TCDD соңғы 10 жылда үлкен шабуыл жасады

TCDD соңғы 12 жылда үлкен шабуыл жасады: жарты ғасырлық назардан тыс қалғаннан кейін, соңғы 12 жылда темір жолдар республиканың алғашқы жылдарындағыдай мемлекеттік саясат ретінде қайта қаралып, теміржол мобилизациясы басталды. Мұның ең маңызды көрсеткіші 2003 жылы 483 миллион лира болған теміржол инвестициясының 2015 жылы 14,5 есе артып 8 миллиард лираға жеткені.
2003 жылға дейін операциялық және инвестициялық қызмет шектеулі қаржылық ресурстармен жүзеге асырылса, темір жол 58, 59 және 60-шы үкіметтер кезіндегі тасымалдау саясаты аясында қайтадан Мемлекеттік саясатқа айналды.Нәтижесінде көптеген басқа секторлардың инвестициялық жеңілдіктері азайып, инвестиция көлемі азайды. темір жол саласының жәрдемақысы ұлғайтылды. 2012 жылғы бағалармен теміржол секторына шамамен 27,5 миллиард TL ресурстар аударылды.
2003 жылдан бастап тасымалдау жүйесінде темір жолға инвестицияға басымдық беру нәтижесінде 2003-2011 жылдар аралығында 1.085 шақырым жаңа темір жол салынды. Осылайша, 1950 жылдан 2003 жылға дейін жылына 16 шақырым болатын жол құрылысы 2004-2011 жылдар аралығында жылына 135 шақырымға дейін ұлғайтылды.
TCDD соңғы 12 жылда 1.085 км жаңа жолдар салды және 2023 жылға дейін 10.000 888 км жүрдек пойыз желілерін (4.000 км салынды) және XNUMX XNUMX км шартты желілерді салу жоспарлануда.
Соңғы 12 жылда «0»-ден жасалған жолдар
Менемен-Алиаға: 26 км (Инвестицияның жалпы сомасы: 4,9 миллион лира)
Күтахия-Алаюнт: 10 км (Инвестицияның жалпы сомасы: 5,6 миллион лира)
Тецер-Кангал: 48 км (Инвестицияның жалпы сомасы: 35 миллион лира)
Анкара-Ескишехир желісі: 464 км (Инвестицияның жалпы сомасы: 1,9 миллиард лира)
Анкара-Коня желісі: 424 км (Инвестицияның жалпы сомасы: 1,3 миллиард TL)
Текирдаг-Муратлы: 30 км (жалпы инвестиция: 22 миллион)
2003-2012 жылдар аралығында республикаға дейін және одан кейін салынған темір жолдардың жартысынан көбі жаңартылды, сондай-ақ темір жол секторында жоғары жылдамдықты және әдеттегі жол құрылысы жүргізілді. Осы кезеңде біздің техникалық қызмет көрсету және жөндеу топтарымыз жол жөндеу жұмыстарында күнделікті жолды күтіп ұстауды және бақылауды тиімдірек және тиімдірек жалғастыру үшін соңғы технологияны пайдалана отырып, жаңа жол жөндеу және жөндеу машиналарымен қамтамасыз етілді.
Темір жолдарды салу және жаңартумен қатар, бүгінгі технология талап ететін сигнализация және электрлендіру жобаларымен қолданыстағы темір жолдарды жаңғырту күшейтілді. Осы тұрғыда; Богазкөпрү-Улукышла-Енице-Мерсин, Адана-Топраккале, Ырмак-Карабүк-Зонгулдак, Пехливанкөй-Узункөпрү-Шекара, Текирдаг-Мұратлы, Бандырма-Балыкесир-Маниса-Менемен, Эскишехир-Кутахья-Балыкесир және көптеген Cumaovası учаскеде сигнализация және электрлендіру жобаларының құрылыс жұмыстары жалғасуда. Жақын арада Каяш-Ирмак-Кырыккале-Четинкая, Кайсери-Богазкөпру-Улукышла-Енице желілерінің сигнализациясы мен электрлендіру құрылыстары басталады.
TCDD қалалық қоғамдық көлікте теміржол жүйесін дамыту үшін жергілікті үкіметтермен ынтымақтасады. Измирдегі Эгерай, Анкарадағы Башкентрай, Стамбулдағы Мармарай және Газиантептегі Газирай жобалары жүзеге асырылуда.
Техникалық қызмет ету мерзімін аяқтаған автопаркіміздің барлығы дерлік жаңарып, оны өз зауыттарымызда өндіруге басымдық берілуде. 2002 және 2012 жылдар аралығында 12 жоғары жылдамдықты пойыздар жиынтығы, 32 қала маңындағы пойыздар жиынтығы, 12 DMU пойыздары, 89 дизельді электр пойыздары және 4 отандық DMU пойыздары шығарылды.
Логистикалық орталықтар құрылды
Біріктірілген жүк тасымалының талаптарының бірі болып табылатын 20 логистикалық орталық жобасының құрылысы басталып, бірқатары іске қосылды. Самсун, Усак, Halkalı Логистикалық орталықтар пайдалануға беріліп, Денизли-Измит-Эскишехир мен Кайсеридің алғашқы кезеңдері аяқталды. Эскишехир 2-кезеңінің және Эрзурумның 1-кезеңінің және бүкіл Балыкесирдің құрылыс жұмыстары басталып, басқа логистикалық орталықтардағы жұмыстар жалғасуда.
Тарихи маңызы бар стансаларымыз бен стансаларымыз қала өмірінің тартымды орталығына айналу үшін өзіндік ерекшелігіне сай жаңғыртылып, жаңартылуда.
Жоғары жылдамдықты пойыздар біздің елімізді қоршап тұр
2003-2011 жылдар аралығында 1.085 км жаңа темір жол салынды. Ұзындығы 2.078 шақырымдық жоғары жылдамдықты және кәдімгі темір жол құрылысы жалғасуда. Басты мақсат Анкара болатын Ыстамбұл-Анкара-Сивас, Анкара-Афёнкарахисар-Измир, Анкара-Кония дәліздерін қамтитын негізгі жоғары жылдамдықты теміржол желісін құру басты мақсат ретінде анықталды.
Осы тұрғыда; Анкара-Стамбул жоғары жылдамдықты теміржол жобасының Анкара-Эскишехир бөлігі аяқталып, 13 жылы 2009 наурызда жоғары жылдамдықты пойыздарды басқаруға ашылды. Осылайша, еліміз жоғары жылдамдықты пойыз технологиясы бойынша әлемдегі 8-ші ел және Еуропадағы 6-шы ел болды. Құрылыс жұмыстары Эскишехир-Кожаели (Көсекөй) және Кожаели (Köseköy) - Гебзе учаскелерінде қарқынды жалғасуда. Екінші жағынан, Эскишехир-Кожаели (Гебзе) учаскесінің құрылысында 50% физикалық прогреске қол жеткізілді.
Анкара-Стамбул 3 сағатқа дейін қысқарған кезде, әлі салынып жатқан басқа YHT желісін, Анкара-Сивасты аяқтау жұмыстары 2014 жылы қарқынды жалғасуда.
Біздің елімізде алғаш рет құрылысын жергілікті мердігерлер өз инженерлеріміз бен жұмысшыларымызбен аяқтаған Анкара-Коня жоғары жылдамдықты теміржол жолы 24 жылдың 2011 тамызынан бастап жолаушыларды тасымалдауды бастады.
151 жылдық арман «МАРМАРАЙ»
Ыстамбұлдың көлік мәселесіне ұзақ мерзімді шешім ұсынатын МАРМАРАЙ арқылы Азия мен Еуропа құрлықтары бір-бірімен теңіз астындағы үзіліссіз теміржол жүйесі арқылы жалғасады. Құрылымымен әлемдегі санаулы қалалардың қатарында тұрған Стамбул; қауіпсіз, жайлы, ұзаққа созылатын қалалық және қалааралық заманауи темір жол жүйесі болады. Жол жүру уақыты 4 минутқа дейін қысқарып, қала маңындағы пойыз жолаушылардың көптігі жолға жайлылық әкеліп, 151 жыл арманы орындалады.
Құрылыс жұмыстары қарқынды жүріп жатқан МАРМАРАЙда; Барлық 11 түтік элементі теңіз түбіне 40-60 м тереңдікте орналастырылып, ұзындығы 1.387 м түтік туннелі аяқталды, бұл Еуропа мен Азия арасындағы құрлық туннельдерімен кері қатынасты қамтамасыз етті. Жобаның бірінші бөлігін 2013 жылы пайдалануға беру жоспарланған.
Жоғары жылдамдықты теміржол желісінде жолаушыларды тасымалдау үшін 250 км/сағ жылдамдыққа жететін 12 жүрдек пойыз жинағы берілді. Сонымен қатар, сағатына 300 шақырым жылдамдықпен жүретін 7 жүрдек пойыз жинағын жеткізу жұмыстары жалғасуда.
Еліміздің Шығыс-Батыс дәлізін құрайтын Анкара-Сивас, Анкара-Бурса және Анкара-Измир жоғары жылдамдықты теміржол жобаларының құрылысы да жалғасуда. Инвестициялық бағдарламаға енгізілген Сивас-Эрзинджан жоғары жылдамдықты теміржол жобасының дайындықтары жалғасуда.
2003-2011 жылдар аралығында жоғары жылдамдықты және кәдімгі темір жолдардың құрылысына қоса, барлық жолдар дерлік қайта салынды және жалпы ұзындығы 6.455 км жол жаңартылды, сонымен қатар 60 кг/м рельстер мен В 70 типті бетон шпалдары пайдаланылды. бірінші рет. Жұмыстар аясында Измир-Айдын желісі 159 жылда алғаш рет жаңартылды. Сонымен қатар, 2003 жылдан 2011 жылдың соңына дейін; 1.832 ферманы жаңарту және 171 мың рельс дәнекерлеу жұмыстары жүргізілді.
Отандық темір жол саласы құрылды
Біз озық теміржол саласын дамыту үшін отандық және шетелдік жеке сектормен ынтымақтасамыз. EUROTEM теміржол көлігі зауыты HACO (Түркия), ASAŞ (Түркия), HYUNDAI-TCDD серіктестігімен Сакарияда құрылды. Зауытта Marmaray жиынтықтары әлі де шығарылуда. Чанкырыда TCDD серіктестігімен жоғары жылдамдықты пойыздарды ауыстырып-қосқыш зауыты (VADEMSAŞ), Эрзинджан рельс бекіткіштер зауыты және Сивас жоғары жылдамдықты пойыз бетоны зауыты құрылды. KARDEMİRде YHT желілері үшін теміржол өндірісі жүзеге асырылады.
Шетелден жеткізілген доңғалақ жинақтарын Қырыккаледе шығару үшін Машина жасау және химия өнеркәсібі корпорациясымен стратегиялық ынтымақтастық жасалды.
Отандық темір жол саласын жолға қоюдың нәтижесінде шетелге тәуелділік жойылып, еліміз өз өңірінде өнім экспорттай алады.
TCDD 2023 мақсаттары 10-шы Көлік кеңесінде анықталды. Осы Кеңесте маңызды шешімдер қабылданып, көлік жүйесінің картасы сызылды. Осының аясында 2023 жылға дейін көлік саласына салынатын 350 миллиард доллар инвестицияның 45 миллиард доллары теміржолға салынады.
Осы тұрғыда; – 2023 жылға қарай 10 мың шақырым жаңа жүрдек пойыздар желісін салу. 2023 жылға дейін 5 мың шақырым шартты жаңа желіні салу көзделіп отыр. 2023-2035 жылдар аралығында 2960 шақырым жүрдек пойыз желісін және 956 шақырым шартты желіні салу көзделген. Олардың кейбірін салу-пайдалану-беру (BOT) үлгісімен жүзеге асыру жоспарлануда.
Нәтижесінде, 100 жылы, яғни Республикамыздың 2023 жылдығында межеленген мерейтойға жеткенде, елімізде Ұлы Көшбасшы Ататүріктің арманы болған заманауи теміржол жүйесі пайда болады.