Тұрмыстық қалаларға арналған жеңіл рельсті жүйелер

1983 жылы UITP-тің жеңіл рельсті жүйелер жөніндегі халықаралық комиссиясы
келесі анықтаманы ұсынды: «Жеңіл рельсті жүйелер; өз рұқсаты
шамамен, жер астында, жер деңгейінде немесе биікте
заманауи трамвайдан жылдам транзит
кезең-кезеңімен дамытуға болатын рельсті жүйе
негізделген көлік түрі.
1950-1960 жылдары Германия, Швейцария, Бельгия
трамвайлардың жаппай жабылуынан аман қалған елдерде; өте
көптеген қолданыстағы жүйелер жаңартылды және жаңартылды және қазір
Бұл жүйелер «жеңіл рельсті жүйелер» деп аталады.
Көшелерден трамвай жүретін көптеген басқа елдерде,
1970 жылдардың ортасынан бастап мүлдем жаңа жүйелер
дамыған. Солтүстік Америка Азия-Тынық мұхиты аймағымен
Бұл Ұлыбритания мен Франция сияқты Еуропаның кейбір елдерінде бар.
қалай болды.
Нәтижесінде, бүгінгі күні барлық континенттерде жеңіл рельсті жүйелер
қол жетімді. Бүгінгі таңда 50 елде 400-ден астам жеңіл рельсті желі бар
көлік және трамвай жүйелері бар. Осымен,
Дүние жүзінде 100-ден астам жеңіл рельсті жоспарлау уәделері
пән.
Неліктен жеңіл рельсті көлік табысты тасымалдау түрі болып табылады?
сыйымдылық
Жоғары инвестициялық шығындарға байланысты дұрыс тасымалдау
Халықтың қажеттіліктеріне сай көлік түрін жасау қиын.
жеңіл рельсті жүйе; Сағатына және бағытқа 3.000
Бұл 11.000 XNUMX мен XNUMX XNUMX жолаушыны тасымалдауға арналған тамаша көлік.
түрі. Тек метро және ауыр рельсті жүйелер жоғарырақ
Оның тасымалдау мүмкіндігі бар. Латын Америкасында жоғары
сыйымдылықты шина жүйелері ішінара ұқсас сыйымдылыққа ие
жетеді, бірақ бұл жағдайда көбірек ластану мен шу
Бұл жүреді.
жылдамдық пен жүйелілік
Олардың жоғары өнімділігінің арқасында жеңіл рельсті көліктер
Ол жылдам жылдамдыққа ие болады және жақсы қызмет көрсету жылдамдығына қол жеткізе алады.
Жеңіл рельсті жүйелерде, арнайы жолдарда, қиылыстарда және қозғалыста
кроссовер шамдары сияқты жақсы дизайн ерекшеліктері;
жақсы орташа коммерциялық жылдамдық (20-дан 30 км/сағ) және қысқа сапар
олардың уақытын алады.
Аялдамалардағы үзіліс уақытын қысқарту бойынша қабылданған шаралар
(мысалы, үздіксіз көтерілу, кең есіктер, борттағы
билеттер) жылдамдық пен жүйелілікті арттыру, сонымен қатар
оның қолжетімділігін арттыру.
сенімділік
Кептеліссіз тасымалдау тұрақты, сондықтан
ол сенімді. Осы сенімділіктің арқасында қысқа шыңдар сағаттары
аралық уақыт шкаласын өңдеуге болады және осылайша жақсырақ
жолаушылар ағыны. Жеңіл рельсті жүйелер, қар немесе
мұз жолға әсер ететін қатал метеорологиялық жағдайларда
жұмысын жалғастыруда.
Ыңғайлылық, қол жетімділік және пайдаланудың қарапайымдылығы
Жақсы ілулі көліктер мен жақсы ұсталған жолдар,
Бұл тегіс сапарды қамтамасыз етеді. Жолаушыларға отырғызу платформасы бар көлік
арасында бос орындар жоқ төмен еденді көліктер
жолаушыға жақсырақ қолжетімділікті қамтамасыз етеді (Шектеулі
Ұтқырлығы бар адамдар үшін көлік мүмкіндіктері туралы UITP
позициялар парағын қараңыз).
Жағымды және жақсы жобаланған станциялар мен аялдамалар
динамикалық жолаушыларды ақпараттандыру жүйесі (мысалы, қызмет көрсетудің бұзылуы)
жағдайда) жолаушылардың қанағаттануына да ықпал етеді.
Жүйе қауіпсіздігі
Жеңіл рельсті жүйелерді пайдалану жеке көліктерді пайдаланудан жоғары.
есе қауіпсіз. Арнайы жол және бағдаршамдар
транзиттік артықшылық, жол-көлік оқиғасы тәуекелдері
азайып келеді. Пассивті қауіпсіздік саласындағы ғылыми зерттеулер
кірістер (мысалы, соққы және энергияны сіңіру қозғалысы, жолаушы
орындарды бөлу) қауіпсіз көлік дизайнымен
нәтижелер. Станциялар мен аялдамаларды мұқият жобалау
сияқты кейбірін жұмыс істейтін мекеме мен әкімшілік қабылдай алады
жолаушылар өздерін сенімсіз сезінеді
алдын алуға болады.
Қоршаған ортаны қорғау
Көше деңгейінде электр тартқыш жеңіл рельсті жүйелер
Шығарындыларды тудырмайды. Заманауи тартқыш жабдық,
тежеу ​​энергиясының қалпына келуі және осылайша жоғары
энергияны көбірек үнемдеуді қамтамасыз етеді.
Жеңіл рельсті жүйелер салыстырмалы түрде тыныш көлік болып табылады.
пішін және қозғалатын шу мен діріл, көліктер мен рельстер
жақсы күтіммен азайтуға болады. «Жасыл» (шөппен жабылған) жолдар
шуды одан әрі азайтады.
бейімделушілік
Кез келген қалалық және қала маңындағы ортада жеңіл рельсті жүйелер
жұмыс істеуге жарамды: ең жақсы жер деңгейінде, бірақ қажет болғанда
жерасты немесе биіктікте, көшелерде (көлік қозғалысы бар
аралас) немесе арнайы жолдарда. қала орталықтарында жаяу жүргіншілер
аймақтарда қызмет көрсететін тамаша көлік
Жеңіл рельсті жүйелер, кейбір жағдайларда басқа
ауыр рельс жүйелері бар теміржол желілерін де пайдалана алады
бірлескен кәсіпорындар құруға болады.
Қаланың оң имиджіне қосқан үлесі
Жеңіл рельсті жүйелер эстетикалық жағымды көрінеді және
Бұл қалаға жағымды және күшті имидж береді. жалпы тәжірибелер,
тұтынушылардың жетілдірілген автобус жүйесімен салыстырғанда жеңіл рельсті
жүйелерге көбірек қызығушылық танытады. Қазіргі заманғы
Оның бейнесі қоғамдық көлікті пайдалануға шақырады. Бұл
тәжірибесі, жаңа немесе жетілдірілген жеңіл рельсті жүйелер
Жеке көлікті пайдаланатын жолаушылар санының артуына байланысты
келе жатқанын көрсетеді. Сондықтан жеңіл рельсті жүйелер
кептеліс, автотұрақ қажеттіліктері және жол инфрақұрылымы
пайдалануын азайтады. Жеңіл рельсті қалалық
көлік қаланың әлеуметтік өлшеміне оң ықпал етеді,
өмір сүру сапасын жақсартып, қаланы өмір сүруге қолайлы етеді
жасайды.
Қала өміріне әсері
Жеңіл рельсті жүйе жобалары, тек көлік жобалары
Олар қалалық жобалар емес, олар да қалалық жобалар.
Жеңіл рельсті жүйелердің маршруттарынан айырмашылығы,
рельстер тұрақты және жоғары көрінеді.
Сондықтан жеңіл рельсті жүйелер қоғамдық көлікті жақтайды.
Бұл әкімшіліктердің ұзақ мерзімді және тұрақты саяси міндеттемесі.
Жеңіл рельсті жүйелер жаңартылуда және қамтамасыз етілуде. Жоқ
кәсіпорындар мен қамтамасыз етеді. Дегенмен, ол артады.
Жеңіл рельсті жүйелер, елді мекендер мен қалаларды қарқынды дамыту
қалалар мен елді мекендердің өнімділігіне ықпал етеді
осылайша қаланың қажетсіз кеңеюіне жол бермейді.
Жалпы көлік жағдайына әсері
Жеңіл рельс көлік түрі ретінде өте жақсы көрінеді
және түсінуге оңай. осы сәтте сәттілік
жеңіл рельсті жүйелер үшін қолданыстағы қоғамдық көлік желілері
Оны тамақтандыру үшін жақсы оймен қайта құру керек.
Осылайша, қоғамдық көлік құрылымы анағұрлым көрінетін, интеграцияланған,
түсінікті және нәтижесінде пайдаланушыға ыңғайлы болады. Бұл
Бұл жағдай қоғамдық көлікті пайдалануды арттырады және
Нәтижесінде, ол тасымалдау режимін бөлуге оң әсер етеді.
болады.
қала орталықтарын қалпына келтіру және жаңа аумақтарды дамыту
қосымша бағалы қағаздарды дамыту, жаңа резиденциялар, коммерция
орталықтарын қалыптастырумен бірге қолданыстағы жылжымайтын мүлік
прогрессивті жақсарту
Жеңіл рельсті жүйелер жобалары, жобаны мерзімінен бұрын іске қосу
тұтынушылар мен операциялық мекеменің сатып алуына байланысты
беретін пайдасын ескере отырып, оны әртүрлі кезеңдерге бөлу арқылы.
жоспарлауға және іске асыруға болады.
Болашақ әзірлемелер, жаңа нарықтар және қолданбалар
Жеңіл рельсті жүйелердің дамуы соңғы бірнеше онжылдықтарда орын алды.
Осы жылдар ішінде ол үлкен жетістіктерге жетті. Табысқа жетудің себептері
Бұл жағдай жарамды болғандықтан, бұл жағдай жалғасады деп уәде беріліп отыр.
пән.
Дегенмен, өз ортасында жеңіл рельсті жүйелер
оның дамуын күшейтуге қабілетті, сонымен қатар жаңа нарықтар құру және
Сондай-ақ қолданбаларды жасаудың кейбір тенденциялары бар.
технология
Соңғы 15 жылдағы төмен негізделген технология, кернеу
ажыратқыштарды басқару және модульдік құралды жобалау тұжырымдамалары
кеңінен енгізілді. Жақын болашақтағы тенденциялар аясында
композициялық материалдарды енгізу, энергияны аз тұтыну және
Техникалық қызмет көрсетуді жеңілдететін шаралар бар.
«Классикалық» жеңіл рельсті жүйелерге қосымша ретінде басқарылады
көліктің жаңа және инновациялық «аралық» түрлері қолжетімді болды
келе жатыр. «Шиналарда жүретін трамвайлардың» әртүрлі түрлері
түрлері Францияда сыналуда және жақында бірінші қатарда
Ол Нэнси қаласында пайдалануға берілді.
Батареялар немесе маховиктер сияқты энергияны сақтау құрылғылары
қос режимді немесе гибридті жетек жүйелерімен біріктірілген;
токтың рельстік және жалпы сызық шекарасынан шығуына мүмкіндік береді.
Қолжетімді жеңіл рельстер
Жоғары инвестициялық шығындар, жаңа жеңіл рельсті жүйелер
Бұл көбінесе жоспарлауға және орындауға кедергі болды.
Мемлекеттік-жекеменшік әріптестік сияқты қаржыландырудың жаңа әдістері,
жаңа жобаларды қаржыландыруды қамтамасыз ете алады.
Жеңіл рельсті көліктердің дизайнын үйлестіру,
бірлігінің құны мен қызмет ету мерзімінің төмендеуіне әкелуі керек
операциялық шығындарды төмендетуге арналған циклдік шығындар тәсілі
тудыруы керек.
Құралдар мен инфрақұрылым тұрғысынан қарапайым, қарапайым
жеңіл рельсті жүйелердің түрлері, дамушы елдердегі жеңіл рельсті жүйелер
рельсті жүйелер құны бойынша қолжетімді
және «тек автобус» жүйелеріне елеулі үлес қосады.
балама жасай алады. Бұл принциптің сәтті мысалдары
Ыстамбұл, Конья, мұнда жолаушылар саны өте көп (әр
Түркияның екі қаласында да) және Тунистегі жүйелер.
Жаңа қолданбалар
Жеңіл рельсті жүйелер ірі мегаполистерде бұрыннан қолданылып келеді.
алыс қашықтыққа жоғары сыйымдылықты тасымалдау үшін жеткілікті
қабілеті жоқ. Дегенмен, қосымша тасымалдау түрі
Бұл өте ыңғайлы болуы мүмкін.
Шеткі және қала маңындағы теміржол
рельсті және кәдімгі жеңіл рельсті жүйелерде жалғасуда
Қалаға қатынайтын «трамвайлар».
арасындағы үзіліссіз жүруді қамтамасыз етеді Бұл жеке қауіпсіздік.
және пайдалану ережелері.
Жоғарыда талқыланған табыс факторлары мен тенденциялары – барлығы
жеңіл рельсті жүйелерді таңдау үшін мүмкін және жарамды
себептері болып табылады – келесі элементтермен толықтырылуы мүмкін:
Бірқатар ұзақ мерзімді артықшылықтар: қала орталығында
автокөлікті шектеу шараларын қолайлырақ етіңіз
барлығына көбірек мобильділік үшін
әлеуметтік жәрдемақылар (әсіресе мүгедектерге), автокөлік
иелену мен пайдалануды бұғаттау/азайту
жәрдемақы (отбасының екінші көлік сатып алу қажеттілігі)
азайту);
Бірқатар экономикалық себептер. Олар: негізгі параметрлер
қолданыстағыларды оңтайландыру арқылы бастапқы инвестицияларды азайту
(әсер етпеген) рельс массивтерін пайдалану, төменірек
пайдалану шығындары – автобус немесе троллейбусқа қарағанда жоғары
жолаушы/жүргізушінің тиімділік коэффициенті жоғары персоналмен қамтамасыз ету,
қолданыстағы теміржол, автобус немесе троллейбус бағыттары
рөлдерін қайта жоспарлау және қайта бағалау
мүмкіндік және құрылыс жұмыстары немесе сатып алу компоненттері
жергілікті өнеркәсіп үлесін алу мүмкіндігі (ЕО елдерінде бәсекеге қабілетті)
тендерлерді өткізу ережелеріне сәйкес);
Көшедегі қоғамдық көліктер мен автокөліктердің қолданыстағы түрлері
жақсы жоспарланған мультиплекс жүйелері (автотұрақтар)
көлік түрлері арасындағы алмасулар мен байланыстар,
барлық қоғамдық көліктердің тартымдылығын және толық патронажын арттырады;
Берілген жол ені бар жолаушылар санының артуы (стратегиялық деңгей).
Кеңестер
Жеңіл рельсті жүйелер; қалалық ортада жеке көлік
қала үшін пайдалану тәуелділігін азайтады
Оның өте оң пайдасы бар сияқты. соңғы 20 жыл
трансцендентті, жеңіл рельсті жүйелерді дамыту айтарлықтай табысты болды
және мұның жалғасуының көптеген себептері бар.
пән. Дегенмен, жолаушылардың ең аз саны (> 3000
жолаушы/сағ/бағыт) шығынның тиімділігі бойынша
талап етіледі, бұл шекті мәннен төмен болғанда, автобус
немесе басқа аралық көлік түрлері қолайлырақ екені анық.
Бұл жағдайда жеңіл рельсті жүйелер келесі кезеңге арналған.
Бұл жарамды.
Жеңіл рельсті жүйелер, бірақ қаладағы барлық басқа қоғамдық көліктер
көлік түрлерімен біріктірілген кезде табысты.
қолданылатын әдіс. Табыстың екінші критерийі - жеңіл салмақ.
жылдамдық пен сенімділік тұрғысынан толық рельстік жүйелер.
оның әлеуетін дамыту. Бұл сыртқы бөлімдер
арнайы жол және мүмкіндігінше алдын алу
бағдаршамдағы басымдылықты білдіреді.
Бұл жағдайда операторлардың өкілеттіктері мен міндеттері
тыс. Бұл процеске әкімшіліктер мен шешім қабылдаушылар да қатысады.
сондықтан операторлар мен шешім қабылдаушылар
арасында жақсы серіктестік орнату қажет
UITP көлік органдарына мыналарды ұсынады:
Қаланы дамытудың нақты стратегиясы болуы керек
болу керек. Сондықтан ұсынылған жоба ұзағырақ
мерзімін ұзарту үшін қолайлы болады,
Жеңіл рельсті жүйелердің құрылысы, кейбір қалалық
трансформация жобаларын жүзеге асыру мүмкіндігі ретінде қарастырылуы керек.
Темір жол бойындағы тұрғын үй, бизнес және қоғамдық тауарлар
Дамуды бағыттау үшін жеңіл рельсті жасаңыз
үшін,
Жалпы салық құралының орнына бастапқы талап етіледі
астананың бір бөлігін қамтамасыз ету үшін жеңіл рельсті
жүйелердің болашақ мүдделерін ескере отырып
инновациялық мақсатты қаржы құралдарын жобалау
(өлеңді тасымалдау, құндылықты арттыру сияқты),
Барлық көлік түрлері (жеке көлік/қоғамдық
көлік/жаяу жүргіншілердің өзара артықшылықтарын пайдалана отырып, желі
және тасымалдау нүктелерін, тізбекті тасымалдауды дамыту арқылы
қағидаларымен көліктің барлық түрлеріне назар аудару арқылы
Тасымалдау саясатын әзірлеу.
Жеңіл рельсті алға жылжытуға тырысатындарға кеңес:
Барлық жоспарлау және
құрылыс кезеңдері және жаңа инфрақұрылымның пайдасы туралы
ақпарат беру,
Құрылыстың маңызды кезеңінде құрылыс жұмыстарының жоспарына
негізгі экологиялық талаптарға сәйкестігі
азайтуға ұмтылу
Тротуар / шығанақ және көлік есіктері арасындағы алшақтық
болдырмауға тырысыңыз
Шу мен дірілді азайту үшін өндірушілермен
тығыз ынтымақтастықта жұмыс істейді, бұл жеңіл рельсті
жүйелік жобалардың таралуына әсер етеді,
Басқа компаниямен/қаламен стандартты модульдік
дизайнды пайдалану немесе үлкенірек көлікке тапсырыс беру арқылы
жылжымалы құрам бірлігінің құнын төмендету,
Жеңіл рельсті қолдау үшін және көрінетін,
біріктірілген, түсінікті және нәтижесінде пайдаланушы
достық құрылымға қол жеткізу үшін қолданыстағы қоғамдық көлік
жүйені қайта құру.
Өндірушілер үшін кеңестер:
Жылжымалы құрамды стандарттау бойынша жұмыстар
қадағалау (мысалы, MARIE жобасы),
Бұл жеңіл рельсті жүйелердің бір шақырымына кететін шығынды азайтады
аз немесе «жеңіл» инфрақұрылымды қажет ететін жаңа инфрақұрылым
пойыздар тізбегі және оңай жүйелерді әзірлеу
күш-жігерді қадағалаңыз
UITP болашақта жеңіл рельсті жүйелердің маңыздылығын атап көрсетеді.
өмір сүруге қолайлы қалаларда тұрақты тасымалдау үшін
ның оң үлесіне қатты сенеді
бүкіл әлем бойынша оны одан әрі дамытуды ұсынады.