Егерай әлемде бірінші

Эгерай - әлемде бірінші: Республикалық халық партиясы (CHP) төрағасының орынбасары Гөкхан Гүнайдынның мәлімдемелері бойынша сөз сөйлеген Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Бинали Йылдырым Стамбул метросына мемлекет тарапынан берілген қолдау туралы Измирдегі Эгерай үшін берілмеді, Измирді жақсы көре алмайтынын атап өтіп, «Олар Измирге қарайды, біз инвестиция саламыз. Біз Измирге үкімет ретінде 9 жылда салған инвестиция көлемі 8 квадриллион болды», - деді ол.

Туған жері Эрзинджанда бірқатар кездесулер өткізген Көлік, теңіз істері және байланыс министрі Бинали Йылдырым Эрзинджан губернаторлығында болды; Ол Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігінің Ыстамбұл мен Анкарадағы метро құрылысы процесінде АК партияның астаналық муниципалитеттерін қолдағаны, бірақ CHP Измир қалалық әкімшілігін қолдамағаны туралы мәлімдемелерге жауап берді.

Йылдырым Республикалық халық партиясы (CHP) төрағасының орынбасары Гөкхан Гүнайдынның айтқандарының бұрмаланған және шындыққа жанаспайтынын білдірді; Стамбулда, Анкарада және Измирде жүргізілген метро жұмыстарын сандармен түсіндірді.

«Үкімет Измирге қажетті көмекті көрсетпей жатыр» деген мәлімдемеге жауап берген министр Йылдырым «Бұл мүлдем шындыққа жанаспайды, бұл дұрыс емес. Орталық бюджеттен муниципалитеттердің үлесі олардың халық санына пропорционалды және олар ай сайын олардың шоттарына аударылады. Мұнда төмендеу болған жоқ, соңғы жылдары біз елордалық муниципалитеттердің пайдасына келісім жасадық. Көптеген астаналық муниципалитеттердің, әсіресе Ыстамбұл, Анкара, Кожаели, Измир, Диярбакыр және Эрзурумның кірістері 40 пайыздан астам өсті.

Метро бизнесіндегі Измир, Ыстамбұл және Анкараны салыстыруға келейік... Талап не; «Көлік министрлігі Анкара мен Стамбулға қажетті қолдау көрсетеді, бірақ Измирге емес». Көлік, теңіз істері және коммуникациялар министрлігінің міндеті республика бойынша темір жол, автомобиль жолы, әуежай, теңіз порты және барлық байланыс түрлерімен, интернетпен, телефонмен және т.б. қамтамасыз ету болып табылады. оларды жасау. Дегенмен, соңғы жылдары біз әсіресе рельсті жүйелерді жасайтын муниципалитеттердің бұл жобаларды жүзеге асыруда қиындықтарға тап болғанын көрдік және біз Көлік министрлігі бұл жобаларды мақұлдап қана қоймай, сонымен бірге осыған байланысты жобалардың құрылысына қолдау көрсетуі керек екенін айттық. қалаған муниципалитеттер. Біз осындай заңды реттеу жасап, өтініштер қабылдадық. Анкара, Стамбул, Измир және Адана, 4 облыс өтініш берді.

Анкара қазірдің өзінде басталды, ол белгілі бір деңгейге жетті, барлығы 3 желі және 44 шақырым рельсті жүйе, сондай-ақ біз хаттамамен қабылдадық, қалған жұмыстарды тендерге бердік, оның құрылысы қарқынды түрде жалғасуда.

Измир бізге өткен жылдың 6 желтоқсанында 4 жаңа желіні салуға өтініш білдірді. Достар қажетті сараптаманы жүргізіп, муниципалитетке сол жолдарды көліктің бас жоспарына енгізіп, бізге қайта жіберіңдер деп жауап берді. Осы жауап алғаннан кейін жолаушылар сұранысына қарай бірінші кезектегі жолдардан бастап жобалық құрылысты жүргіземіз. Содан кейін тендер өткізіп, құрылысты жүргіземіз. Біз негізінен келістік, бірақ қазір министрлік пен муниципалитет арасында құрылысқа дейінгі қажетті процестер жүріп жатыр. Сол сияқты, Стамбул қалалық әкімшілігінің сұранысы жаңа метро желісі болғандықтан, олар үшін бірдей жол жүреді. Олар әлі дайындық кезеңінде. Адана тек өтініш берді, одан әрі әрекет жасалмады. Қорыта айтқанда, Анкара дайын болды, жүріп жатқан және аяқталмаған метрополитендер болды, біз өз қолымызға алдық және біз мұны істеп жатырмыз. Біз мұны Стамбұл мен Измир үшін жасауды принцип ретінде қабылдадық. Дегенмен, Измирде де, Стамбулда да министрліктің инфрақұрылымдық бас дирекциясы талап ететін қажетті дайындықтарды, ақпаратты және рұқсаттарды муниципалитеттер жасағаннан кейін жобаны, содан кейін құрылыс процестерін бастаймыз. Бұл Измир үшін басқа емдеу жоқ дегенді білдіреді. Ыстамбұл Измирдегі Аданамен бірдей, оны бір рет анықтайық», - деді ол.

ЭГЕРАЙ ӘЛЕМДЕГІ БІРІНШІ

Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Бинали Йылдырым мәлімдемесінде үкіметтің Анкарамен ортақ метро салудан бұрын Измирмен жасағанын еске салып, «Бұл Түркияда бір бірінші. Мен мынаны баса айтамын. Біз ешбір муниципалитетпен рельсті жүйе жобасын жасаған жоқпыз. Түркияда да, әлемде де үлгі жоқ. Біз мұны тек Измирде жасадық. İZBAN және EGERAY ретінде анықталған бұл жоба әлемде бірінші, Түркияда бірінші болып табылады. Измир азаматтарын жазалай алмаймыз, өйткені олар оппозициялық партияға жататын муниципалитет. Қызметте саясат жоқ, қызмет азаматтар үшін. Азаматтар өз қалауын қандай жолмен пайдаланса да, қызмет көрсетілуі керек. Бұл 2000 жылға дейінгі коалициялық үкіметтер кезінде басталған аяқталмаған жоба. Мемлекеттік темір жол желісін жаңарту арқылы қала маңындағы жүйе жасауға әрекеттенді, бірақ ол нәтиже бермеді. 2000-2001 дағдарысына байланысты қалды. Барлық жұмыс қалды. Біз не істедік, муниципалитет пен теміржолды біріктірдік. Біз İZBAN деп аталатын бірлескен компания құрдық. Біз жағдайды реттеп, жобаның жүзеге асуын қамтамасыз еттік. Бұл жобаға шамамен 2.2 миллиард доллар жұмсалды, бірақ оның 1.7 миллиард долларын мемлекеттік теміржолдар жұмсады. Неліктен; желі, инфрақұрылым, мемлекеттік темір жолдарды электрлендіру, муниципалитет ол бойынша не істеді; станциялар, кейбір жер асты және эстакадалар, олардың сомасы 338 миллион долларды құрайды. Бұл жердегі үлестерге қарасақ, жұмыстың басым бөлігі мемлекеттік теміржолға тиесілі болса да, бұл Измирдің жобасы, 50-50 серіктестік орнатыңыз, осы инфрақұрылымның бәрін тапсырайық, бірге жүргізейік дедік. Біз мұны жасадық. Қазір Алиағадан әуежайға дейін 80 шақырым жерде 31 станция мен 45 пойыз жинағы жүріп жатыр. Бұл желіде күніне 150 мыңнан астам адам жүреді. Сонымен, Измир не істеді? 1996 жылы Бурхан Өзфатура мырзаның кезінде басталған 11,6 шақырымдық метро бар. Бұның 1999 пайызын Бурхан Өзфатура 90 жылға дейін атқарған. Оның 10 пайызын кеш Пириштинада аяқтап, 2000 жылы пайдалануға берілді. Қазір 2012 жыл. Измир қалалық әкімшілігі өткен айда 2 метрлік метро желісін аяқтап, оны пайдалануға берді. Ашылу рәсіміне CHP төрағасы Кылычдароғлу да қатысты. Қазіргі уақытта İZBAN, Өзфатура және Пириштинада салынған 250 метр және биылғы жылы 11,4 мың 2 метр аяқталды. Шамамен 250 шақырым рельс жүйесі бар, оның 94 шақырымы теміржол. Назарларыңызды аударамын. 80 жылда салынып біткен желі 12 мың 2 метрді құрайды. Измир халқы 250 жылдан бері шыдамдылықпен күткен кезек бар. Бұл жолда Үчйол-Фахреттин Алтай сызығы 2005 жарым шақырымды құрайды. Бұл желінің құрылысы ешқашан аяқталмаған. Ол әр уақытта кейінге шегеріледі және осы метро құрылысына байланысты аймақта күрделі шағымдар мен проблемалар туындайды», - деді ол.

«МЕН ИЗМИРДЕ НЕ ІСТІЛГЕНІ ЖӘНЕ НЕ ЖАСАЛМАЙТЫНЫН ЖАҚСЫ БІЛЕМІН»

Министр Йылдырым өзінің Измир орынбасары екенін атап көрсеткен министр Йылдырым Измирде не жасалып, ненің жасалмағанын Гөкхан Гүнайдын мырзадан әлдеқайда жақсы білетінін айтты; «Инфрақұрылымдық жобалар қиын жобалар. Біз ешқашан шығып, Анкара, Ыстамбұл және Измирді салыстырған емеспіз, бірақ олар осындай шығу жасағаны үшін мұндай жауап беруге мәжбүрміз.
Егерай шығыны мәселесіне де жауап берейін. Оларға метро көліктері, инфрақұрылым, қондырма, сигнал, электр және көліктер жатады. Измирдегі орташа құны бойынша Борнова-Үчёл 11,6 километр, ал километрлік құны 98 миллион лира. Соңғы айларда ашылған Борнова-ЕВКА 2.2 шақырымды құрайды. Оны әкімнің өзі берген санға бөлсек, километр 91 миллион лираға жетеді. Анкарада 56 миллион лира жасадық. Көрдіңіз бе, Измир 90 миллион, Анкара 56 миллион, сіз айырмашылықты көре аласыз, бұл ресми сандар. Бұл Измирдің өз декларацияларынан алынған сандар. Оқиға Ыстамбұлда да анық. 2005 жылы Kadıköy- Картал басталды, 22 шақырым, 15 станция, құрылыс құны 1.6 миллиард лира. 1,6-ны 22-ге бөліңіз, 100 миллионнан астам TL, басқаша болуы мүмкін. Менің ойымша, салыстыру өте мағыналы. Жердің жағдайы басқаша болуы мүмкін, сұйытылған жерде жасасаңыз, судың алдын алмасаңыз, уақытында бітіре алмасаңыз, құны өседі. Біз жер астында жұмыс істемейміз, біз бірлік бағасымен жұмыс істейміз. Жұмыстың нәтижесін бірлік бағасымен анықтаймыз. Ол үшін жасалған бұл салыстырудың еш мәні жоқ деймін. Измирде президент мұны жақсы ниетпен жасауға тырысады, бірақ қолынан келмейді. Үшінші компания жасайды. Қазіргі уақытта екінші компания таратылды, үшінші компания бойынша жұмыстар жүргізілуде. Мұны сіз де білуіңіз керек. Көшеде Измир халқымен Измирдегі метро мәселесі туралы сөйлесіңіз.

Біз мұны да жасадық. Бұл заң қабылданғанда жартысы, жалғастырып жатқан жобаңды бізге бер дедік, Анкараға айтқандай, жоқ, бітіремін деді. Әкім бітіремін деген соң, ренжімейміз.

Соңында мынаны айтқым келеді. Біз Измирге үкімет ретінде 9 жылда салған инвестиция көлемі 8 квадриллион. Тек айналма жол 2 квадриллион. Оның жартысын өз уақытымызда орындадық, бұл 1990 жылы басталған жоба. Измир айналма жолы 55 шақырым. Егер айналма жол болмаса, Измирде көліктер жүре алмас еді, Измир қозғалысы сал болды. İZBAN және айналма жол - Измирдің қозғалысын айтарлықтай жеңілдететін екі маңызды жоба. Біз Измирде осы екі маңызды жобаны жүзеге асырдық.

35 Измир, біз 35 жобаның 14-ін бастадық және ол жалғасуда. Измир-Стамбул автожолы, Сабунжубели туннелі, Конак туннелі, Измир-Анкара жоғары жылдамдықты пойыз желісі, İZBAN, Түркияның ең үлкен Солтүстік Эгей порты, Еуропадағы бірнеше порттардың бірі, Кемалпаша логистикалық орталығы, Аднан Мендерес терминалы, теңіз жағалауы, круиз порт Сандық мұрағат қаласы және электрондық коммерция базасы сияқты басталған жобалардың көлемі 20 миллиард TL. немесе 20 квадриллион. Бұл үкімет Измирге қарамайды деген сұрақтың жауабы. Олар Измирге қарап отыр, біз Измирге инвестиция салып жатырмыз. Бұл айырмашылық. Досыңыздың мәлімдемелері тек саясатқа арналған. Біздің жұмысымыз пайда болған сандар мен фактілерден тұрады», - деді ол.