Ең арзан энергия көзі - үнемдеу

Ең арзан энергия көзі - үнемдеу
Әлемдегі шектеулі энергия ресурстары адамзатты әртүрлі ізденістерге әкелді.
итермеледі. 70-ші жылдардағы 6 цилиндрлі жанармай құбыжық көліктерінің орнына бүгінгі энергия
үнемді көліктер жиі кездеседі. Дүниежүзілік автомобиль өнеркәсібі, нарық ретінде
қоғамның басым бөлігін құрайтын табысы орташа және төмен топтарға бағытталған. Ол
Нарықтағы бәсекеге түсу үшін олар жұртшылықтың үмітіне басымдық берді. Әрбір
Жанармай үнемдеу уақытты таңдаудың негізгі себептерінің бірі болып табылады. Басқаша айтқанда, энергия
үнемдеу. Әрине, энергияны үнемдеу тек автомобильдермен ғана шектелмейді. барлық түрлері
Бүгінгі таңда энергияны аз тұтынатын және көп жұмыс істейтін қызмет көрсету және тұтыну құралы қолайлы.
Жинақ осындай деңгейге жетті, бұл; су мен электр қуатын аз тұтынатын кір жуғыш машиналар,
Күту режимінде энергияны аз тұтынатын теледидарлар,
Тоңазытқыштар, гибридті көліктер, энергияны үнемдейтін шамдар сияқты көптеген мысалдарды келтіруге болады.
Энергия қажеттілігінің 62% импорттауға тура келеді (Дереккөз: DPT Publications)
2649 шығарылым) және қазбалы отынды пайдалана отырып электр энергиясына түрлендіретін электр станциялары.
Жалпы тиімділіктің 30% (зауыт түріне байланысты өзгереді, Түркия орташа
көзі DPT Publications 2649. шығарылым) біздің еліміздегі энергияны тиімді пайдалану
маңыздылығы айқын.
Дүние жүзінде қоғамдық көлікті алға жылжытудың негізгі себебі – сөз
бұл бір мағынада үнемдеу: халықтың тығыз массасын тасымалдау тұрғысынан да,
отын мен энергияны үнемдеу. Бұл құбылыс біз жұмыс істейтін компаниямыздың нәтижесі.
оның негізгі қағидаларының бірін құрауы тиіс. Орындалған жұмыс ұқсас автокөліктермен орындалады.
Ол орындалғанда, шығындар мен шығарындылар мөлшерлемелерінің төмендеуі оқиғаның рухын түсінудегі маңызды деректер болып табылады.
Тарихқа үңілсек, әсіресе 20 ғасырдың басындағы батыс елдері
адамдар мен жүктерді ішкі немесе қалааралық тасымалдауда рельстік жүйелерді талап ету
Біз мұны байқаймыз. Бұны талап етуінің себебі негізінен энергиямен байланысты.
үнемдеуді құрайды. Әсіресе, батыс елдерінде бұл таңдаудың алдыңғы қатарда болуы
Оның бір себебі – оларда мұнай қоры жоқ.
Біз рельсті жүйелерде кездестірген бірінші ауқымды энергия үнемдеу,
Неміс компаниялары шығарған электр тартқыш машиналардағы электродинамикалық тежеу
Кезінде өндірілген электр қуатын жағудың орнына
Ол бөлімдердегі қолтық астындағы жылытқыштарда қолданылады.
Бүгінде рельсті көліктердегі энергияны үнемдеу әлдеқайда жоғары деңгейге көтерілді. Атап айтқанда;
Қозғалтқыш тежеуінде өндірілген қалпына келтіретін энергияны желіге, көлік құралына қайта пайдалану
ультра конденсаторларға немесе маховиктерге (электромеханикалық сақтау) орнатылған
сақтау, энергияны үнемдейтін көлік жүргізу (машинистердің көмегімен әртүрлі құрылғылар)
ақпарат), пойыздар аралығын және жұмыстағы пойыздардың кездесу орындарын орнату
(Кәсіпорында даму жоспарын жасаған кезде динамикалық тежегіш көлік блоктың ішінде болуы керек.)
сатып алушы болатын жеделдету сәтінде көлік құралының кездесу сәттерін есептеу арқылы жоспарлау
Бұл арқылы) айтарлықтай энергия үнемделеді. (Дереккөз, SSB Stuttgard,
BVG Berlin, Hochbahn Gamburg бірлескен энергия үнемдеу зерттеуі, DB Munich R&D)
Жел, оське түсетін жүктеме, айналмалы доңғалақ пен қадамның кедергісі, көлік қозғалысы
Тартушы күштің алдында ең маңызды қарсылық – қарсылық.Сондықтан соңғы жылдары
Бұл қарсылықтарға қарсы түрлі шаралар қолданылады. желге төзімділікке
Аэродинамикалық конструкциясы жақсы көліктер шығарылады,
Жеңіл өндірістік материалдарға артықшылық беріледі, тарту күші
Материалдар таңғышқа, көлік салмағына берілу кезінде жоғалтуларды азайту үшін таңдалады
және жоба дайындалып жатқанда, мүмкіндігінше ең аз жолдар жасалады.
Адам тасымалымен айналысатын біздің компания негізгі отын болып табылатын электр энергиясын үнемдеуді мақсат етіп отыр.
таңдау сөзсіз.
Мысал ретінде өз жолымызды алайық. 2006 жылғы мәліметтер бойынша; Жыл сайын біздің метрода
энергия тұтыну, шамамен 19,6 млн кВт/сағ, трамвай желісін тұтыну 13 млн
кВт/сағ, біздің LRT желісінің тұтынуы жылына 32,3 млн кВт/сағ.Үш желінің энергия тұтынуы
64,9 млн кВт/сағ. Екінші жағынан, шамамен 150 м² үйде тұратын адам
Отбасының жылдық электр энергиясын тұтынуы 4000 кВт/сағ. Бұл тұтыну біздің желілерді тұтыну болып табылады.
оны шамамен 16,225 XNUMX үйдің тұтынуымен салыстырсақ. А
Үйде орта есеппен 4 адам тұрады десек, бұл 65 мың тұрғыны бар қаланың тұтынуымен бірдей.
Біздің жүйе электр энергиясын тұтынады.
Жұмыс жағдайларын ескере отырып, әртүрлі жақсартулар нәтижесінде,
Біздің электр энергиясын тұтынуды 8 пайыздан 30 пайызға дейін төмендетуге болады. Мынау - сізге
Кішкене утопиялық болып көрінсе де, дамыған елдерде мұндай мысалдарды кездестіруге болады.
Бұл үнемдеу нені білдіреді, бұл 19,4 млн кВт/сағ.
Иә, басқаша айтқанда, 4867 тұрғын үйдің электр энергиясын тұтынуымен тең.
Лондон метросы 1173 ГВт/сағ электр энергиясын тұтынумен қаланың ең ірі тұтынушысы болып табылады.
Дамыған елдердің мегаполис қалаларының қалалық рельс жүйелері қаланың ең үлкен электр энергиясы болып табылады.
тұтынушылар ретінде.
Болашақта салынып жатқан желілер мен жобадағы желілер аяқталған кезде
Біз Стамбұл электр энергиясының көп бөлігін өзіміз тұтынатындығымен бетпе-бет келдік.
бетпе-бет келіп отырмыз. Дегенмен, біз атап өткен шаралардың арқасында бұл көрсеткіш көңілге қонымды.
Оны белгілі бір дәрежеде азайтуға болатын сияқты.
Мысалы, Стамбул көлік EET дирекциясы бұл мәселені бірнеше түрлі көзқарастардан қарастырды.
жақсартуға бағытталған іс-шараларды бастады. Біріншіден, жүргізуші туралы ақпарат
жүйе, жүйе толық жұмыс істеген кезде жүргізушінің көлікті пайдалануы
Үнемдеу тұрғысынан ақпарат беру арқылы энергияны үнемдейтін көліктерді бағыттау
болады. Екіншісі - параллелизация. Қажетті жерлерде катенарлық сызықтың қос жолы.
Ол параллельдеу арқылы қайта пайдалану мүмкіндігін арттыруға бағытталған. Үшінші бизнес
Жолдарда өзгерістер енгізілетін пандус көп көліктердің кездеседі
қамтамасыз етіледі. Төртінші - макс. жылдамдықты өзгерту арқылы, мысалы, макс. жылдамдығы 10
км/сағ қысқарту арқылы 8%-ға дейін үнемдеуге болады.
Ендеше, біз неге бұл үнемдеуге қол жеткізе алмаймыз?

Мехмет КЕЛЕС