Ыстамбұл көлік бас директоры Өмер Йылдыз Мармарай жобасының Стамбулдағы 10 нүктеде рельстік жүйелерге біріктірілетінін айтты.
Карабүк университеті ұйымдастырған 2023-ші халықаралық рельстік жүйелер инженерлік семинарына спикер ретінде қатысқан Стамбул көлік бас директоры Өмер Йылдыз «Қалалық көліктегі теміржол жүйелері» және «Стамбул мысалы» атты презентация жасады. Йылдыз Ыстамбұлдағы тасымалдау деректері мен ұйымдары, Ыстамбұлдағы қазіргі теміржол жүйесі, Ыстамбұл тасымалының құрылуы, оның бизнес құрылымы, қызметі, көлік паркі, шеберханалары, ғылыми-зерттеу жұмыстары, қысқа, орта және ұзақ мерзімді жобаларынан оқшаулау әрекеттері туралы айтты. 640 шақырымдық рельсті жүйе желісінің 10 жылы аяқталуы жоспарланғанын түсіндірген Йылдыз Мармарай жобасының Стамбулдағы 2014 нүктеде рельстік жүйелерге біріктірілетінін айтты. 66 жылы автомобиль көлігін пайдалану 34 пайызға дейін төмендесе, рельстік жүйені пайдалану 2018 пайызға дейін өседі. 318 жылға дейін бұл өсімді 18 шақырымға жеткізу жоспарлануда. 2013 жаңа трамвай көлігінің сериялық өндірісі XNUMX жылдың соңында аяқталады. Ыстамбұлда электр қуатын пайдалану бойынша İSKİ-ден кейін екінші орындамыз. Біз академиялық білім беру іс-әрекеттерімізде Карабүк университетімен Rail Systems сертификаттық бағдарламасын жасағымыз келеді».
TÜLOMSAŞ бас директоры Хайри Авджи өткеннен бүгінге дейінгі локомотив өндірісі саласы туралы презентация жасағанда, алғашқы түрік көлігі Девримнің өз зауытында жасалғанын және әлі де жұмыс жағдайында екенін айтты.
Зауыттарында дизельдік қозғалтқыштар, арбалар және тартқыш моторлар шығаратындарын түсіндірген Авжы: «Біз еліміздегі 100 жылдық компания болып табылатын және сертификаттар шығаратын алғашқы және жалғыз компаниямыз. Біз дәнекерлеуді оқытуда әлеммен бәсекелесеміз. TÜLOMSAŞ өз қызметін 6 негізгі өнім тұжырымдамасына сәйкес жалғастыруда. Біз 700-ге жуық вагон шығардық және бірінші локомотивіміз Берлиндегі халықаралық жәрмеңкеге қойылды. Трамвайды жаңғыртуда Германиядан да пікір алынып, 2002 жылға дейін 5 елмен шектелген қарым-қатынасымыз 2012 жылы 20 елде 35 жобаға дейін өсті. Бүгінгі таңда біз әлемдік нарықта 15 тауар түрімен айналысамыз. Біздің көзқарасымыз әлеммен және 2023 жылға дейінгі жобаларымыз жоспарланған».
Авжы студенттерге сөйлеп: «Біз рельстік жүйеде оқитын барлық студенттердің тәжірибеден өтуі үшін компаниямызбен біргеміз» деді.
KARDEMIR INC. Бас менеджер Фадыл Демирел де KARDEMİR және теміржол өндірісі туралы презентация жасады. Демирел KARDEMİR-тің теміржол өндірісінде жаһандық ойыншы болу үшін нық қадамдар жасап жатқанын айтты және былай деді:
«Бұрын қатысқан семинарларда жасалатын жобалар туралы айтсам, барлығы мен қатысқан семинарда жасаған жобалары туралы айтады, бұл Түркия үшін құрметті табыс. 2011 жылы әлемде 10-шы болсақ, биыл 8-ші орында, Түркия Еуропадағы 2-ші ірі өндіруші. Бізде 2011 жылы 17 пайыздық өсіммен шикі болат өндірісінің ең жоғары өсу қарқыны бар. Түркия 2002 жылы шикі болат өндіруде 16 мың тонна болса, 2012 жылы 32 мың тонна болды. KARDEMİR - еліміздің бүкіл рельс өндірісін қамтамасыз ете алатын және экспорттай алатын жалғыз рельс өндірушісі, сонымен бірге біз көптеген елдердегі жалғыз зауытпыз және бұл біздің еліміздегі ұзын өнімдер кеніне негізделген жалғыз зауыт. Біз рельстік жүйелерде өндіріс орталығы болғымыз келеді. Темір жол өндірісінен бөлек, вагондар мен доңғалақ өндірісінде де сөзімізді айтқымыз келеді. KARDEMİR теміржол өндірісінде жаһандық ойыншы болу үшін нық қадамдар жасауда.
OSTİM Foundation Басқарма мүшесі Доц. Dr. Автокөлік нарығын шетелдік фирмалармен бөліскенін атап көрсеткен Седат Челикдоған сөзін былайша жалғастырды: «Түркияның автомобиль өнеркәсібінде отандық бренді жоқ. Өнімдер Power Pack 80 пайызын шетелден экспорттайды. Автокөлік нарығын шетелдік компаниялар бөлісті. Анкара метросының 324 көлігінің тендерінде 51 пайыздық ішкі жарна талабы енгізілді. ЕО, АҚШ және әлем тек 50 пайыздық ішкі жарна мөлшерлемесі (OFFSET) бар шетелдіктерге өндіріске рұқсат береді. RTE - трамвай өндірісіндегі бірінші жетекші компания және қолдау көрсететін компания. Отандық өндіріс болғанда, инновацияларды көріп, оны кез келген уақытта қолдануға болады, бірақ оны шетелдік өндірістен сатып алсаң, өнім сол күйінде қалады және оны алға жылжыта алмайсың, жаңашылдықты сақтау мүмкін емес. Осы секторда жұмыс істейтін компаниялар 2013-2014-2015 және одан кейінгі жылдардағы қажеттіліктер үшін ынтымақтасуға және қолдауға ие болуы керек ».
Дереккөз: HaberCity.net
Бірінші болып пікір айтыңыз