Измир трамвайына арзанырақ несие келеді: Измир қалалық муниципалитетінің мэрі Азиз Кожаоғлу Конак пен қаланың көлік бас жоспарының толық емес екенін және халықаралық стандарттарда дайындалмағанын айтты. Karşıyaka Ол Измир трамвай жобалары бұрын SPO ретінде белгілі Даму министрлігінің Экономикалық секторлар және үйлестіру бас басқармасынан мақұлдана алмады деген тақырыпқа қатысты мәлімдеме жасады.
Кожаоғлу трамвай жобаларын бастамау себептерін ақаулар немесе кемшіліктер емес, шетелден алынатын арзанырақ және ұзақ қарыз алу мүмкіндіктерін пайдалануды таңдау екенін айтты. Кожаоғлу осы себепті Экономикалық секторлар мен үйлестіру бас басқармасының мақұлдауы күтілетінін айтты. Кожаоғлу: «Ел шекарасында рельсті жүйе жобаларын жасайтын барлық мекемелер мен ұйымдар жобаларын Көлік, теңіз істері министрлігіне қарасты Инфрақұрылымдық инвестициялар бас басқармасы (бұрынғы DLH) мақұлдауы керек. Байланыс.» Бұл жолы Даму министрлігінің Экономикалық секторлар және үйлестіру бас басқармасы оны инвестициялық бағдарламаға енгізіп, Қазынашылық кеңесшісі рұқсат беруі керек».
БЕКІТУ СӘТСІЗ
Елордалық муниципалитеттің Конак және Karşıyaka Трамвай жобаларының Инфрақұрылымдық инвестициялар бас дирекциясы мақұлдағанын және өз ресурстарымен немесе ішкі несиелермен жасалуы мүмкін екенін білдірген Кожаоғлу келесі ақпаратты берді: «Бұл мақұлдау үшін Көлік, теңіз істері министрі Бинали Йылдырымға алғыс айтқым келеді. және коммуникациялар және Метин Тахан бас директордың орынбасары Біз қарызға батып отырмыз. 2 маусым 2011 жылы, Конак трамвай жолы бекітілген кезде және Karşıyaka 21.3.2012 трамвай жолын бекіткеннен бері министр Бинали Йылдырым бұл жобаларды Даму министрлігінің инвестициялық бағдарламасына енгізу үшін көп күш жұмсады. Алайда, бүгінгі күнге дейін бұл растау орын алған жоқ. Аталған трамвай жобаларын бастамау себебіміз ақаулар мен кемшіліктерден емес, шетелден алынатын арзанырақ және ұзағырақ несие мерзімдерін бағалауды қалайтындығымыздан. Бұл шетелдік несиені пайдалануымыз үшін Экономикалық секторлар және үйлестіру бас басқармасы мен қазынашылықтың рұқсаты қажет. Мемлекеттің екі институтының бағалау критерийлері бірдей болуы керек болса да, біз бұл процесті жұртшылықтың ықыласына ұсынып отырмыз.
«Қайта қараудың заңдық міндеті»
Көлік бас жоспарының жаңаруының қателіктер немесе олқылықтардан емес, 5 жыл сайын қайта қарау қажеттілігінен туындағанын білдірген Кожаоглу: «2007 жылы қайта қаралған ағымдағы жоспар 2012 жылдың соңында қайта қаралады. 15.522. Бұл мәселе бойынша тендерлік дайындық жұмыстарымыз аяқталуға жақын», - деді ол. Кожаоғлу: «Екі жобаны мақұлдаған Инфрақұрылымдық инвестициялардың бас дирекциясы Конак трамвайы үшін мақсатты жылға арналған Көлік Бас жоспарында (XNUMX XNUMX жолаушы/бағыт/сағат) көзделген саяхат құнын қарастырды. Жоба, және сәйкесінше осы сегменттің техникалық-экономикалық негіздемесі мен маршрутының алдын ала жобаларын дайындады. Karşıyaka Трамвай жолаушылар тасымалы жеткілікті болатын іске асырылатын жоба деп болжанып, мақұлданды». Фахреттин Алтай мен Халкапынар арасындағы Конак трамвайында 19 аялдама, 21 көлік және ұзындығы 12.7 шақырым болады. Алайбей Мавишехир арасында болады Karşıyaka Трамвай жолында 15 аялдама, 17 көлік және ұзындығы 10 шақырым болады деп жоспарланған.
Бірінші болып пікір айтыңыз