Измир қалалық әкімшілігі трамвай жобаларын бастамау себебінің дұрыс жұмыс істемеу немесе жетіспеушілік емес, шетелден алынатын арзанырақ және ұзағырақ несие кезеңдерін пайдалануды таңдау деп жариялады. Мәлімдемеде сондай-ақ «әр 5 жыл сайын қайта қарау» талабына байланысты көліктің бас жоспары жаңартылатыны атап өтілді.
Измир қалалық әкімшілігі, Конак және Karşıyaka Ол трамвай жобалары үшін «әлдеқайда қолайлы шарттармен» шетелдік несие мүмкіндіктері қарастырылып жатқанын және осы себепті Экономикалық секторлар мен үйлестіру бас басқармасының (бұрынғы Мемлекеттік жоспарлау ұйымының бас басқармасы) мақұлдауы күтілетінін түсіндірді. Елордалық муниципалитет көліктің бас жоспары «қате» болғандықтан емес, оны 5 жыл сайын қайта қарау қажет болғандықтан жаңартылатынын хабарлады.
Измир қалалық муниципалитетінің мәлімдемесінде былай делінген:
«Ел шекарасында рельстік жүйе жобаларын жасайтын барлық мекемелер мен ұйымдар өз жобаларын Көлік, теңіз істері және коммуникациялар министрлігіне қарасты Инфрақұрылымдық инвестициялар бас басқармасында (бұрынғы DLH) бекітуге міндетті. Жобаны шетел несиелері арқылы жүзеге асыруға басымдық берілгенде, бұл жолы Даму министрлігінің Экономикалық секторлар және үйлестіру бас басқармасы (бұрынғы ДҚБ) оны өзінің инвестициялық бағдарламасына енгізіп, Қазынашылық кеңесшісі рұқсат беруі керек.
Бағалау критерийлеріне назар аударыңыз!
Измир қалалық әкімшілігі Конак және Karşıyaka трамвай жобаларын Инфрақұрылымдық инвестициялар бас басқармасы мақұлдады және олар меншікті немесе ішкі несиелер арқылы жасалуы мүмкін. Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Бинали Йылдырымға және бас менеджердің орынбасары Й. Метин Таханға бұл мақұлдау үшін алғысымызды білдіреміз. 2.6.2011, Konak Tramway бекітілген кезде және Karşıyaka 21.3.2012 трамвай жолын бекіткеннен бері министр Бинали Йылдырым бұл жобаларды Даму министрлігінің инвестициялық бағдарламасына енгізу үшін көп күш жұмсады. Алайда, бүгінгі күнге дейін бұл бекіту орын алған жоқ.
Қарастырылып отырған трамвай жобаларын бастамау себебіміз ақаулық немесе жетіспеушілік емес, шетелден алынатын арзанырақ және ұзағырақ қарыз алу мүмкіндіктерін бағалауды қалайтындығымыз үшін. Бұл шетелдік несиені пайдалану үшін Экономикалық секторлар мен үйлестіру бас басқармасы мен қазынашылықтың рұқсаты қажет.
Мемлекеттің екі институтын бағалау критерийлері бірдей болуы керек болса да, біз бұл процесті жұртшылықтың ықыласына ұсынып отырмыз.
Тасымалдаудың бас жоспарын жаңарту қателер немесе олқылықтар салдарынан емес, әр 5 жыл сайын қайта қарау қажеттілігінен туындап отыр. 2007 жылы қайта қаралған ағымдағы жоспар 2012 жылдың соңында қайта қаралады. Бұл мәселе бойынша біздің тендерлік дайындықтарымыз аяқталуға жақын».
İZMİR KONAK ТРАМВАЙ ЖОБАСЫ:
(Фахреттин Алтай – Халкапынар арасы; 19 аялдама, 21 көлік және 12,7 км.)
Конак трамвай қолданбасының жобаларын Измир қалалық әкімшілігі тапсырғаннан кейін Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігі Инфрақұрылымдық инвестициялар бас басқармасына (DLH) жоба есебін, техникалық сызбалар альбомын және техникалық-экономикалық негіздемені бекітуге өтініш жасалды. 03.09.2010 ж. Жоба 02.06.2011 жылы бекітілген.
07.06.2011 ж., 24.11.2011 ж., 30.12.2011 ж ТР Даму, ЭКОНОМИКАЛЫҚ СЕКТОРЛАР ЖӘНЕ ҮЙЛЕСТІРУ БАС ДИРЕКТОРАТЫНА (бұрынғы аты – DPT Бас дирекциясы) өтініш жасалды. инвестициялық бағдарламаға енгізіліп, нәтижесі алынбаған.
ИЗМИР КАРШИЯКА ТРАМВАЙ ЖОБАСЫ:
(Алайбей мен Мавишехир арасында; 15 аялдама, 17 көлік және 10 км ұзындығы)
Көлік, теңіз істері және коммуникациялар министрлігінің Инфрақұрылымдық инвестициялар бас басқармасына (DLH) 03.09.2010, 04.03.2011 және 14.06.2011 жылдары жобаның есебін, техникалық сызбалар альбомын және ТЭН-ді бекітуге өтінім берілді. Байланыс министрлігі, Инфрақұрылымдық инвестициялар бас басқармасы бекітті.
Жобаны инвестициялық бағдарламаға енгізу үшін 03.04.2012 ж. және 08.10.2012 ж. жазған жазбаша өтініштерімізге Даму министрлігі, ЭКОНОМИКАЛЫҚ СЕКТОРЛАР ЖӘНЕ Координациялау бас дирекциясы әлі жауап берген жоқ.
Екі жобаны мақұлдаған Инфрақұрылымдық инвестициялардың бас дирекциясы мақсатты жылға арналған Көлік Бас жоспарында көзделген саяхат құнын (шыңы сағатта 15.522 XNUMX жолаушы/бағыт/сағат) Конак трамвай жобасы үшін жеткілікті деп санады және ол осы сегмент үшін техникалық-экономикалық негіздеме мен жолдың алдын ала жобаларын орынды деп санады.
Karşıyaka Трамвай жолаушылар тасымалы жеткілікті болатын іске асырылатын жоба деп болжанып, мақұлданды.
Бірінші болып пікір айтыңыз