Ғасыр жобасы ретінде көрсетілген Мармарай аяқталуға жақын. Күрделі құрылысы аяқталған жоба 29 қазанда пайдалануға беріледі.
Ғасыр жобасы ретінде көрсетілген Мармарай аяқталды. Сұлтан Абдүлмежит алғаш рет ойластырған жоба 29 қазанда қолданысқа беріледі деп күтілуде. Босфордың екі жағын қосатын жобамен Halkalı Ыстамбұл мен Гебзе арасында заманауи және өткізу қабілеті жоғары қала маңындағы теміржол жүйесі құрылады.
Жобаның өрескел құрылысы біткен сайын станциялар пайда бола бастады. Эскалаторлар өз орындарына орнатылса, бекеттердің плиткалары жасалады. Екі құрлықты байланыстыратын рельстер де толықтай орнатылды. Вагондардың рельске шығуына еш кедергі жоқ екені айтылды.
ГЕБЗЕ ХАЛКАЛИ 105 МИНУТ БОЛАДЫ
Босфордың екі жағындағы теміржол желілері Босфор бұғазының астынан өтетін теміржол туннелі байланысы арқылы қосылды. Бұл желі Казлычешмеде жер астына өтеді; Ол Йеникапы және Сиркежи жаңа метро станциялары бойымен жүріп, Босфор бұғазының астынан өтіп, тағы бір жаңа метро станциясы Үскүдарға қосылып, Сөгутлючешмеде қайта көтеріледі. Жобамен Гебзе – Halkalı Бостанжы мен Бакыркөй арасында 105 минутта және Үскүдар мен Сиркечи арасында 37 минутта.
ДҮНИЕ ЖҮЗІНДЕГІ ТЕРЕҢ ӨСІЛГЕН ТҮБЕГІ ТОННЕЛЬ
Жобаның ең қызықты және қызықты жері - Босфор бұғазының астында салынған суға батырылған түтік туннелі. Оның құрылысына шамамен 1 миллион текше метр құм, қиыршық тас және тау жыныстары өндіріліп, ұзындығы 1.4 шақырым болатын тоннель 11 бөліктен тұрады. Теңіз түбіне ашылған траншеяға мұқият орналастырылған бөліктер 60 метр тереңдікте біріктіріледі. Осы ерекшелігімен жоба әлемдегі ең терең суға батырылған түтік туннелі деген атқа ие.
Барлық жаңартылған және жаңа теміржол жүйесінің ұзындығы шамамен 76 шақырымды құрайды. Жоба негізгі құрылыстар мен жүйелерді, батырылған түтік туннельдерін, бұрғыланған туннельдерді, кесілген және жабылатын тоннельдерді, деңгейлік құрылымдарды, 3 жаңа жерасты станциясын, 36 жерүсті станциясын, техникалық қызмет көрсету объектілерін, жер үстінде салынатын жаңа үшінші желіні, қолданыстағы желілерді жетілдіру, мүлде жаңа электр және механикалық жүйелер 4 бөліктен тұрады, олар сатып алынатын заманауи теміржол көліктерін қамтиды.
ТОННЕЛЬДЕР ЖЕР СІЛКІСІНЕН, ӨРТТЕН ЖӘНЕ ГАЗДАН ҚОРҒАДЫ
Жоба келісім-шартқа сәйкес 7,5 балдық жер сілкінісіне төзімді болу үшін жасалған. Апаттық шығулар әрбір 200 метр сайын байқалады.
Батыру түтіктерінің бастапқы нүктесі минус 42 метр екенін айтқан Еңбек қауіпсіздігі үйлестіру менеджері Мурат Чобан: «Алдымен, батыру түтіктерінің өндірісі Тузлада жасалды. Ол құрғақ доктарда өндірілді. Оның бірі 135 метр 18 мың тонна. Содан кейін Бүйүкадада ағып кету сынағы жүргізілді. Ол қалқымалы кемелермен келді. Ол 11 бөліктен тұрады. Соңғы екі бөліктің өлшемдері әртүрлі», - деді ол.
Беттерде өртке қарсы жабын бар екенін айтқан Чобан: «Құрамдас бөліктердің зақымдануын болдырмау үшін жасалған жабын. Үскүдар станциясы мен Сиркежиде жабылатын люктері бар. Жер сілкінісі кезінде су ағып кетсе қақпақтары жабылып, теңіз суының станцияларға ағып кетуіне жол бермейді. Өртке қарсы, түтінге қарсы бөгеттер бар. Пойыз келгенде сол нүктені жауып, улы газдың станцияға жетпеуін қамтамасыз етеді».
Бірінші болып пікір айтыңыз