Шағын автобустар 20 жылдан кейін Шанлыурфадағы рельсті жүйені қалайды

Шағын автобустар 20 жылдан кейін Шанлыурфадағы рельсті жүйені қалайды
Шанлыурфаның ең маңызды мәселелерінің бірі, сөзсіз, қалалық қоғамдық көлік мәселесі. Әкімдікке үміткерлер әрбір жергілікті сайлаудың алдында түрлі уәде бергенімен, сайланғаннан кейін түбегейлі шешімін таппаған маңызды мәселе – қалалық қоғамдық көлік мәселесі.

Шанлыурфадағы сайлау атмосферасына кірген осы күндері ауада ұша бастаған алғашқы сайлау уәдесі қалалық қоғамдық көлік пен теміржол жүйесі болды. Факыбаба шешім ретінде күн тәртібіне шығарған рельстік жүйе идеясын ұнататындар және сынайтындар бар. Алайда, бұл идеяға мұндай бөлім қарсы болды ...

Біріншіден, қоғамдық көліктен ең көп зардап шегетін студенттерге арналған Османбей кампусына арналған рельстік жүйе; Чанкая, Қаракөпру және Эйюбие кооперативінің президенттері сынға ұшырады. Бұл жүйенің 20 жылдан кейін қарастырылуын қалаған президенттер қазір жолаушы көп болмағандықтан, оның жасалмауын қалады.

ҚОҒАМҒА ҚАРСЫ

Жылдар бойы қала орталығында жолаушыларын қан құстырған шағын автобус дүкеншілері Шанлыурфа мэрі Ахмет Эшреф Факыбаба мен Урфа картасы мәселесінің ажырасуынан кейін муниципалитет құрған Белсан компаниясын бәсекелес ретінде тапты және уақыт өте келе олар бұл бәсекеде әділетсіздікке ұшырады. Тіпті, сот жүйесі де орынды деп есептейтін кәсіп иелерінің бұл сегменті бұрын жасаған келеңсіз әрекеттерінің салдарынан халықтың қолдауына ие бола алмады. Осыған қарамастан, бас тартпаған шағын автобустар баспасөз мәлімдемелерін жалғастырып, муниципалитеттің әділетсіз әрекеттерін шешуді жалғастыруда. Алайда, олардың бұл жолғы мәлімдемесі халықты тағы бір мәрте қарсы алатындай болды. Ахмет Бахчыван алғаш рет күн тәртібіне шығарған және қалалық қоғамдық көліктерге шешім ретінде ұсынған рельсті жүйе бұл жолы Факыбабаның сайлау алдындағы уәдесі ретінде пайда болды. Urfa Card мәселесінде муниципалитетпен келіспейтін және тәуелсіз қалуды жөн көрген халық арасында «Шағын автобус жүргізушілері» деп аталатын жеке қоғамдық автобус жүргізушілері кооперативінің президенттері баспасөз мәлімдемесін жасап, Факыбабаның сайлануын нысанаға алып, бұл жүйеге қарсы шықты. уәде. Дегенмен, жұртшылық тасымалдың түбегейлі шешімі ретінде қарастыратын жүйе – метро, ​​одан кейін рельс жүйесі.

Шағын автобустар: ҚАЗІР ЕМЕС, 20 ЖЫЛДАН КЕЙІН

Чанкая, Қаракөпру және Эййюбие кооперативі президенттері жасаған ортақ баспасөз мәлімдемесінде бұрын рельсті жүйеге өткен провинциялардың осы жобаларға жұмсаған шығындары ұсынылды. Одан кейін рельс жүйесіне неліктен қарсылық танытып, оның қымбат тұратыны түсіндірілді. Жазбаша мәлімдемеде теміржол жүйесінің әлі де қымбат аймақ екенін еске салған мәлімдемеде: «Газиантептегі сандарға сүйене отырып, 20 шақырымдық Османбей кампусының рельстік жүйесінің құны экспроприация ретінде 450 миллион лираны құрайды. Бір км-ге шаққандағы техника шығындары жер бағасы Ыстамбұл сияқты қалалармен бәсекелесетін провинциямызда ең төмен болып табылады.Ол ультра санды құрайды. Құннан басқа, бұл ақша өлшемін қаржыландыру да несие мәселесі болып табылады. Әзірге күшінде тұрған 9-шы даму жоспарына енгізілген мақала келесідей: «Баламалы қоғамдық көлік жүйелері жеткіліксіз дәліздерде рельстік жүйе жобалары жоспарланады және ең жоғары сағаттық жол жүру сұранысы ең аз дегенде жүзеге асырылады деп күтілуде. Жыл ішінде бір бағытта 15 15 жолаушы/сағ. жүйе іске қосылады деп күтілуде». Басқаша айтқанда, жүйе орнатылады деп есептелетін бағыт бойынша сағаттық жолаушы сұранысы 15 мың болуы керек, осылайша бұл инвестицияға рұқсат етіледі. Дегенмен, рельс жүйесі құрылуы жоспарланған Османбей кампусының жалпы саны 20 мыңды құрайды. Жақын арада бұл кампус тұрғындарының айтарлықтай өсуін қарастыруға болмайды, өйткені 80 шақырымдық жол бойындағы жолдың үстінде және астындағы аумақтарды аймақтарға бөлуге рұқсат жоқ. Екінші жағынан, демалыс күндері жолаушылар сұранысы 5 пайызға төмендейді. Жазғы демалыс қосылса, жылдың 80 айында жолаушы сұранысы 20 пайызға төмендейді. Барлық осы түсініктемелердің аясында Османбей кампусы негізіндегі рельсті жүйе идеясының шындыққа еш қатысы жоқ. Дегенмен, алдағы 2020 жылға арналған жоспардың перспективасында қала құрылысы, қаланы өзгерту және жоспарлауда біз серік қалалар деп атауға болатын Токи-Каракөпру-Османбей-Енице аймақтарында және осы аймақтарды байланыстыратын теміржол жүйесі құрылады. жоспарлануы керек. TUIK мәліметтері бойынша бұл 5 жылы Түркияның XNUMX-ші үлкен қаласы болады деп күтілетін қаламыз үшін маңызды жоба болады».

ҚЫСҚА МЕРЗІМДІ ШЕШІМДЕР

Рельс жүйесіне қарсы шыққан кооператив басшылары не істеу керек деген сұраққа былай жауап іздеді: «Османбей қалашығынан бастағанда, ең маңызды мәселе Токи-Османбей тікелей желісі, Қаракөпрю- Османбей тікелей желісі, Эйюбие-Османбей желілері белсенді емес. Дәлірек айтқанда, бұл көліктер Belsan A.Ş.-ға берілгеннен кейін бұл желілер жойылды. Бұл жолдар бір төлем жасау арқылы Османбейге бару үшін жасалған сызықтар болды. Әр сөзінде 4 жылдан кейін болуы мүмкін рельсті жүйені алға тартатын құрметті ректорымыз, осы желілерге муниципалитетке сұраныс бар ма деп ойлаймыз? Белсан бұл желілерде автобустарды жүргізбейді, өйткені ол қызмет көрсету логикасы аясында емес, ақша табу негізінде жұмыс істейді. Бұл жөнінде талай рет баспасөз мәлімдемесін жасадық, бірақ кім тыңдап жатыр? Қаракөпрүдегі Батыскент бөлімінде мәселе жалғасуда. Белсан №10 тікелей желіде монополист ретінде жұмыс істейтіндіктен, мұнда жұртшылық №73 бағытқа сотталады, өйткені бұл тек Батыскент бөлігіне автобус қатынасын қою құны ретінде қарастырылады. Мұнда жұмыс істейтін автобустарда олар автовокзал мен инкассация орталықтарында демалады. Нәтижесінде Факыбаба муниципалитеті қоғамдық көлік бизнесін де шатастырды. Біз 73 айда 24 миллион лира және айына 40 миллион лира шығынмен не істеп жатқандарын білмейтін хаос ортасындамыз. Кәсіпкерлердің өткен айда 2 мүшесімен жасаған және мәселелерді шешу үшін муниципалитетке апарған шешім ұсыныстары да келіссөздерсіз қабылданбады. Бұл хаос алдағы 200 айда жаңа елордалық муниципалитет келгенге дейін жалғасады ».

МИНИСТРЛІКТІҢ ДЕЛЕГАЦИЯСЫ КЕЛДІ

Сонымен қатар, өткен аптада жеңіл рельсті жүйені құрудың алғашқы қадамы жасалды. Көлік министрлігінің қызметкерлері жеңіл рельсті жүйенің техникалық-экономикалық негіздемесін жасау үшін Шанлыурфаға келді, мұнда Харран университетінің ректоры Проф. Ол кабинетінде доктор Ибрахим Халил Мутлумен кездесті. Ректор Мутлу студенттердің көлік мәселесін мүмкіндігінше тезірек тоқтату керектігін, әйтпесе бұл мәселенің болашақта аурухананың араласуымен арта түсетінін айтты.