқы ең көп қала Токиода күніне 13 миллион адамды тасымалдайтын 8.7 желілік метро жүйесі бар. Ашылған күні: 30 желтоқсан 1927 ж
Мехиконың метросы, әлемдегі халқы ең көп екінші қала, күндізгі уақытта әлемдегі ең көп жолаушы тасымалдайтын метро атағын сақтайды. Ең көп қоныстанған үшінші қала Нью-Йорктегі метро желісінің жалпы ұзындығы 1.200 шақырымды құрайды... Дәл 1.200 шақырым... Бұл желіде 470 станция бар және ол бүкіл қаланы сегізаяқтай қоршап тұр.
Біздің сүйікті Ыстамбұлда, әлемдегі халқы ең көп 17-ші қалада метроның тарихы бұрынғыдан басталады. 1876 жылы салынған туннель; Қаракөй мен Таксим арасында жолаушылар тасымалдай бастайды. Әрине, аялдама Таксимнің ортасында емес. Шишхане жоталарында орналасқан. Бұл аймақ туннель деп те аталады. Қоғамдық көліктегі метроның алғашқыларының бірі ретінде көрсетілген бұл желі, өкінішке орай, болашақ толықтырулар мен жаңа желілер үшін маңызды рөл атқара алмады.
IETT мұрағатына сәйкес, Ыстамбұл үшін кешенді метро салу идеясы алғаш рет 1908 жылы алға қойылған. Межидиекөй мен Йеникапы арасында метро концессиясы берілгенімен, жоба қандай да бір себептермен жүзеге асырылмайды. 1912 жылы француз инженері; Ол Каракөй мен Шишли арасындағы сызықты ұсынады, тіпті бұл сызық Куртулушқа кіретін жобаны ұсынады. Бірақ біз білетіндей бұл жоба да жүзеге аспай жатыр.
1936 жылы шақырылған француз урбанисті Прост Таксим мен Беязыт арасында метро желісін құруды ұсынады. Таксимнен басталатын желі Ыстықлал көшесі мен Тарлабашы бульвары арасында өтеді және Ағылшын сарайы мен Тепебашыдан кейін Түнельге, одан Шишханеге және Галата мұнарасының шығысынан Каракөйге барады деп күтілуде. Дегенмен, жоба; Биіктіктердің айырмашылығына, Алтын мүйізді кесіп өтуге тиіс виадуктың құрылысына және бұл виадуктің тарихи ескерткіштерге көлеңке түсіретініне байланысты сөреде қалды.
Шетелдік қоғамдық жұмыстар, Нидерландының «Nedeco» техникалық кеңес беру бюросы 1951 жылы жобаны әзірлеуде. Недеконың ұсынысында Таксим мен Беязыт арасындағы ұсынылған бағыт үшін жаңа шешімдер ұсынылды. Таксим, Sıraselviler, İstiklal Caddesi, Галатасарай арқылы өтетін сызық; Осы сәттен кейін ол жер астына кетті. Тепебашы, Шишхане және Каракөй жер астынан өтіп, кейін қайта төселді. Осы нүктеден кейін метро желісін де, бару және келудің екі бөлек жолын да тасымалдайтын 45 метрлік қалқымалы көпір өтіп, Эминönüге жетті. Дәмдеуіштер базары мен Рүстем паша мешіті арасында қайтадан жер астына кірген желі үлкен қисық Бабыали мен Эбуссууд көшелерінің қиылысындағы станцияға жетті, сол жерден Сұлтанахмет алаңына келді, Стамбул әділет сарайының астынан өтіп, Чаршыкапы станциясына келді. және Беязытта аяқталды. Осы бағытқа қосымша; Болашақта Босфор байланысын жасайтын жолдың басы болып табылатын Каракөй-Тофан бөлігі де ұсынылды. Жобаның кейінгі кезеңдерінде Таксим-Шишли, Беязыт-Топкапы-Эдирнекапы бағыттарында жерасты желілері қосылды.
Стамбул метросындағы соңғы жоба IRTC аясында 1987 жылы жүргізілген жұмыс болды. Бұл консорциум Стамбул метросымен бірге «Босфор темір жол туннелі» жобасын да дайындады.
Жалпы ұзындығы 16 шақырым болатын метро жобасында Топкапы-Шехремини-Черрахпаша-Йеникапы-Ункапаны-Шишхане-Таксим-Османбей-Шишли-Гайреттепе-Левент-4.Левент деп аталатын жол ұсынылды. Бұл жоба Шишхане мен Хажы Осман арасында пайдалануға берілді. Қалған бөліктер әлі салынып жатыр...
2012 жылдан бастап Ыстамбұл қала тұрғындарына ұсынатын метро желісі тек Шишхане мен Хажыосман арасында қызмет етеді. Алайда, метро емес, рельсті жүйе ретінде қызмет ететін желілер де бар: тарихи Каракөй-Түнел фуникулярлық желісі, Таксим-Kabataş фуникулярлық желі, Бағжылар-Kabataş трамвай желісі, Ақсарай-Ататүрік әуежайы жеңіл метро желісі және Топкапы-Хабиплер трамвай желісі…
Ағымдағы жылдың шілде айында; Kadıköy- Қарталға дейін Қайнаржа метросын ашуды мақсат еттік. Бұл желі Қайнаржаға жеткенде, жалпы ұзындығы 26.5 шақырым болатын Стамбулдағы ең ұзын метро болады. Түзу; D-100 (E5) тас жолдың астынан орта есеппен 30 метр жүреді. Жолды Сабиха Гөкчен әуежайына дейін ұзарту үшін жобалық зерттеулер әлі де жалғасуда.
Одан басқа; Үскүдар метросының тендері аяқталды. Сонымен қатар, 6 жыл бойы салынып жатқан Отогар-Багжылар және Багжылар-Башакшехир-Олимпияткөй метро желілері де қызмет етеді деп күтілуде.
Осы ақпараттан кейін; 2012 жылы Стамбул теміржол көлік желілерінің жағдайына келейік:
Стамбулдағы қалалық теміржол көлігі желісінің ұзындығы 146 шақырымды құрайды. Сиркечи-Halkalı және Хайдарпаша-Гебзе қала маңындағы пойыз желілері. Ұзындығы 44 км Хайдарпаша-Гебзе қала маңындағы пойыз желісінің 7 километрі қазірдің өзінде Кожаели провинциясының шекарасында ... Яғни, Стамбулға тиесілі учаске 37 километр ... HalkalıСтамбұлда Сиркечи қала маңындағы линиямен қатар барлығы 64 шақырым қала маңындағы желілер бар. Қалалық рельсті көлік желісінің 82 шақырымы жоғарыда аталған метро және трамвай желілерінен тұрады және оны IMM қабылдайды.
Жыл 2012… Дүние жүзіндегі халқы ең көп 17-ші қаладағы қоғамдық көліктерге арналған барлық теміржол желілерінің ұзындығы 146 шақырым… Ыстамбұлдың маңызды бөлігі осы жүйеден пайда алу үшін құрлық пен теңіз арқылы ауысуы керек.
2012 жыл... Ыстамбұлдағы көлік мәселесін шешу үшін әлі де болса магистральдарды кеңейтуге және Босфор бұғазы арқылы көпір салуға ақша құйылып жатыр.
2012 жыл... Жолдарды кеңейту бойынша басталған соңғы ауқымды жұмыстарға байланысты жолда тұрып, кептеліске кептеліп қалған адамдар көліктеріне пластик бөтелкеге сину арқылы әжетхана қажеттіліктерін қанағаттандыруға мәжбүр.
1876 жылы әлемдегі алғашқы метро жүйелерінің бірін салған Стамбул; 1987 жылы метроға ұқсас жүйеге «иә» деп айта алды.
Бүгінгі таңда Ыстамбұлдың барлық рельстік жүйелерінің ұзындығы Нью-Йорк метросының 10%-дан сәл астамын құрайды.Бірақ Ыстамбұлдың халқы мен жер беті Нью-Йорктің 10%-дан әлдеқайда көп.
Метробустың кесірінен жолдарды тарылтқан және қазір сол тар жолдарды ашуға тырысып жатқан жобалар Ыстамбұл тұрғындарын ұзақ уақыт бойы пластикалық бөтелкелерге зәр шығаруға мәжбүр етеді ...
Түркиядағы «Метро» - бұл жәй ғана қажетсіз тағамның бренді...
Бірінші болып пікір айтыңыз