Жоғары жылдамдықты пойыз жобаларында біз қайдамыз

Жоғары жылдамдықты пойыз жобаларында біз қайдамыз
Машина жасаушылар палатасының төрағасы Испарта провинциясының өкілі Hasan AkılӨзі өткізген баспасөз мәслихатында Ыспартада жүрдек пойыз жобасының күн тәртібіне енбегенін сынға алды. Смарт: «Испарта күн тәртібінде жоқ, бірақ Ыспарта экономикасында да, Испарта болашағында да маңызды орынға ие жобалардың бірі - жоғары жылдамдықты пойыз тақырыбы. Жылдам, үнемді және салауатты тасымалы жоқ провинцияларда инвестиция мен индустрияландыру өте қысқарды, жұмыс орны жоқ және қала өзінің тартымдылығын жоғалтады.
ТҮСІНДІРЕТІН АҚПАРАТ БЕРІЛМЕЙДІ
Тақырыпқа байланысты өткізген баспасөз мәслихатында Ыспарта жұртшылығына жүрдек пойыз туралы ешқандай түсініктеме берілмегенін білдірген Смарт: «Өкінішке орай, Ыспартада жүрдек пойыз туралы ешқандай күн тәртібі болмады және ешқандай түсіндірме ақпарат болмады. мүлде берілді. Өкінішке орай, біз жасаған зерттеулерге сәйкес, Испарта қазіргі уақытта жоғары жылдамдықты пойыз жобасының аясында емес. Ұлттық газеттерден түсінуге болатындай, көлік министрі Бинали Йылдырым және Түркия Республикасы Мемлекеттік темір жолдарының (TCDD) бас директоры М. Сүлейман Караманның мәлімдемелеріне қарағанда, Афьон мен Анкара арасындағы Анкара-Афьон-Измир жүрдек пойыз желісі екі жылда, ал жүрдек пойыз желісі 3 жылда аяқталады, осылайша Афион арасындағы қашықтық. және Анкара (257 км) бір сағат 15 минутқа дейін қысқартылады.Студенттер немесе қызметкерлер күнделікті жұмысқа бара алатынын мәлімдеді. Испарта Анталия желісі Афьон-Анкара желісінің дәл жартысы және Ыспартадан Анталияға жүрдек пойызбен 40 минуттық жерде. Ол барады», – деді.
АНТАЛИЯ ЛОББИСІ БАЙЛАНЫСТЫ ЖҰМЫСТЫ
Анталия лоббиінің жүрдек пойызда байыпты жұмыс істеп жатқанын атап өтіп, Машина жасаушылар палатасының Ыспарта провинциясы өкілінің төрағасы Hasan Akıl«Афьон - Анталия желісі жылдар бойы жоғары жылдамдықты пойыздың техникалық-экономикалық негіздемесін жасау арқылы Афьон - Бурдур, Бучак - Анталия ретінде жоспарланған. Дегенмен, соңғы жоспарларда «Қоршаған ортаға әсерді бағалау» жасалды, өйткені жоғары жылдамдықты пойыз желісі Анталияның Дузлер қарағайы мен Дөшемеалты желісі арқылы өтіп, Анталия портына жетеді, бірақ Анталияның бұл жолда ауыз су ресурстары бар және Дүзлер. Дүние жүзіндегі ең таза тұқымды бұғылардың мекені болып табылатын қарағай әртүрлі жойылуға ұшырайды.(EIA) есебіне сәйкес, олар Орман және су шаруашылығы министрлігінің желілік бағытына ыңғайсыз екені белгілі болды. істер. Осыған байланысты балама жол анықталып, құзырлы органдарға ұсынылды. Бірақ бұл мәселе 2 айдың ішінде талқыланып, шешілетіні айтылған. Мұндағы барлық мақсат Анталияны орталық Анадолы провинцияларымен байланыстыру. Жобаның жүзеге асуымен Анталия; Испартадан басқа бүкіл Орталық Анадолы жүрдек пойызбен байланыстырылады. Осы уақытта Анталия-Коня-Аксарай-Невшехир жүрдек пойыз желісінің EIA есептері дұрыс шығарылды және жобаның 2023 бағдарламасына енгізілетіні айтылды. Барлық осы істер үшін Анталияның депутаттары, Анталия губернаторы М. Dr. Мехмет Алтыпармак, Анталия қалалық муниципалитетінің мэрі. проф. Dr. Мұстафа Акайдын, Анталия Сауда-өнеркәсіп палатасының (ATSO) президенті. Четин Осман Будак, Анталия экспорттаушылар қауымдастығының (AIB) президенті Мұстафа Селлер және Анталия провинциясының Бас ассамблеясының төрағасы мырза. Cavit ARI-ның бұл мәселемен ұзақ уақыт бойы айналысқаны және бұл мәселе республикалық газеттерде оқтын-оқтын жұртшылыққа жарияланғаны анық.
ЕҢ ҚЫМБАТТЫ ПАЙДАЛАНАМЫЗ
Ыспартаның жүрдек пойыз жобасының ешбір нүктесінде орын ала алмайтынына назар аударған Смарт: «Өкінішке орай, Ыспарта жүрдек пойыз жобасында ешқандай мән жоқ. Жүрдек пойыз қос жолдан өте маңызды. Темір жол тасымалы барлық батыс елдерінде ең кең тараған және ең арзан көлік екені даусыз. Сонымен қатар Түркия әлемдегі 8-ші, Еуропадағы 6-шы жүрдек пойыз мемлекеті. Ajansotuziki Әлемде 4 негізгі тасымалдау және тасымалдау нұсқасы бар. Оларды арзаннан қымбатқа қарай санайтын болсақ; Теңіз көлігі, Темір жол көлігі, Құрлық көлігі, Әуе көлігі. Мұнда атап өтілгендей, ең арзан және ең үнемді адам және жүк тасымалы болып табылатын теңіз тасымалы тек теңіз жағалауы шекаралары мен порттары бар провинцияларда мүмкін болады. Испарта ретінде бұл мүмкіндіктен табиғи түрде айырылдық. Басқа тасымалдау көздерін қарастыратын болсақ, бізде халықаралық деңгейдегі теміржол желісі мен инфрақұрылымы және әуежайы болғанымен, екеуінің де тасымалдауға жабық болуы біртүрлі.

Дерек көзі: http://www.ispartanews.com