Бір кездері Муданья мен Бурса арасында «Муданья пойызы» жүретін. Бұл желіні салып, пойызды пайдалануға беру оңай болған жоқ. Муданья пойызы 56 жыл қызмет еткеннен кейін тоқтатылды.
Ең алдымен, Мурадие станциясының (Меринос) соңғы диспетчері Ибрахим Тунабай (1920 ж. т.):
Муданья пойызындағы қызметіңіз туралы айтып бере аласыз ба?
1943-1948 жылдар аралығында Муданья пойызында диспетчер болып жұмыс істедім. Мен Мурадие (Меринос) станциясында бес жыл диспетчер болып жұмыс істедім, оның 7-8 айы Муданья станциясында болды. 1948 жылы желі жабылған кезде барлық қызметкерлер Мемлекеттік темір жол Адана кәсіпорнына тағайындалды... 27 жыл қызмет еткеннен кейін мен TCDD кәсіпорнынан зейнетке шықтым.
Муданья пойызында жұмыс істеген кездегі әріптестеріңіз кім болды?
Муданья станциясының бастығы Рыза Чаглаян мырза, операциялық менеджеріміз Вехби Гүлмеден мырза және операциялық менеджеріміз Шефик Билге мырза болды. Жевдет Дженгиз бей дирижерлік етті.
Сызықтың ұзындығы туралы әртүрлі сандар берілген, нақты қашықтық қандай?
Бурса мен Муданья арасындағы қашықтық 30 шақырым болса да, шетелдік операторлар желіні бұралған жолдар арқылы өткізіп, оны 42 шақырым 100 метр етіп салды. Менің ойымша, олар жолды ұзарту арқылы көбірек табыс табуды көздеді.
Желіде қанша станция болды?
Муданья – Бурса желісінде 5 станция және 2 аялдама болды, олардың атаулары келесідей болды: Муданья (станция), Йөрүкали (аялдама), Кору (вокзал – Гечитте), Бешевлер (аялдама), Чекирге (станция), Мурадие- Бурсадағы Меринос (станция) және Демирташ (станция).
Бизнес қайда жүргізілді?
- Біздің әкімшілік ғимаратымыз Муданьядағы қазіргі Монтанья қонақ үйінің ғимараты болатын. Басқару дирекциясы мен тұрғын үй ғимараттары қазіргі жол мен Монтанья қонақ үйінің арасында орналасқан.
– Муданья пойызының баяу жүретіні айтылады, тіпті бұл тақырыпқа қатысты кейбір анекдоттар да айтылады. Шындық қандай?
Муданья мен Бурса арасындағы пойыз жолы екі сағатқа созылады. Оның баяу жүруінің себебі – «траверс» деп аталатын темір немесе ағаш кесектері көлденең төселген рельстерді жерге төсеп, уақытында ауыстыра алмағандықтан ескірген, шіріген. Афьондағы мемлекеттік теміржол шеберханасында шығарылған шпалдар тек қарқынды желілердің өзгеруіне жауап бере алды. Муданья-Бурса желісі сияқты шағын желілердің қажеттіліктерін қанағаттандыру жеткіліксіз болды. Жақсы; рельстер сынған, қалыпты жылдамдықпен жүруге жарамсыз болды. Осы себепті жолаушылардың кейбірі Бадемли және Йөрүкали сияқты жерлерде пандустарда біраз уақыттан кейін пойыздан түсіп, қайта отыра алды.
- Сапар қанша тұрады?
- Жол екі сағатқа созылды, ал ересектер үшін 22 куруш, балалар үшін 11 куруш болды.
- Сіздің жалақыңыз ше?
Қызметкерлердің жалақысы еңбек өтіліне және орындалған жұмысқа байланысты өзгерді, орташа есеппен 50 TL шамасында болды.
Муданья мен Бурса арасында бір күнде қанша сапар болды?
Экспедициялар негізінен Муданьяға келетін паромдарға тәуелді болды. Мен жұмыс істеген кезде Муданья пойызында 4 локомотив пен 15-ке жуық вагон болатын. Әдетте пойыздың 2 кіру және 2 кері рейсі болады. Экспедициялар санын сұранысқа қарай көбейтуге болатыны белгілі болды.
Пойыз Муданиядан күн сайын таңғы сағат 07.00:16.00-де шығып, Бурсадан қыста сағат 17.00:XNUMX-де, жазда XNUMX:XNUMX-де қайтатын.
Жолаушыларды пойыз қозғалысы туралы хабардар ету үшін барабан (поезд қоңырауы) ойналды. Барабан әр жолы басқаша ойнайды:
Тантантан....таң!, ән салғанда, – ақырында күй! касса ашылады. (Бұл хабар кемені көргенде берілді.)
Тантантан... қызарған! Ол «Таң!» деп шырылдаған кезде – соңында ымырт дыбысы екі рет естілді – пойыздың жүруіне 5 минут қалғаны белгілі болды.
Тантантан...Таң! Таң! Таң!, ол звондағанда – ақыры ымырт үш рет дыбыс шыққанда – пойыз жүре бастайды.
Локомотивтердің жұмыс жүйесі қандай болды?
Біздің пойыз бумен жүрді. Баяғыда локомотивтер отын жағу арқылы жүрсе, кейін суды жылыту үшін көмір қолданыла бастады. Естуімше, Тәуелсіздік соғысы жылдарында қиын-қыстау кезеңде басқа жанармай болмағандықтан пойыз сабанмен жүретін.
Муданья – Бурса пойызының жолаушы және жүк тасымалынан басқа функциялары болды ма?
Әрине болды. Мысалы: Меринос фабрикасының көмірін тасымалдайтынбыз. Бізде жүк вагондары да болды. Тасымалдау осы вагондармен жүзеге асырылды. Көмір Зонгулдактан Муданья портына пароммен түсірілді. Осы жерден ол Муданья пойызымен Меринос фабрикасына жеткізілді. Зауытқа күніне 40-45 тонна көмір әкелетінбіз. Ол кезде Бурсада «Меринос фабрикасы» электр қуатын өндіретін. Турбиналарды іске қосу үшін көмір қажет болды. Зауыт 110 вольтты электр қуатын өндірді; Осы энергиямен біраз уақыт үйіміз бен жұмыс орнымызды жарықтандырдық.
Бурса электр станциясының ауыр турбиналарын тасымалдадық. Біз Муданья пойызымен муниципалитеттің электр зауытына жататын электр энергетикалық кәсіпорнының ауыр турбиналарын әкелдік, кәсіпорында осы трибуналарды тасымалдау үшін Меринос станциясынан қазіргі Уедаш ғимаратына дейін арнайы желі тартылды.
Әскерлер пойызбен жөнелтілді
Ол кезде біздің теміржол да жауынгерлерді жөнелтуде қызмет атқарды. Жеткізу күндері станцияларда; Әскерилердің ата-анасы, жұбайы, келіндері, туған-туыстары мен достарынан құралған туыстары қалың қауымды құрады. Машинистер пойыз жөнелтiлiп бара жатқанда мұңайып ысқыратын. Осы аралықта бұл дауыс пен бөлінудің азабына ұшыраған сарбаздардың кейбір туыстарының жылап, тіпті есінен танып қалғаны да байқалды. Сарбаздар Муданьяға, одан кейін пароммен Стамбулға жеткізілді. Стамбулдан олар баратын казармаға жіберілді.
Желінің құрылуы (құрылысы) туралы не білесіз?
Біздің инженерлер Муданья мен Бурса арасындағы желінің құрылысын бастады. Бюджетте ақша қалмаған кезде француз компаниясы операциялық құқықтың орнына желіні аяқтауды өз мойнына алды. Темір жол 1892 жылы пайдалануға берілді. Француз компаниясы 1892-1931 жылдар аралығында желіні басқарды. Келісімшарт аяқталғаннан кейін оны 1932 жылдан бастап TCDD сатып алды, ал біздің мемлекет оны 1948 жылға дейін басқарды.
Сызық қалай жабылды?
1948 жылы Бурса қалалық залында Мемлекеттік темір жолдар бас басқармасы Муданья пойызының болашағына қатысты жиналыс өткізді. Мен бұл кездесуге қатыстым, өйткені ол менің болашағыма қатысты. Бұл жиынға жүк тасымалдаушы компаниялардың өкілдері де қатысты. Жиында олар нысанның жабылмауын талап етті, әртүрлі балама нұсқаларды ұсынды, тіпті операция жасатуды да сұрады, «беріңіздер, желіні жүргізейік?» деді. Алайда олар бас менеджерімізді сендіре алмады және талаптар қабылданбады. «Біз шығынға батып жатырмыз», - деді. Кәсіпорын 1948 жылы жабылды.
Тарату қалай жүргізілді?
Жабу шешімінен кейін жұмыс тоқтап, әр бекетте кезекші күзетші қалдырылды. Олар 1952 жылға дейін линияны, вокзал ғимараттарын, мемлекеттік темір жол басқармасына тиесілі жердегі желі бойында оңды-солды жатқан жеміс ағаштарын күзетіп, жемісін маусымында жинады; Кейін бұл жемістер мемлекет атынан сатылды.
1952 жылы вагондар мен локомотивтер Муданьядан пароммен Ыстамбұл-Мемлекеттік темір жолының Едикуле шеберханасына жеткізілді. Кейінірек темір жолдар бөлшектелді.
МУДАНИЯ ПОЙЫЗЫНАН ЕСКЕ АЛУ
Сол күндерден естеліктеріңізді айта аласыз ба?
Муданья бурсалықтар үшін ойын-сауық және демалыс орны болды. Жаз күндері Бурсалықтар жұма күні таңертеңнен бастап Муданьяға пойызбен көшетін. Бурсадан Муданьяға рейд сенбі және жексенбі күндері де жалғасты. Сыртта түнеп шыққандар өздерімен бірге ала келген самауырларымен шай қайнатып, ішіп, жағажайдағы құмға түнейтін.
Олар Муданьяда болғанша теңізде жүзіп, әкелген тағамдарымен бірге пикник жасап, дарбұқа ойнап көңіл көтеретін. Дүйсенбі күні таңертең олар үйлеріне және жұмыс орындарына ынтамен оралатын.
Мен Бурсадағы әскери палуанды Йигиталиге пойызбен жібердім
Бірде жексенбі күні мен қызмет ететін бекетке Режеп деген сарбаз келіп: «Күрес бар, аға, мені Йөрікәліге жіберіңізші», – деді. Онда жыл сайын майлы күрес өтеді. Өзі палуан болған соң, сонда барып күрескісі келетін. «Келесі пойыз маржантис (жүк пойызы), жолсеріктен сұрайық, алса, бара бер» дедім. Пойыз келген соң жолсерікке жағдайды түсіндірдім: «Мен ата-бабамнан қалған күресті жақсы көремін, ол заңға қайшы, бірақ сені алып кетейін, көмектесейін» деп мені ертіп кетті.
Ол солдат қалада демалыста жүргенде маған келетін. Босанғаннан кейін туған қаласы Текирдагқа бармай, Бурсаға орналасты. Онымен базар-базарда кездестік, дос болып кеттік.
Бірінші болып пікір айтыңыз