«Die Autotram Extra Grand» деп аталатын әлемдегі ең ұзын автобус Германияның Дрезден қаласында шығарылды. Ұзындығы 30 метр және 265 орындық автобусты Дрездендегі Фраунгофер атындағы көлік және инфрақұрылымдық жүйелер институты мен Дрезден техникалық университеті әзірлеп, шығарған.
Қарапайым автобус жүргізушісі пайдалана алатын әлемдегі ең ұзын автобус келесі жылдың күзінен бастап Дрезден қаласында қызмет көрсете бастайды.
АРНАЙЫ ЛИЦЕНЗИЯ ҚАЖЕТ ЖОҚ
Стамбулды құтқаратын метробус: Фраунгофер институтының қызметкері Маттиас Клингер ұзындығы 30 метрлік «Die Autotram» 12 метрлік автобустың алға, артқа және алға жылжу үшін маневрлері бар екенін және арнайы лицензияға ие екенін айтты. олар шығаратын көлікті жүргізу қажет емес.
Ұзындығы 30 МЕТР АЛЫП
Пойыздар мен трамвайлармен салыстырғанда құны төмен «Die Autotram» да экологиялық таза қозғалтқышқа ие. Ұзындығы 30 метрлік автобусқа көлік қозғалысы кезінде арнайы жол қажет емес. Дрезден қаласында қалыпты қозғалыста жүретін автобус сынақтардан сәтті өтетіні айтылған.
Стамбулды құтқаратын метробустың құны 3.4 МИЛЛИОН ЕВРО болады!
Германия Үндістан, Қытай, Ресей және кейбір араб елдері әлемдегі ең ұзын автобусқа қызығушылық танытады деп ойлайды. Сондай-ақ автобус құны 3.4 миллион еуроны құрайтыны айтылды.
МЕТРОБУС ДЕГЕНІМІЗ НЕ?
Негізінде, оның жеке жолағы болғандықтан, көлік қозғалысы кезінде жылдам қозғалады. Метробустардың артықшылықты бағыттармен салыстырғанда кейбір маңызды ерекшеліктері бар. Мыналар
- Аялдамалар арасындағы қашықтық басқа автобус жүйелеріне қарағанда ұзағырақ.
- Аялдамалар алдын ала төленеді. Яғни, жолаушы аялдамаға кірген кезде төлейді. Бұл автобустың төлемді күтуіне жол бермейді.
- Әдетте метробус жолдарында бір ғана желі жұмыс істейді.
- Жолаушылар барлық есіктерден түсіп, түседі.
- Вокзал платформасы мен автобустың кіреберіс биіктігі бірдей, шығуға және оңай түсуге және түсуге баспалдақ жоқ.
- Пайдаланылған көліктің жолаушы сыйымдылығы жоғары.
- Бұл желілерде екі қабатты немесе сыйымдылығы аз көліктерді пайдалану дұрыс емес.
Осы ерекшеліктерге байланысты жүйеден пайда алатын жолаушылар саны басқа автобус жүйелеріне қарағанда жоғары. Саяхаттар жылдамырақ.
Ал көліктер стандартты автобустарға қарағанда жолаушы сыйымдылығы жоғары, ыңғайлы және жылдамырақ, өйткені оларда қозғалыс мәселесі жоқ.
Метробус жүйесінің инфрақұрылымдық құны метроға және ұқсас қоғамдық көлік жүйелеріне қарағанда әлдеқайда арзан болғандықтан, ол көптеген дамыған елдерде кеңінен қолданылады. Көптеген дамыған әлемдік метрополитендер метробустарды, әсіресе метро желілерін тамақтандыру және жақын қашықтыққа тасымалдау үшін пайдаланады. Кейбір елдерде BRT көлік желілері дамыған.
Metrobus желісінде қолданылатын автобус үлгілері белгілі бір стандарттарға ие. Ол бір палубалы (жолаушыларды эвакуациялауды жеңілдету үшін), кем дегенде бір сильфоны (жолаушыларды көбірек өткізу үшін), автоматты беріліс (тоқтату жүйесімен үйлесімді болуы үшін) және өшірілген кіру-шығу жүйесі болуы керек. Кейбір елдердегі метробустар жүргізушісіз.
Бірінші болып пікір айтыңыз