Қала маңындағы пойызбен қоштасатын кез келді

Қала маңындағы пойызбен қоштасатын кез келді
Таңертең паромнан түсеміз. Ыстамбұл тыныш және тыныш. Шағалалардың даусы паромның ысқырығымен ғана естіледі. Пристандағы шай бақтан жаңа қайнатылған шайдың иісі таралады. Баспалдақпен көтеріліп келе жатырмыз, қаншама адам үлкен армандармен түсіп жатқанын кім білсін. Анадолының әр жерінен пойыздар жүретін Хайдарпашада қазір бейбітшілік орнады. Қаланың қақ ортасында кино түсіру алаңы орнатылғандай әсер қалдырамыз. Шындығында, біздің қадамдарымыз бір тиынмен кезеңдердің біріне түседі. Оң жақтағы платформада өз кезегін күтіп тұрған вагондар өз рөлдерін дұрыс орындайды. Әрқайсысы қайғылы және жалғыз. Олар Хайдарпаша мен Пендик арасында жүретін пойыздар. Бір жағынан Мармарайда қолданылатын заманауи вагондар болса, екінші жағынан 40 жылдық қала маңындағы пойыздар бар. Хайдарпаша-Гебзе және Сиркечи-Halkalı 2013 жылдың соңында қалааралық пойыз желісі жабылады. Барлық станцияның көрікті жерлері мен саяхат оқиғалары әндер мен өлеңдерге шабыт берген Хайдарпаша және Сиркежи станциялары сияқты есте қалады. Дегенмен, жаңартылған желі енді Мармарай ретінде қызмет етуді жалғастырады. Қысқасы, Түркия Республикасы Мемлекеттік Теміржолдары (TCDD) Стамбул маңы куә болған мыңдаған естеліктерімен тарихқа айналады. 29 жылдың 2013 қазанында Мармарайдың ашылуымен біз қала маңындағы пойыздармен қоштасамыз. Қала маңындағы көлік жүргізушілері аздап қынжылады. Өз ұлдары санайтын ардагер пойыздардан кету оңай емес. Ол Мармарайда қолданылатын жоғары заманауи және техникалық жабдықталған көліктерді пайдалану үшін білім алуда. Қала маңындағы желіде жақсы естеліктерін алып жүретін машинистердің Мармарайға үйреніп кетуіне біраз уақыт керек сияқты.
Мармарайдың іске қосылуына бірнеше ай қалғанда қала маңындағы пойыздармен қоштасатын кез келді. Хайдарпаша-Гебзе және Сиркечи-Halkalı аралығында жүретін пойыз желісі 29 қазанда жабылады. Кездесулер мен ажырасуларға сахна болған Хайдарпаша мен Сиркечи станциялары да өткеннің шаң басқан парақтары арасында қалады. Қала маңындағы пойыздар алынып тасталуы мүмкін, бірақ рельстер Мармарай жобасына қосылады. Бұл жолы заманауи пойыздар жолаушыларды жаңартылған және қосымша жолдармен тасымалдайды. Хайдарпаша және Сиркечи станциялары станция ретінде пайдаланылмайды. Хайдарпаша вокзалының мәдени және әлеуметтік нысанға айналуы жоспарлануда.
Қала маңындағы пойыздармен қоштасу жүргізушілерді ең көп ренжітеді. Өз ұлдары санайтын ардагер пойыздардан кету оңай емес. Ол Мармарайда қолданылатын жоғары заманауи және техникалық жабдықталған көліктерді пайдалану үшін білім алуда. Қала маңындағы желіде жақсы естеліктерін алып жүретін машинистердің Мармарайға үйреніп кетуіне біраз уақыт керек сияқты.
33 жыл Мемлекеттік теміржол мекемесінде машинист болған Хасан Бекташ 1990 жылдан бері Ыстамбұл маңында жұмыс істейді. Өмірінің жиырма жылын қала маңындағы слесарь болып өткізген Бекташ: «Негізгі механик ұзақ сапарда тәжірибелі, бірақ қала маңындағы кез келген нәрседен уақыт маңызды» деді. дейді. Күн сайын уақытпен қалай жарысатындарын түсіндірген Бекташ: «Бір минутқа да кешігіп қалсақ, жолаушы өту үшін паромды өткізіп алады. Біреулер үйге, енді біреулер мектепке жете алмайды. Сондықтан біз оларды дер кезінде діттеген жеріне жеткізуіміз керек. Біз кешіккенде жолаушылар ашуланады, біз сол сәтте сабыр сақтаймыз. Біз жолаушымен дауласпаймыз» деп жауап берді. ол сөйлейді.
БЕТІ ЖАБЫЛҒАН КЕЗДЕ, ЖОҒАЛТҚАНДАЙ ЖОҒАЛАМЫЗ.
Әрине, кез келген жұмыс сияқты механиктің де өз қиындықтары бар. Сіз бәрі демалыста болғанда жұмыс істеп, басқалар ұйықтап жатқанда жұмысқа кірісетін сияқты. Негізі машинист болу отбасымен бірге жасалған мамандық дейді. Өйткені жұбайлары мен балалары өмірлерін соларға қарай ұйымдастырады. Отбасында теміржолшы болып табылатын тағы бір машинист Шевкет Акташ өзінің еңбек жолын 26 жыл бойы отбасының төзімділігімен жалғастырғанын айтады. Ардагер машинистердің бірі – Мұстафа Қарааслан. «Туысқанымыздан айырылғандай боламыз» деген мұңды қала маңы жабылған соң басынан өткеретін. ол қорытындылайды. 26 жыл Мемлекеттік темір жол мекемесінде машинист қызметін атқарған Зеки Улусой да рельсті жақсы көретіндердің бірі. Әрбір пойызды рельстерден километр алыс болса да дауысынан тани алатынын білдірген Улусой «Біз белгілі бір белгілермен келісімге келеміз. Белгілердің көпшілігі ысқырық. Мысалы, сапарға шыққан пойыз 3 ысқырық соқса, ол тежегішін тексергісі келеді. 2 ысқырық тежегіштері тексерілді және проблема жоқ. Ұзақ ысқырық естілсе, бұл менің біттім, қозғалуға дайынмын дегенді білдіреді. Бізге метро немесе қала маңы маңызды емес. Біз әрбір пойызды жаттығудан кейін пайдаланамыз ». ол сөйлейді.
Рельстер жаңартылады
Мармарай теміржол жобасының бағыты қала маңындағы қолданыстағы желіге параллель. Сөгутлючешме мен Казлычешме арасындағы Босфор түтік өткелін қамтитын 13 шақырымдық бірінші кезең 29 жылдың 2013 қазанында ашылады. Ұзындығы 72 шақырымды құрайтын желінің қалған кезеңдері бөліктерге бөлініп жаңартылып, желіге қосылады. Halkalı Казлычешме мен Сөгутлючешме және Гебзе арасындағы қолданыстағы станциялардың көпшілігі бүгінгі орнында қалады, бірақ ғимараттар күрделі және жөндеуден өтеді немесе толығымен жаңа ғимараттар салынады. қолданыстағы қала маңы желісімен HalkalıГебзеге сапар 185 минутты алады, оның ішінде Сиркечиден Хайдарпашаға паромдық өткел. Мармарай аяқталған кезде бұл сапар 105 минутқа дейін қысқарады.