Қаланы жоспарлаушы Оя Арапоглу жүрдек пойыз жобасы туралы не жазды? Арапоғлу «Анкара-Стамбул бағыты бойынша салынатын жүрдек пойыз желісі Сапанжа Яник ауылы мен Сакарияда біраз уақыттан бері көптеген сұрақ белгілерімен күн тәртібінде болды» деді.
Міне, сол мақала
Сөзсіз, темір жол тасымалы – қала аралық та, қала ішінде де ең арзан, қауіпсіз және жылдам тасымалдау түрі. Уақытты барынша тиімді пайдалану қажеттілігі, автомобиль көлігінің қоршаған ортаға келтіретін зиянын азайту, жанармай бағасының өсуі және темір жолдың басқа көлік үлгілерімен салыстырғанда сенімді тасымалдау құралы болуы темір жолға инвестиция салуды жеделдете түсті.
Негізгі мақсаты 15 миллион халқы бар Ыстамбұл мен 5 миллион халқы бар Анкараны байланыстыру болып табылатын Ыстамбұл-Анкара жоғары жылдамдықты пойыз жобасы үшін 250 миллион тұрғыны бар теміржол желісін салу жұмыстары жүргізілуде. 533 км/сағ жылдамдығы жалғасуда.Оны жүзеге асыру арқылы Ыстамбұл мен Анкара арасындағы қашықтықты 3 сағатқа дейін қысқартуға және тәулігіне 50.000 XNUMX жолаушыны тасымалдауға бағытталған.
Анкара астана және Ыстамбұл сауда және өнеркәсіп қаласы болғандықтан, экономика, өнеркәсіп және сауданың дамуымен қатар олардың арасындағы тасымалдауға сұраныс күн санап артып келеді және жобаның нәтижесінде бұл күтілуде. Еліміздің ең үлкен екі қаласы бір-бірімен байланысып, әлеуметтік, экономикалық және мәдени алмасу артады.«Мармарай жобасымен» интеграциялану арқылы Анкараны Еуропаға тікелей қосу мақсаттардың қатарында.
Дегенмен, жүрдек пойыздың жүру бағытын анықтауда желі өтетін «ЕЛДІКТЕРДІҢ ЕРЕКШЕЛІКТЕРІ» мен онда тұратын тұрғындардың «ТҰРҒЫН ҚАЛА» құқықтары, әлеуметтік, мәдени, экономикалық жағдайлары ескеріле ме? Біраз уақыттан бері Яник ауылы мен Сапанжа тұрғындары жүрдек пойыз жобасының құрылысы кезінде кездескен әділетсіз тәжірибеге байланысты билікке өз үндерін жеткізуге тырысты.
Сапанжа географиялық ерекшеліктеріне байланысты Сакария үшін ғана емес, еліміз үшін де маңызды туристік әлеуетке ие. Өзінің көлі, суы, бұлақтары, орманы, жасыл желегі, ауасы, тауы, үстіртімен сирек кездесетін табиғат ғажайыптары. Сапанжа көлінің табиғи сұлулығымен қатар су ішу және пайдалану ерекшелігі де бар. Сапанжа көлі бассейні қорғауда және әртүрлі шектеулерге ұшырайды.
Жылдар бойы аймақ үшін ең қатал, протекционистік шешімдер күшіне енгенімен, тіпті өз жерінде панельді тұрғын үй салғысы келетіндер көптеген шектеулер мен процедураларға ұшырайды, бұл жоғары жылдамдықты құрылысқа келгенде не маңызды? пойыздар, көлдің ауыз су көзі екендігі, қоршаған орта, табиғат, онда тұратын адамдар маңызды емес. Қабылданған шешімдер, бекітілген жоспарлар және іске асыру ережелері бүгінгі күнге дейін күшін жояды ма? Осыдан 40 жыл бұрын қауіпті деп жабылып қалған «Карьер лицензиялары» бірінен соң бірі қалай беріліп жатыр, бұл қайшылық неліктен орын алып жатыр дегенге жауап іздеп жатырмыз?
Жүрдек пойыз жобасының Анкара мен Ыстамбұлға әкелетін пайдасы анық, Сапанжа мен Сакария провинцияларының пайдасы қандай болмақ? Сапанканың шығысы; Жоғары жылдамдықты пойыз желісінің Сапанжа-Памукова байланысы қамтамасыз етілетін туннель құрылысы және осы туннельге қосылуды қамтамасыз ететін биіктігі 10-15 м. Сапанжадан батысқа қарай арасы делінеді виадук темір жолы салынды; Батыста теміржол желісінің құрылысында қолданылатын материалды жеткізу үшін карьерде динамиттар жарылады.Сапанка халқы TEM тас жолы мен жүрдек пойыз бағыты арасында тұрып қалған әртүрлі тыйымдарға ұшырады, дегенмен Сапанжа нашарлаған ауа, су, топырақ, орман және табиғат болып қала береді.
Тіпті Сапанжада жасалатын аялдаманы билік өкілдері қарама-қайшы мәлімдемелермен түсіндіруге тырысады.Көсекөйде жасалатын негізгі аялдамадан кейін TCDD техникалық қызметкерлері өткізген жиналыста сызықтың Сапанжа мен Памукова арасында өтетіні жарияланды. туннельмен және оның құрылымына байланысты әрбір елді мекенде тоқтамайтынын.Тек Стамбул-Адапазары пойыздары пойыз желісімен тоқтайтын Сапанжада Башкент экспресс, Көк пойыз, Фатих экспресс, Республика пойызы сияқты маңызды магистральдық пойыздар. бұрын тоқтату мүмкін емес еді.
Бұл жағдайда жүрдек пойыздың Сапанжада тоқтауы қалай мүмкін болады?
Адапазарыда да дәл солай.Теміржол вокзалдарын (Хайдарпаша станциясы) сату күн тәртібінде тұрғанын және аудандастыру жоспарларында Адапазары вокзалының сауда орталығына айналғанын ескерсек, Адапазары тұрғындары қалай пайдаланбақ? жоғары жылдамдықты пойыз бұл қызметтен пайда көреді.
Бұл жағдайда Көсекөйдегі негізгі аялдамадан Сапанжа мен Адапазарыға баратын жолаушылар қала маңындағы пойызды немесе тас жолды пайдалана ма? Адапазары тұрғындары Стамбул мен Анкараға қай вокзал арқылы барады және бұл станцияға көлік қалай қамтамасыз етіледі? Бұл мәселелер түсініксіз болып қалады.
Тұрақты даму саясаты тұрақты экологиялық саясатқа әкеледі.Әйтпесе, біз тұтынатын қоршаған ортаны қалпына келтіруге жұмсалған шығындар ел ресурстарының орынсыз ысырап болуына әкеледі.Шын мәнінде көп уақыт тұтынылатын табиғи ресурстарды қайта өңдеу мүмкін емес.
Ауа, су, топырақ, орман, бір сөзбен айтқанда, барлық тіршілік иелерінің мекендейтін ортасы қорғалатынын, ашық және ортақ басқаруды түсінетін билік санамыздағы осы сұрақ белгілерінің бәріне тезірек жауап беріп, тоқтататынын күтеміз. табиғаттың бұл қырғыны.
Дереккөз: Wheel News
Бірінші болып пікір айтыңыз