Тасымалдау проблемалары, көлік проблемасы, IETT, TCDD, METROBUS, TRAMWAY, METRO, көлік мәселелерін шешу бойынша ұсыныстар, Ыстамбұлдағы трафик, Ыстамбұлдағы көлік, қала маңындағы пойыз желісі, метробус аялдамаларының атаулары, Бейликдузу метробусы.
Баршаға мәлім, Ыстамбұл он бес миллионнан астам халқы бар Түркияның ең үлкен мегаполисі. Түркия туралы айтылғанда адамдардың Ыстамбұл туралы ойлауының ең үлкен себебі де осы болса керек. Жарайды, қаншама адам бар, қала үлкен, қашықтығы ұзақ, Анадолы жағындағы адамдар Еуропа жағында тұрады, ол жерден өту – жауыздық. Бұл жерде трафик ойнайды. Басқаша айтқанда, Ыстамбұлдағы тасымалдау туралы сөз болғанда, көлік қозғалысы еске түседі. Мен бұл көлік мақаласында трафикке орын болмағанын қалаймын, бірақ өкінішке орай бар.
Енді тасымал дедік, көлік қозғалысын айттық, әрине олай болған жоқ, яғни жетпісінші жылдарға дейін Ыстамбұлда микроавтобус – автобус – пойызбен айналысатын. Бірақ басқа қалалардан келген адамдар және иммиграция көбейген сайын бұл қоғамдық көліктер Стамбулға жеткіліксіз болды. Экономика нені білдіретінін есіңізде ме? Шектеулі ресурстармен шексіз қажеттіліктерді басқара білу. Яғни, жетпісінші жылдардың соңына қарай бұл адамдар үшін аздық еткенімен, ресурстары шектеулі, сұраныстары шексіз болды. Бұл жағдайда жаңа шешімдер пайда болды.
Бұл шешімдер қандай болды? Бірден жаза кетейін, біріншіден, теңіз саяхаты әлі де қажетті мәнге ие бола алмаса да, ақырында пайда болды, теңіз көлігі алғаш рет жетпісінші жылдары пайда болды. Теңіз саяхатынан кейін автобус қатынасы жиілей бастады, бұл жеткіліксіз болды, микроавтобустардың саны артты, қазір әрбір бес минут сайын шағын автобусты көруге болады, жаңа пойыз желілері салынды, трамвай және метро өмірімізге кірді.
Жетпісінші жылдары екі мыңыншыға келдік.Екі мыңыншы жылдары метробус Стамбул тұрғындарының өміріне қаһармандықпен енді. Бұған жол қозғалысын жеңілдететін үлкен сенім себеп болды деп айта аламыз. Бұл оны шынымен жеңілдетті, бірақ, өкінішке орай, ол барлық мәселені шеше алмады, оның себебі жаңа инфрақұрылымдық жұмыс жүргізілмеді, ерлер бар жолды жолақтарға бөлді, олар міне, ханымдар мен мырзалар, бұл метробус. Ең бастысы, Стамбул үлкен мегаполис және шет елдердегідей үлкен қалада метро желілерін салу керек.
Бұл қазірдің өзінде ең үлкен шешім болып көрінеді, бірақ мен айтқанымдай, бұл жеткіліксіз. Әрине, жаңа жұмыстар, метро жұмыстары, т.б.. Бірақ қазір күн тәртібінде тұрған Мармарай жобасы, 2009 жылы аяқталды делінетін Мармарай әлі күн тәртібінде, бірақ біз айта аламыз. әлі шерту жоқ.
Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі Кадир Топбаш бұл мәселеге оптимистік көзқараспен қарайды және Стамбул тұрғындарының көлік мәселесі 2016 жылы үлкен дәрежеде шешілетінін айтады. Ол әлемнің көптеген қалаларындағы метроларды үкіметтер мен тиісті министрліктер салғанымен, елордалық муниципалитет Стамбулда метро жасағанын және метроға ең көп инвестиция салған муниципалитет екенін атап өтіп, ол жөнделгеннен кейін ашылатынын айтты. Ол Каябашы аймағына және құрылатын жаңа қалаға қарай метро желісінде жұмыс істеп жатқандарын және Бахчешехир мен Эсенюрттен осы метро желісіне тармақ қосуға назар аударып жатқандарын айтты. Ол тендердің Үмрание-Үскүдар метро желісінде отыз сегіз ай мерзіммен өткізілгенін түсіндірді. Ыстамбұлда шеберлік кезеңін талап еткен Топбаштың жүрегі Анкарада саясатқа толы болмады.
Топбаш сөзінде бұлардан бөлек алдағы жоспарларына да тоқталды. «Біз тасымалдаудың бас жоспарларын аяқтадық. Осы бас жоспарлар аясында біз рельстік жүйелеріміздің, метрополитеннің, теңіз көлігінің және резеңке шиналар жүйелеріміздің болашағын анықтадық. Біз Стамбулда алты жүз қырық бір шақырымдық метро және рельстік жүйе желісін қарастырдық. Біз мұны аяқтаған кезде Ыстамбұл тасымалдаудың салмағы метро және теміржол жүйелері болатын кезеңді бастан кешіреді. Біз үшін 2016 жыл қаладағы халқымыздың көлікте демалатын кезеңі, тарих болып қала бермек. Көптеген желілеріміз аяқталады, автобустарымыз аяқталады, микроавтобус жүйелері әлдеқайда өзгереді. Таксилер де ұйымдасқан әрі бақыланатын болады. Қаладағы көлік қатынасы айтарлықтай жеңілдетіледі. Біз енді тасымалдау туралы көп сөйлеспейміз ». дейді.
Ыстамбұл маңындағы пойыз желісінің бағыты
Сиркечи қала маңындағы пойызHalkalı Арасында он сегіз аялдамада тоқтайды Пойыз Сиркечиден басталады, HalkalıКелу үшін қырық жеті минут кетеді. Сиркечиден кейін пойыз Канкуртаран, Кумкапы, Йеникапы, Кокамустафапаша, Йедикуле, Казлычешме, Зейтинбурну, Йенимахалле, Бакыркөй, Йешилюрт, Йешилкөй, Флория, Менекше, Күчүкчекмеже, Согуксу және Канария станцияларына тоқтап, соңғы аялдамаға жетеді. Halkalıжетеді.
Метробус бағыты
Анадолы жағындағы метробус аялдамалары
Söğütlüçeşme аялдамасы (Kadıköy), Фикиртепе аялдамасы (Kadıköy), Ұзынчайыр аялдамасы (Kadıköy), Ажыбадем аялдамасы (Үскүдар), Алтунизаде аялдамасы (Үскүдар), Бурхание аялдамасы (Үскүдар), Босфор көпірі аялдамасы (Үскүдар),
Еуропалық метробус тоқтайды
Zincirlikuyu аялдамасы (Бешикташ), Межидиекөй аялдамасы (Шишли), Чаглайян аялдамасы (Шишли), SSK Okmeydanı ауруханасы аялдамасы (Шишли), Перпа аялдамасы (Шишли), Окмейданы аялдамасы (Кагытхане), Халычоғлу аялдамасы (Бейоғлу), Айвансарай аялдамасы (Эйюп), Эдирнекапы аялдамасы (Эйюп), Аднан Мендерес бульвары аялдамасы (Зейтинбурну), Байрампаша-Малтепе аялдамасы (Зейтинбурну), Топкапы аялдамасы (Зейтинбурну), CevizliЖүзімдік аялдамасы (Зейтинбурну), Мертер аялдамасы (Зейтинбурну), Зейтинбурну аялдамасы (Бакыркөй), İncirli – Өмүр аялдамасы (Бакыркөй), Бахчелиевлер аялдамасы (Бахчелиевлер), Шириневлер аялдамасы (Бакыркөй), Йенибосна-Кулели аялдамасы (Бакыркөй), Сефакөй аялдамасы (Bakırköy) ) ), Yeşilova-Florya аялдамасы (Bakırköy), Cennet Mahallesi аялдамасы (Bakırköy), Küçükçekmece аялдамасы (Küçükçekmece), İETT лагерінің аялдамасы (Avcılar), Şükrübey аялдамасы (Avcılar), Avcılar аялдамасы (Avcılar) Avcılar - Beylikdüzü станциялары
Авжылар орта мектебі, Түріксан, Татиля, үлкен қала резиденциялары, Эмлакбанк резиденциялары, Бейкенкт – Бейликдүзі, Түяп орталығы.
Бірінші болып пікір айтыңыз