Рельсті жүйелердегі лифт

Рельсті жүйелердегі лифт
Тік тасымалдау
Жолаушыларды тасымалдайтын кез келген рельсті жүйеде бұл әрқашан жер асты немесе эстакада болып табылады.
оларды пайдаланыңыз немесе теріге түсу үшін төмен түсіп, пойыздан түскеннен кейін көтеріліңіз.
Олардың көтерілуі, басқаша айтқанда, биіктіктен көтерілуі немесе түсуі қажет. Бұл
Жағдай жер үсті рельстік жолдар үшін де, жер асты немесе биік жолдар үшін де жарамды.
қолданылады Жеңіл рельсті жүйелер, мүмкін белгілі бір дәрежеде, магистральдық пойыз немесе метродағы сияқты
үшін де солай болуы мүмкін
Станцияны жобалаумен айналысқанда, қашан
Эскалаторлардың орнына эскалаторларды пайдалану мәселесі түсіндірілді. Тағы да сол бөлімде
Мүгедектерге немесе жүруі қиын адамдарға, тіпті жолаушылар бар шалғай станцияларда да лифтпен қамтамасыз ету
талап етілді.
Іс жүзінде жаңа рельстік жүйені жобалау кезінде 5 м немесе
жоғары биіктікке көтерілу немесе түсу, кем дегенде көтерілу бағытында,
баспалдақтарды пайдалану керек. 6 м және одан жоғары биіктікте, тығыздығы аз шалғай станцияларда
тіпті, қону және шығу үшін эскалаторлар қарастырылуы керек.
Бірінші элеваторлардың дамуы
Дөңгелекті ойлап тапқаннан бері лифтілер әртүрлі формада қолданылған. сіздің дөңгелегі
Ол өнертабыс жасағаннан кейін тік жүкті арқанмен орап, оны шығыр ретінде пайдалану арқылы көтеру жұмысын жасады.
Олар бастаған болуы керек. Мұндай жүйеде арқан уақыт өте келе тозады және ескертусіз жүктеледі.
Астында сынуы мүмкін. Осы себепті мұндай жүйе адамдарды және малды тасымалдау үшін қолданылады.
артықшылық бермейді.
1830-1840 жылдары су көтеру жүйелерінде, крандарда және көтеру платформаларында пайдаланылды.
гидравлика пайдаланылды. ХХ ғасырдың соңғы екі онжылдығында арқанмен ілінген.
Лифттер кең таралған. Бұл тегіс бұралған болат сымдарға байланысты.
жоғары сапалы тұтас арқандарды шығаруды бастау және арқан үзілген жағдайда элеватордың құлауын болдырмау.
Бұл оның алдын алатын автоматты тежеу ​​құрылғысының дамуы.
1950 жылдардан кейін гидравликалық лифтілер кейбір арнайы қолданбаларда, негізінен мүгедек жолаушылар үшін қолданылды.
жоғары және төмен шағын биіктікте жұмыс істейтін шағын лифттерде қайта пайдалануға арналған
басталды.
Лифттердің негізгі кемшілігі – жолаушылар лифт кабинасын күту кезінде бір жерге жиналады.
лифт шығыстарында топтасып агломерациялар мен жоғары жолаушылар ағынын тудырады.
Бұл. Тағы бір жағымсыз жағы, егер лифт қабаттар арасында бұзылып қалса, ол жолаушыларды алыстатады.
Қалпына келтіру өте қиын және көп уақытты қажет етеді. Шын мәнінде оң жағы - мүгедектер мен дөңгелектер.
Бұл орындықты пайдаланатын жолаушыларға ұсынатын ыңғайлылық.
Эскалаторларды дамыту
ХІХ ғасырдың аяғында «эскалатор» идеясы осы тақырыпта әртүрлі болды.
Оны патенттері бар Джесси Рено, Джордж Уилер және Чарльз Сибургер зерттеген.
Алғашқы жұмыс істейтін эскалаторлар Зейбургердің дизайнына негізделген және 1911 жылы Лондонда салынған.
Ол метрополитеннің Эрл соты станциясында орнатылды.
Одан кейінгі төрт жылда тағы жиырма эскалатор орнатылды. 1920 жылдардың ортасы
Эскалаторлар қарапайым көлікке айналды.

Метрода қолданылған алғашқы эскалаторлардың бірі.
Екі дүниежүзілік соғыс арасында ескі лифттердің орнына көптеген эскалаторлар салынды.
құрылды. Содан бері эскалаторларда метро мен қала маңындағы елді мекендер де көп қоныстанды.
Жолдардағы қабаттар арасында жолаушыларды тасымалдау сыйымдылығы жоғары көліктерге артықшылық беріледі
дүние жүзінде қолданылған.
Эскалаторлар мен лифттермен жолаушылар ағыны
Станцияны жоспарлау туралы ақпарат 2-тарауда берілген, бірақ мұнда аздап көбірек ақпарат берілген.
Толық мәлімет берейік. Көше немесе станция жер деңгейінде, егер жол төменгі деңгейде болса,
жолаушылар белгіленген және тұрақты тариф бойынша келеді. Әрине, басқа көліктен түсу арқылы келу жағдайы
басқаша болады.
Платформа деңгейінде жолаушылар келе жатқан пойыздан түскен кезде үлкен топтармен келеді.
Жолаушылар лифттермен және эскалаторлармен шектелген жылдамдықпен жүре алады. Лифтке отырып,
Салон жолаушылар деңгейінде болса, отырғызуға болады. Каюна болмаса, жолаушылар есік алдына үйіліп қалады.
күтеді. Сондықтан станцияны жобалауда лифттер мен эскалаторларды пайдалану керек.
Бастапқыда күтіп тұрған жолаушыларға кең қону алаңдарын беру қажет. екеуі де платформа
Жолаушыларды вокзал қабатының деңгейінде, сондай-ақ вокзал қабатының деңгейінде тік тік тасымалдау үшін кедергісіз,
Жеткілікті кең сөрелер жасалуы керек. Атап айтқанда, платформа деңгейіндегі кең сөре
болуы керек.
Мүмкіндігінше платформаға қол жеткізудің екі баламалы құралы қамтамасыз етілуі керек;
осылайша, машинаның біреуі дұрыс жұмыс істемесе немесе уақытша қолжетімсіз болса
екіншісі қолжетімді болады. Осылайша, көп қолжетімділік тым терең болуы мүмкін емес.
станцияларда оңай қол жетімді, бірақ терең деңгейлі құбырлы станцияларда, кез келген жағдайда
Бұл апат кезінде өте маңызды болғанымен, ол үлкен инвестицияларды қажет етеді.
Эскалаторлар орнатылған алаңдарда үш баспалдақтың қатар болғаны дұрыс.
орындалады. Осылайша, баспалдақтардың біреуі жұмыс істемей қалса да, қалған екі көтерілу және түсу
қамтамасыз етілген. Жолаушылар ағыны үлкен толқындар түрінде болғанда, эскалатор
Қозғалыс бағытын өзгерту арқылы жүк көтеру қабілетін қажетті бағытта арттыруға болады. үштік баспалдақ
Эскалаторлардың бірін ауыстыру қажет болғанда, қалған екеуін
қызметін жалғастырады.
Мүмкіндігінше көтергіштерді жұппен орнату керек. Осылайша біреу қызметтен тыс қалды
басқасы пайдаланыла береді. Мұндай құрылым қабаттар арасындағы кабинадан тұрады.
Ол сондай-ақ жолаушыларды басқа кабинаға апаруға мүмкіндік береді.
Жұмыс істемейтін эскалатор қозғалмайды, оның өткізу қабілеті үштен біріне дейін азаяды
баспалдақ қызметін атқарып келеді. Дегенмен, жұмыс істемейтін лифтте спираль
Төтенше жағдай түріндегі апаттық баспалдақты есептемесек, жүк көтеру қабілеті қалпына келтіріледі.
Қазіргі лифттерде қол жетімді ағын жылдамдығы
Жолаушылар арасында терең және кең лифттер баяу және тиімсіз жұмыс істейді деген түсінік.
бар. Мұндай қабылдаудың себебі әдетте лифт кабинасын күту болып табылады.
қалу болып табылады. Тағы бір себеп – лифт пен аралық жолаушыларға кірудің аяқталуы
отырғызу және отырғызу едендерде тоқтайды. Керісінше, эскалаторлар тұрақты
олар қозғалыста, жолаушыларға отырғызу және түсіру кезінде нөлдік күту уақытын ұсынады
олар пайда болады. Бұл ғана емес, жолаушылар қаласа, эскалаторларға көтеріле алады.
саяхат уақытын қысқарта алады.
Жолаушылар ағынының жылдамдығы, кабинаның өлшемі, қабаттар арасындағы биіктік, қозғалыс жылдамдығы және қону және
Отырғызуға кеткен уақытқа байланысты.
Мысалы, қазіргі заманғы орташа станцияда 32 орындық кабинада 30 отырғызу және түсіру болады.
Ол секундына 1,5 м жылдамдықпен қозғалады, екінші ұстап тұру. 35 метрлік лифт
Жол шамамен 1,4 минутты алады. Осы жолмен жұмыс істейтін лифтілермен
Сағатына 2750 жолаушы тасымалдана алады.
Мұндай сыйымдылықпен жұмыс істейтін лифттің жолаушылар ағыны минутына 46 жолаушыны құрайды.
білдіреді. Лифттер жолаушыларды жоғары және төмен тасымалдайтындықтан, екі бағытта да сыйымдылық
бірдей болады.
Эскалаторлардың жолаушылар ағынының жылдамдығы
Эскалатордың әр сатысында екі адам болса, теориялық тұрғыдан минутына 200 адам
максималды тасымалдау жылдамдығына қол жеткізуге болады.
Дегенмен, зерттеулер көрсеткендей, бұл іс жүзінде, тіпті ең тығыз топта да мүмкін емес.
көрсетеді. Топтағы адамдардың мінез-құлқында кейбір психологиялық факторлардың алдыңғы орынға шығатыны және адамдардың бір-біріне онша жақындай бермейтіні, ара қашықтықты қалдырғаны байқалады. Көпшілігі
Кең көлемдегі сынақтар мен бақылаулар жолаушыларға вокзалдан ең көп және ең көп жерде шығуға мүмкіндік берді.
тіпті стресстік жағдайларда да қол жеткізуге болатын ең жоғары ағын жылдамдығы минутына 120-дан 140 адамға дейін.
соны көрсетті.
Осындай жоғары қарқынның өзінде эскалатордың жоғарғы жағындағы жолаушылар ыңғайлы әрі қауіпсіз жүре алады
Олардың түсуі үшін кең қону болуы керек
Станция жобасында эскалаторлардың көтергіштігі ретінде ең нашар жағдай
Минутына 100 жолаушыны қабылдау ұсынылады. Бұл қалыпты жағдайда интенсивті дегенді білдіреді
сағаттың өзінде де эскалатордың бір жағында ғана тұрған жолаушылар болады; басқа жақ
екінші жағынан жаяу барғысы келетіндерге қалдырылады.

Эскалаторлар мен лифттерді пайдаланатын заманауи рельстік жүйенің дизайны
Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, эскалатормен тасымалданатын жолаушылардың орташа саны жұпты құрайды
Бұл лифтпен тасымалданатын жолаушылардың орташа санынан екі есе көп. Мүмкін, одан да маңыздысы, жоғарыда
екі пойыздың әрқайсысынан екі жұмыс істейтін эскалатор екі минуттық уақытпен қарбалас уақытта келеді
Ол 400 жолаушыны тасымалдай алатынымен, қатарлас төрт лифт мүмкін емес.
Эскалаторлардың түрлері
Эскалаторлар баспалдақтың үстіңгі және астыңғы ұштарында орналасқан берілістермен қозғалады.
Ол үздіксіз екі тізбектен тұрады. Қадамдардың көлденең қималары шамамен үшбұрышты.
Бүйір жағындағы бұрыштарда дөңгелектер бар. Жоғарғы дөңгелектер тізбекке бекітілген; төменгі
Бақылау дөңгелегі тегін. Бүйірлерінде қалыптасқан рельс жүйесі, баспалдақтың дөңгелектері
Ол сыни нүктелерде оның рельстен шығып кетуіне жол бермеу үшін жасалған.
Барлық практикалық мақсаттар үшін заманауи эскалаторлардың көлбеу бұрышы 30 градусты құрайды.
Рельстік жүйелерде қолданылатын эскалаторлар үш негізгі түрге бөлінеді:
• Жарық түрі
• Жартылай жарық түрі
• Ауыр жүк түрі.
Жарық типті эскалаторлар
Жеңіл эскалаторлар әдетте әмбебап дүкендер мен сауда орталықтарында қолданылады.
олар пайдаланылады. Олардың биіктігі кішкентай. Қозғалыс қозғалтқышы кеңістікті үнемдеу үшін баспалдақтарға салынған.
орналастырылды. Оның барлық бөліктеріне қадамдар арқылы қол жеткізуге болады. Сондықтан техникалық қызмет көрсету үшін қозғалыс
Қолжетімсіз сағаттар таңдалады немесе қолданыстан шығарылады.
Жеңіл типті эскалаторлар рельстік жүйелерде шектеулі жерлерде қолданылады. көшеден билет
Оларды ақы төлеу пунктінде немесе одан тыс жерде пайдалануға болады. Баламалы баспалдақтары бар виадук үсті
Олар шлюздерге қол жеткізу үшін де пайдалы.
Жеңіл типтегі эскалаторлардың қызмет ету мерзімі 15-20 жыл аралығында. Ішіндегі барлық қозғалатын бөліктер
оларды өте тез өзгертуге болады.
Эскалатордың бұл түрі әлемнің әртүрлі қалаларындағы метроға кіру үшін қолданылады.
Кейбір жерлерде бұл баспалдақтардың көпшілігі жұмыс істемейтіні байқалды. Әсіресе баспалдақтың жоғарғы жағында.
Бөлшек ашық ауа жағдайына ұшыраған жерлерде сәтсіздіктер өте жиі кездеседі. Мұндай серуендеу
рельстік жүйенің дизайны, мұнда баспалдақтар өте ауыр жолаушылар ағыны үшін жарамсыз
кезінде ескеру қажет
Өндірушілер де осы типтегі эскалаторларға күнделікті және үздіксіз техникалық қызмет көрсетуге қатысады.
Оны алу өте мағыналы болар еді.
Жартылай жеңіл типтегі эскалаторлар
Бұл машиналар жеңіл типтегі эскалаторлар мен жеңіл рельсті жүйелерге қарағанда берік
және метроға жарамды. Оларды 15 метр тік биіктікке дейін пайдалануға болады. Жарық
Олар басқа түрлерге қарағанда күштірек. Қозғалыс механизмі тым үлкен, басқыш жолағына сыймайды
Дегенмен, ол эскалатор арқалық торының ішіндегі жоғарғы жағындағы берілістің жанында орналастырылған.
Мұндай эскалаторлардың қызмет ету мерзімі шамамен 20-25 жыл.
Жеңіл типтегідей, жартылай жеңіл типтегі эскалаторды ауыстыру ауыр түріне қарағанда қымбатырақ.
бұл оңай. Баспалдақ шағын бөліктерде шығарылады, оны құрастыру өздігінен аяқталады.
Оны орнатуға және бөлшектеуге болады.
Ауыр жүк көтергіш эскалаторлар
Лондон метросындағылар сияқты ауыр жүк көтергіш эскалаторлар өте ұзақ уақыт жұмыс істейді.
Толып жатқан адам жүктерін елеулі биіктікке немесе тереңдікке апаратын баспалдақтар.
Ауыр жүкті эскалаторлардың сатылы тізбектері мен берілістері әлдеқайда берік.
Доңғалақ дизайны және басқа бөлшектер басқа түрлерге қарағанда берік. Жеңіл түрлерге арналған арқалық арқалық
кеңірек және тереңірек. Қозғалыс механизмі сәуленің сыртында, жоғарғы берілістің жанында.
төсек жаймасында. Қозғалтқыш жинағы үлкен, бөлек қол жетімді бөлікте орналасқан.
Ауыр жүк көтергіш эскалаторлардың биіктігі шамамен 30 метр болса да,
Будапештте жолаушыларды 38 метр биіктікке апаратын эскалатор бар. Мұндай биіктіктегі эскалаторда жалпы ток жүктемесі 25 тоннадан асуы мүмкін. Бұған тісті дөңгелектер, шынжырлар және
қозғалтқыш жинағы үшін үлкен кернеуді білдіреді.
Ауыр жүк көтеретін эскалаторлардың қызмет ету мерзімі шамамен 40 жыл болса да, кейбіреулері
Эскалаторлар 60 жылдан астам қолданылып келеді. Мұндай ескі
эскалаторларға қызмет көрсету қиын және қымбат; ауыр жүкті заманауи марш
баспалдақтарды мұндай ұзақ уақыт бойы қызметте ұстау ұсынылмайды. 40 жылдан кейінгі сәтсіздік
мұны істеу ықтималдығы жоғары болады, көбінесе қызметтен тыс болады. Бұл жағдай жолаушылардың қанағаттануына әкеледі және
сеніміне теріс әсер етеді.
12.3-суретте ауыр жүк көтергіш эскалатордың өлшемдері көрсетілген. бірге жеткізіледі
қосымша ақпаратпен, бұл өлшемдер станцияның жобасында эскалаторлар үшін қанша орын болуы керек?
Бұл сізге бөлу туралы түсінік береді. Жиі жоспарлау кезеңінде жеткілікті орын
бөлінгені байқалады. Эскалатор тендерлерін мүмкіндігінше ертерек өткізу керек.
өйткені стандартты конструкциялар әртүрлі.

Эскалатордың типтік өлшемдері (мм)
Ауыр жүк эскалаторының өлшемдері
Төменде келтірілген өлшемдер жоспарлау кезеңінде қолданылатын өлшемдер болып табылады. нақты өлшемдер
өндірушілерден алуға болады.
Биіктігі қадам мұрыннан 2,4 м дейін
Тарақтан көтерілетін қадамдарға дейінгі қашықтық 2,0 м
Жоғарғы станок секциясының ұзындығы 12,0 м
Машина бөлімі үшін ең аз тереңдік - 2,5 м
Тік жиектер арасындағы қадамның ені 1,0 м
Жұп арқалықтар арасындағы орташа ені 1,9 м
Эскалатор осьтері арасындағы ең аз қашықтық 2,5 м
Көлденең 30° болатын баспалдақтың бұрышы
Жеңіл эскалаторлар әдетте көлемі жағынан кішірек және өндірушіден өндірушіге қарай өзгереді.
ерекшеленеді.
Қазіргі заманғы лифт түрлері
Бүгінгі таңда лифттердің көптеген түрлері бар. Әдетте, рельсті жүйе қолданбаларында
Лифттердің екі түрі бар: арқанды және гидравликалық лифтілер.
Арқанды типті лифттерде жолаушылар салоны жоғарыда жолаушылар кабинасы бар жүкшығырға немесе шығырға ілінеді.
ілулі тұр. Кабинаның жүктерін теңестіретін салмақ арқанның екінші ұшына ілінген. Көтеру
Оны тісті доңғалақтары бар айналмалы дөңгелекке бекітілген қозғалтқыш басқарады. Арқанды лифт гидравликалық лифтке қарағанда жақсы.
Ол тез қозғалады және кез келген биіктікте жұмыс істей алады. Авторға белгілі ең жоғары
рельсті жүйе лифтінің қолданылуы 55 метр биіктікке арналған.
Гидравликалық көтергіштегі қозғалыс кабинаның астында немесе жанында орналасқан гидравликалық табан арқылы қамтамасыз етіледі.
Қозғалыс күші гидравликалық сорғы мен клапан жүйесімен қамтамасыз етіледі. гидравликалық көтергіш аз
Бұл үнемді және аз орын алады. Ол арқанды лифтке қарағанда және іс жүзінде баяу қозғалады
Ол 17 метр биіктікке дейін жұмыс істейді.

Жаяу көпірдің жанындағы гидравликалық жолаушылар лифті
Лифт түріндегі қолданбалар
Жоғарыда айтылған себептерге байланысты заманауи станцияларда тік тасымалдауға арналған эскалаторлар
Лифтпен салыстырғанда баспалдақпен жүру жақсы. Дегенмен, аз адам немесе қалалық
орталықтан алыс немесе физикалық шектеулер бар станциялардағы лифттер
оларды пайдалануға болады.
15 метрден асатын биіктіктер үшін сыйымдылығы 50 жолаушыға дейін арқанмен бұрғыланған кабиналар
Лифтті пайдалану керек. Отырғызу және қону үшін екі түрлі жақтағы есіктерді пайдаланып жолаушылар ағыны
арттыруға болады.
Мүгедектерге немесе қозғалу мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға арналған кішірек көтергіштер
және гидравликалық түрі жасалады. Олар кішкентай болса да, бұл лифттердің вагон есіктері
Ол орындықтар мен чемодандардың ыңғайлы кіруі үшін жеткілікті кең болуы керек.
Автоматты лифттерде ақаулық немесе төтенше жағдай туындаған жағдайда жолаушылар кабинада
оларда сыртқы ортамен байланыса алатын байланыс байланысы немесе дабыл болуы керек.
Лифт кабинасының ішінде жолаушылар бар екенін көрсететін терезелер немесе мөлдір терезелер.
бөліктері болуы керек. Бұл әсіресе лифтінің едені бар көтерілген пойызға қатысты.
Ол платформалар арасында жұмыс істейтін және кезекші персонал жоқ станцияларда маңызды.
Қауіпсіздік тәуекелдері және адам факторы
Станция ішінде және оның айналасында адамдарды механикалық жүйелермен тасымалдау кезінде туындайтын қауіптер,
Ол адамдар өз аяқтарымен баспалдақпен көтеріліп-төмен жүргенде пайда болады.
тәуекелдерден ерекшеленеді.
Бұл тәуекелдерді жою және азайту қажет. Сондай-ақ, бұл тәуекелдер біржақты емес.
көрсетілуі керек. Жолаушылар рұқсат етілмейтін қашықтықты жүреді немесе биіктікке көтеріледі
Егер олар қажет болса, жолаушының сүріну немесе құлау мүмкіндігі артады, бұл қалыпты жағдай. Бұл
Жағдай егде жастағы және қозғалуы бұзылған жолаушыларда мазасыздық пен шиеленістің жоғарылауын тудырады.
Эскалаторлар жолаушылар станцияларындағы ең қуатты және қауіпті болып табылады.
тұрақты жабдық. Қозғалатын және тұрған бөліктер арасындағы интерфейс ең қиын.
шығатын жерлер болып табылады. Оларға мыналар жатады:
• Қадам жиектері мен тік перде панельдері арасындағы интервал.
• Сандар арасындағы интервал.
• Жоғарғы және төменгі қонуға арналған тарақтар.
• Тұтқалы белдіктер.
Жоғарыда аталған аралықтарда жолаушылардың заттарының кептелуінен басқа, серуендеу
Баспалдақта жиі кездесетін қауіпті оқиғаларға өрт, баспалдақтың құлауы,
құлау және қадам/тарақ соқтығысуы.
Заманауи эскалаторлардағы әртүрлі сенсорларды пайдалана отырып, мұндай қауіпті оқиғалар
азаяды. Әрбір баспалдақта бірден баспалдақты бәсеңдетіңіз және жолаушылардың бірінің үстіне бірі құлап кетуіне жол бермеңіз.
Оны себепсіз тоқтататын апаттық қосқыштар бар.
Лифттерде қауіп төндіретін оқиғалардың ішінде қабаттар арасындағы вагон есіктерін ашу,
жолаушылар есікке қарай ығысқан және кабинаның круиздік бақылауынан айырылған. Барлық лифттерде
жылдамдық сенсорлары шамадан тыс үдеу немесе құлауды болдырмау үшін қолданылады.

Жолаушылар лифтінің жоғарғы бөлігі

Жолаушылар лифтінің төменгі бөлігінің детальдары
Тексеру және техникалық қызмет көрсету
Құзыретті тұлғалардың барлық эскалаторлар мен лифттерді жүйелі түрде тексеруі және
техникалық қызмет көрсету қажет. Ұлыбританияда қолданыстағы заңнамаға сәйкес лифт және
Эскалаторлар кемінде 6 айда бір рет тексерілуі керек. Сонымен қатар, беріліс қорабы және
Кемінде бес жылда бір рет қауіпсіздік жабдықтары сияқты маңызды құрамдастарды тексеру және функционалдық сынау
қолданылуы тиіс.
Станцияны жобалаудың бастапқы кезеңдерінде эскалаторлар ең көп жұмыс істейтін уақытта пайдаланылмайды.
Оны қалдырмай тұрып, қалай тексеріп, күтіп ұстау керектігі туралы мәселе талқылануы керек.
сорғылар
Жер бетіндегі темір жолдардағы дренаж жүйесі
жақын маңдағы су жолынан немесе каналдар арқылы жергілікті жаңбыр суын жинау.
жүйеге көшіреді. Кейбір сирек жағдайларда темір жол жаңбыр суының астында немесе кәдімгі су астында қалады.
деңгейден төмен болуы мүмкін. Мұндай жағдайларда коллекторлық ұңғымаларға судың табиғи ағыны.
Ол жеткілікті түрде жиналған кезде оны бағыттап, сол жерден қолайлы канализацияға айдауға уәде етілген.
пән.
Тоннель ішіндегі жолдарға сіңіп жатқан судың жинау ұңғымаларында және одан жиналуы
сору мүмкін.
Осы жолмен рельстік жүйелерде пайдаланылатын су сорғылары әдетте басқа рельсті жүйе ғимараттарында қолданылады.
олар алыс орналасқан және оларға қол жеткізу өте қиын болуы мүмкін. Бұл сорғылар әдетте қалтқымен жабдықталған.
жүйе арқылы іске қосылады және тоқтатылады. Қалқымалы жүйені кейде өсімдіктер немесе су тасымалдайды.
объектілермен жұмыс істемейтін етіп көрсетуі мүмкін.
Әрбір рельстік жүйе конфигурациясында су жинау ұңғымалары, су сорғылары және қалқымалы
Жүйелер мен тиісті жабдықты кім қандай аралықта және қалай тексереді?
нақтылануы керек. Лифттер мен эскалаторлардағы механикалық бөліктердің су сорғысы
Кейбір рельстік жүйелерде, лифттерде және жаяу жүруде
Баспалдақтарға жауапты инженерлер сорғыларға да жауапты.
Жер бетіндегі және туннельдердегі қатты су басу оқиғалары жол тізбектері мен сигналдық тізбектерге әсер етеді.
және жол құрылымын зақымдауы мүмкін. Су жинау ұңғымаларын және су сорғыларын тексеру
Күтіп-баптау жұмыстарына салғырт қараудың салдарынан жолдың су астында қалуы пойыздардың кешігуіне себеп болуы мүмкін.
Осы себепті жол бойында су жиналуының алдын алу керек.
Кейбір сорғы бөліктері уақыт өте келе қасиеттерін жоғалтуы мүмкін. Мұндай бөліктер
қосалқы бөлшектерді сорғының айналасында немесе техникалық қызмет көрсету қызметкерлері оларға оңай қол жеткізе алатын жерлерде.
сақталуы керек.
Критикалық аймақтарда су сорғысы істен шыққан жағдайда оны басқа көзден қамтамасыз етуге болады.
басқа қалқымалы жүйемен қоректенетін және басқарылатын екінші сорғыны пайдалану
бұл өте пайдалы болуы мүмкін. Дабылмен және сумен диспетчерлік пункттен дистанциялық сорғыларды қадағалау
Деңгей шамадан тыс көтерілген жағдайда ескерту керек.