Теміржол желісін ауыстыру мемлекетке 744 миллион шығын әкелді

Теміржол желісін ауыстыру мемлекетке 744 миллион шығын әкелді
Анықталғандай, Мұрат өзенінде су электр стансасын (ГЭС) салуға тендерді ұтып алған компаниялар бөгет астында қалатын теміржол желісін ауыстыру шығындарын өз мойнына алудың орнына, оны бұзып жіберген. күй. ЖЭО Мерсин депутаты Айтуг Айжы мемлекетке жүктелген жұмыс құнының 744 миллион лира екенін және мемлекет көтеретін зиянның мұнымен шектелмейтінін мәлімдеді.
Бингөлдің құрметті депутаты болған Айтуг Айжы CHP Бингөл облысының төрағасы Мұстафа Құрбанмен өткізген баспасөз мәслихатында Бингөлде мемлекет қазынасының қалай талан-таражға түскеніне байланысты бірқатар баспасөз мәслихатын өткізетінін мәлімдеді. Атичи алдымен Палу-Генч-Муш арасында ағып жатқан Евфрат өзеніне қосылатын Мұрат өзенінде салынып жатқан су электр станциясының үстінде жасалған ұрлық туралы ақпарат берді.
Энергия нарығын реттеу кеңесінің ГЭС құрылысына лицензия бергенін және бұл лицензиялардың «салу-пайдалану-беру» түрінде берілгенін айтқан Атичи: «Лицензияға өтініш білдірген компаниялар жер зерттеуін жүргізеді және есептейді. өтініш бергенге дейінгі барлық шығындар. Бұл шығыстар бөгет астында болатын тас жол, темір жол, электр энергиясы, телефон желілері болуы мүмкін. Осы шығындардан кейін компания осы жерден алған электр энергиясын сату арқылы пайда табамын деп есептесе, бұл кәсіпке кіріседі».
Компаниялардың жұмысқа кірісу кезінде бұл шығындарды жабуға міндеттеме алуы керектігін айтқан Айжы сөзін былай деп жалғастырды:
«Мұрат өзенінде «Қалпы 1», «Қалпы 2», «Бейхан 1» және «Бейхан 2» деп аталатын төрт су электр станциясын салу туралы шешім қабылданды. Компания келіп, осы бөгеттерді салуға және өндірген электр энергиясын сатуға Энергия нарығын реттеу органынан лицензия алу арқылы құрылысты бастайды. Дегенмен, бөгет салынатын темір жол желісінің барын да көреді. Әдетте ол бұл теміржол желісінің бағытын өзі өзгертуі керек, бірақ бұл жұмысты мемлекетке қалай тапсырады».
«Мемлекетке берілген Палу-Генч-Муш арасындағы 114 км теміржол желісін ауыстыру тендерге шығарылды және құны шамамен 744 миллион лира болды» деп атап көрсеткен ЖЭО Атичи: «Тендер қалыпты көрінеді. Сырттай қарағанда, тендерге 15 компания қатысты, бұл қалыпты сан.» Алайда, компанияларды зерттегенде, ол бұл компаниялардың көптеген жұмыс орындарында бірге жұмыс істеуін және сейфтің бірдей болуын ұсынды. Биңғол аймағында үкімет өткізген ашық тендерлерде 60 пайыздық жеңілдік бар екенін айтқан Айжы былай деп жалғастырды:
«744 миллионға тендер өткізілген теміржол желісін көшіру үшін біздің мемлекет те экспроприациялауды ұйғарады. Алайда, заңдарда мұндай қолдану болмағандықтан, министрлер кабинетінің шешімі шұғыл түрде шығарылып, 15 жылғы 2012 қаңтардағы 28174 нөмірлі Ресми газетте жарияланды. Осы шешімге сәйкес, TCDD шамамен 4 миллион 458 мың 492 шаршы метр жылжымайтын мүлікті ондағы құрылымдармен бірге жедел түрде экспроприациялауға рұқсат берді. Біз бұл экспроприация құнының қанша екенін әлі білмейміз ».
ЙЫЛДЫРЫМ МИНИСТРГЕ АУЫР СҰРАҚТАР
ЖЭО Айтуғ Айжы баспасөз мәслихатында Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Бинали Йылдырымға келесі сұрақтарды қойды:
«- Неліктен сіз мемлекетке 744 миллион лира төлейсіз, бұл теміржол бағытын өзгерту ақысы және компания төлеуі керек?
– Неліктен бұл тендерді шақыру әдісімен өткіздіңіз?
– Облыста осыған ұқсас жұмыстар әдетте 60 пайыздық жеңілдікпен ұсынылса, неге 16.7 пайыздық жеңілдікті қабылдадыңыз?
– Маршрутты өзгерткен компания мен бөгетті салған компанияның бірдей болуы кездейсоқтық па?
– «Шұғыл экспроприация» шешімімен сіз жасайтын транзакциялардың сомасы қандай?
-Соңында, бұл заттар сізге ұнады ма? Жетімдіктің хақысын жегенде ар-ұжданыңыз ауырмады ма?

Дерек көзі: http://www.gazetecileronline.com