Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі Кадир Топбаш таңертең метробуста балық жиналып қалғаны туралы сұраққа жауап бере алмады.
Стамбул қалалық муниципалитетінің мэрі Кадир Топбаш 2013 жылы өтетіні белгілі болып саналатын жергілікті сайлау алдында қайтадан кандидат болғысы келетінін мәлімдеген алғашқы мэр болды.
Ол Стамбулдың көлік мәселесінің 2016 жылы негізінен шешілетінін мәлімдеді. Ол метроларды әлемнің көптеген қалаларында үкіметтер мен тиісті министрліктер салғанымен, елордалық муниципалитет Стамбулда метро жасағанын және метроға ең көп инвестиция салатын муниципалитет екенін атап өтті.
Топбаш Икителли-Багжылар-Башакшехир метро желісінің ауқымды түрде аяқталғанын, сынақ жүргізулердің жалғасып жатқанын және станциялардағы кішігірім кемшіліктер жойылғаннан кейін ашылатынын айтты.
Ол Каябашы аймағына және құрылатын жаңа қалаға қарай метро желісінде жұмыс істеп жатқандарын және Бахчешехир мен Эсенюрттен осы метро желісіне тармақ қосуға назар аударып жатқандарын айтты.
Ол тендердің Үмрание-Үскүдар метро желісінде 38 ай мерзіммен жасалғанын түсіндірді. Ыстамбұлда шеберлік кезеңін талап еткен Топбаштың жүрегі Анкарада саясатқа толы болмады.
«ЫСТАМБУЛДА КӨЛІК МӘСЕЛЕСІ 2016 ЖЫЛДА АЯТАЛАДЫ
Жергілікті сайлауда қайтадан үміткер болатынын жариялаған Ыстамбұл қалалық әкімшілігінің мэрі Топбаш батыл түрде сөйледі: Біз аяқтаған бас жоспармен 2016 жыл халқымыздың көлікте демалатын күні болады.
* Ыстамбұлда тұратын адамдар көлік мәселесімен күреспейтін күндерді айта аласыз ба?
Біз тасымалдаудың бас жоспарларын аяқтадық. Осы бас жоспарлар аясында біз рельстік жүйелеріміздің, метрополитеннің, теңіз көлігінің және резеңке шиналар жүйелеріміздің болашағын анықтадық. Біз Стамбулда 641 шақырымдық метро және рельстік жүйе желісін қарастырдық. Біз мұны аяқтаған кезде Ыстамбұл тасымалдаудың салмағы метро және теміржол жүйелері болатын кезеңді бастан кешіреді.
Біз үшін 2016 жыл қаладағы халқымыздың көлікте демалатын кезеңі, тарих болып қала бермек. Көптеген желілеріміз аяқталады, автобустарымыз аяқталады, микроавтобус жүйелері әлдеқайда өзгереді. Таксилер де ұйымдасқан әрі бақыланатын болады. Қаладағы көлік қатынасы айтарлықтай жеңілдетіледі. Біз енді тасымалдау туралы көп айтпаймыз.
* Өзалдан бері Ыстамбұлда жаңа жолдар салынбағандықтан, Стамбулда осы жоспарлар бойынша жаңа жолдар салынады ма?
Егер жол деп резеңке доңғалақтар жүретін жолды айтсақ, біздің Премьер-Министрдің тапсырмасымен Көлік министрлігі жасап жатқан жолдар бар. Кейбір тендерлер жүргізілді, әсіресе үшінші көпір мен айналма жолдар. Сондай-ақ, негізінен қаладағы көлік қозғалысы тоғысқан жерлерде түйінді шешу үшін жол айрықтары мен жер асты өткелдерін салдық.
* Көлік құралдарының саны тез өсіп жатқанда, сіз бірдей жылдамдықпен жолдар, қиылыстар, көпірлер, жер асты өткелдерін сала аласыз ба?
Біз қызметке кіріскен кезде көлік саны 2 миллион 50 мың болса, қазір 2 миллион 950 мыңнан асты.
Экономикалық көрсеткіштер жақсара бастағанда қала тұрғындарының көлік сатып алу көрсеткіші де артады. Ыстамбұлда мың адамға 226 көліктен келсе, Еуропада мың адамға 450 көліктен келеді. Сондықтан біз әлі де сол стандарттан төменміз. Біз теңіз көлігін дамытып, жүйелерді біріктіріп жатырмыз, осылайша Стамбулдықтар өз көлігінің орнына қоғамдық көлік жүйесін бір жерден екінші жерге баруды қалайды. Халық санының артып, көлік санының 3 миллионға жеткеніне қарамастан Ыстамбұлдағы қозғалыс бұрынғыға қарағанда ыңғайлы. Мәселе бар, бірақ ыңғайлырақ қозғалыс бар. Көлікте өтетін уақыт қысқарды.
2 ПАПТА ЖОЛАУШЫ ТАСЫҒАН МЕТРОБУС
* Сіз қоғамдық көлікті пайдалануды ұсынасыз, бірақ сіз таңғы сағат 7.30-да Йенибоснадан Зинжирликуюға дейін метробусқа отырдыңыз ба?
Метробусқа шамамен 350-400 мың жолаушы сұранысы болатыны туралы бағалау жасалды, бірақ қазір ол 800 мыңға дейін өсті. Адамдар оны көбірек ұната бастады. Тәулігіне 90 мыңнан астам көлік желіден шығарылды. Ол жерде біз жаңа метро желісін салудамыз, негізгі шешім бұдан былай метро болады. Екі жылдың ішінде біз 2 мыңға жуық жаңа автобус сатып аламыз. Біз бұл мәселелер туралы айтпаймыз, өйткені олардың саны артып келеді. Бүгінде мәселе бар, біз білеміз, бірақ ол біртіндеп жеңілдейді.
* Тақ-қос табақ ұсынысы біраз уақыт талқыланды, сіздің күн тәртібіңізде мұндай нәрсе бар ма?
Жоқ, біз енді тақ-жұп нөмірді қолдану туралы айтпаймыз. Сөзен дәуірінде «Нөмірді тақ немесе жұп жасайық» дегендей, ол кезде 800 мыңға жуық көлік болған. Бүгінгі таңда 3 миллион көлік бар, бірақ біз «нөмірді тақ немесе жұп жасайық» деп отырған жоқпыз. Біздің ондай ниетіміз жоқ. Бұл жақсы үрдіс бар дегенді білдіреді.
* Сондай-ақ Ыстамбұлға келгендерден салық алу мәселесі үнемі талқыланады, сізде осындай әдіс бар ма?
Ыстамбұлға келгендерден салық алу үшін емес, Ыстамбұлға не үшін келді деген сұрақ туындауы мүмкін. Бизнесмен немесе студент пе? Бұл бұрынғы Осман империясында болған, сонымен қатар әлемнің кейбір қалаларында да бар. Мұндай келісім болуы мүмкін. Анадолыдағы басқа қалалардың дамуы мен барлық қалаларда университеттердің салынуына байланысты бұрынғыдай көші-қон жоқ.
ЕКІ ҚАТЕЛІ ЖОЛ ҚАРАСТЫРЫЛМАЙДЫ
* Сізде Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü арасындағы E-5-те екі қабатты жол салу жобасы бар ма?
Жоқ. Жолақ арқылы сағатына ең көбі 200 көлік өте алады. Қанша жолақ жасалса да, көлік мәселесін шешудің жолы жоқ. Қала орталықтарына кіретін, транзитпен өтетін, қысым жасайтын көлік желілерін қала орталықтары арқылы өткізу өте дұрыс емес. Оның орнына халықтың қала орталықтарына мүмкіндігінше қоғамдық көлікпен келуін қамтамасыз ету керек.
VIADUC КЕЗЕҢІ АЯТТЫ
* Жолдар, көпірлер, қиылыстар барлық қалаларды бірдей ететін сияқты.
Қазір зерттеу жүргізіп жатырмыз. Біз Ақсарайда салынған Ақсарай Валиде мешітіне қатты әсер ететін виадукты алып жатырмыз және біз İSKİ алдындағы виадукты алып жатырмыз. Ақсарайда екі виадук бар, екеуін де алып тастап жатырмыз, алаңды қайтадан алу үшін осылай істеп жатырмыз. Виадуктарға артықшылық берілмейді, олар қаланың құрылымын, құрылымын және қабылдауын бұзады. Мысалы, Межидиекөйдегі виадук басқа шешім болса, дұрысырақ болар еді, бірақ қазір оны алып тастау мүмкін емес.
БАРЛЫҚ ӨЗЕНДЕР 1 ЖЫЛДА ЖАҚСАРАТЫН БОЛАДЫ
* Мармарай қашан аяқталады?
Мармарай 29 жылдың 2013 қазанында аяқталады деп жоспарлануда, бірақ біз оның алға шығуын қалаймыз. Мармарай қаладағы Шығыс-Батыс осінде өте маңызды көлік мүмкіндігіне ие болады. Ол сағатына 150 мың жолаушы тасымалдайтын болады. Ол қалалық көлікте Шығыс-Батыс осінде маңызды қызмет көрсетеді.
Дереккөз: haber.cafesiyaset.com
Бірінші болып пікір айтыңыз