Алтын мүйіздің, Ыстамбұлдың інжу-маржаны мен тарихи түбектің сұлбасы қайта сызылған. Ыстамбұл метросының маңызды нүктелерінің бірі болып табылатын Алтын мүйіз метро өткел көпірінің құрылысы бойынша жұмыс жалғасуда. Аяқтарды құрастырғаннан кейін палубаларды құрастыру басталды. Көпір 2013 жылдың қазан айында сынақтан өтеді деп күтілуде.
Ыстамбұл көліктен қоршаған ортаға, баспана қажеттілігінен ішкі миграцияның тығыздығына дейін көптеген мәселелермен бетпе-бет келеді. 13 миллионнан астам халқымен Еуропаның 21 елін басып озған Ыстамбұлдың ең көрікті жерлерінің бірі тарихи түбек ғасырлар артына созылған тарихи силуэтімен ақындардың, суретшілердің және фотографтардың туындыларын безендіреді. Ыстамбұлды Сарайбурнудан Эйюпке дейін кез келген қырынан тамашалағандарды таң қалдырмау мүмкін емес.
Босфор бұғазының Алтын мүйізге тоғысқан осынау ғажайып нүктелерінде күннің түрлі-түсті аламан бата бастаған сәттерін айтып жеткізу мүмкін емес. Ыстамбұлдың әлемдік деңгейдегі інжу-маржаны Алтын мүйіздің сұлбасы аймақтағы көпір жұмыстарымен қайта пішімделуде. Ыстамбұл метросының маңызды транзиттік нүктелерінің бірі болып табылатын Алтын мүйіз метро өткелінің көпірінің құрылыс жұмыстары қызу жалғасуда. Аяқтарды құрастыру аяқталғаннан кейін палубаларды құрастыру басталды. Ункапаны және Азапқапы өткелдерінде жұмыс жалғасуда. Күн сайын сағат 17.30-ға дейін алып темір блоктарда ондаған жұмысшыларды көруге болады. Көпірдің байланыс туннельдері орналасқан Шишханеде тыныштық орнады. Кейбір люстралар жұмыс басталғаннан кейін дүкендерін жауып тастады; Бірақ жаңа орындар да ашылуда. Сүлеймения мен Алтын мүйізді тамашалайтын жаңа кафе ашқан Үмит Катыржы жұмыстардың аяқталатын күнін асыға күтуде. Көпірдің құрылысы 2012 жылдың қаңтарында басталып, 2013 жылдың қазан айында аяқталады деп жоспарлануда.
1998 жылы Стамбул қалалық әкімшілігі құрылысын бастаған Таксим-Йеникапы метро желісінің бір бөлігі болып табылатын Халич метро өткел көпірі жарыққа шыға бастады. 2012 жылдың қаңтар айындағы жағдай бойынша миллиметрлік есептеулермен 5 тасымалдаушы табан салынып, орналастырылды. Салмағы 380-450 тонна болатын Яловада өндірілген көпір тіректерін құрастыру үшін арнайы кран әкелінді. Жүк көтергіштігі 800 тоннаны құрайтын кран палуба құрастырылғаннан кейін демонтаждалады. Көпірдің құрылысында күн сайын ондаған жұмысшы қызу еңбек етуде. Палубаны құрастыру және көпірді туннельдермен байланыстыратын өтпе жолдарды салу жұмыстары жалғасуда.
Таксим-Шишхане-Ункапаны-Шехзадебашы-Йеникапы метро желісінің маңызды бөлігі болып табылатын Алтын мүйіз метро өткелі Шишханенің етегіндегі Азапкапыдан шығып, Алтын мүйізді көпірмен кесіп өткеннен кейін Сүлейменияның етегінде қайтадан жер астына кіреді. . Құрылысы жүріп жатқан көпірдің ұзындығы теңізден 460 м биіктікте болады. Unkapanı және Azapkapı виадуктары арқылы көпірдің ұзындығы 936 м-ге жетеді.
Көпірге қатысты жобаларды 6 жылы 2005 шілдеде табиғатты қорғау кеңесі мақұлдады. Бекітілген күннен бастап тарихи түбек силуэтіне тигізетін әсеріне байланысты талқылау тақырыбы болды. Аспалы жүйе ретінде жобаланған көпірдегі тасымалдаушы мұнаралардың биіктігі бірінші жобада 82 метр болатын. Алайда ЮНЕСКО Ыстамбұлды Дүниежүзілік мұралар тізімінен алып тастап, «қауіп төнген дүниежүзілік мұралар тізіміне» енгізеді деген ескертуінен кейін биіктік бірнеше рет төмендетілді. Табиғатты қорғау кеңесі бұл биіктікті қабылдаудан бас тартқаннан кейін мұнара биіктіктері алдымен 65 метрге, кейін 50 метрге дейін қысқартылып, өтініш осылай басталды. Көпір арқылы Стамбул метросы Йеникапы трансфер станциясына үзіліссіз жетеді. Йеникапыда Мармарай және Ақсарай-Әуежай жеңіл метро желілеріне ауысу мүмкін болады. Күніне 1 миллион жолаушы пайдаланатын көпірдің сынақ кезеңіне 2013 жылдың қазан айында шығуы жоспарланған. Хажыосманнан метромен жүретін жолаушылар Йеникапы трансфер станциясына үзіліссіз жетеді. Мұнда Мармарай байланысымен, Kadıköy-Картал, Аксарай-әуежай немесе Багжылар-Олимпияткөй- Башакшехир қысқа мерзімде жете алады.
Дереккөз: TIME
Бірінші болып пікір айтыңыз