Башкентрайда жаңа тендер жұмыстары басталды

Башкентрайда жаңа тендер жұмыстары басталды
Түркия Ұлы Ұлттық Мәжілісінің KIT комиссиясында Түркия Республикасы Мемлекеттік Темір жолдары (TCDD) Бас басқармасы және оның еншілес ұйымдары Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. (TÜVASAŞ), Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi A.Ş. (TÜLOMSAŞ) және Түркия теміржол машиналары индустриясы Inc. (TÜDEMSAŞ) 2011 есептік жазбалары шығарылды.

TCDD бас директоры Сүлейман Караман комиссиядағы баяндамасында Республика құрылған 1923 жылы 4 мың 136 шақырым теміржол желісі бар Түркияда 1923-1950 жылдар аралығында 3 мың 764 шақырым жаңа жол желісі салынғанын айтты. 1951 және 2004 шақырым 945-XNUMX жж.

1950 жылдан кейін бәсеңдеген темір жолдың мемлекеттік саясат ретінде қабылданғанын білдірген Қараман соңғы 8 жылда 94 шақырым жаңа теміржол салынғанын, 3 шақырымдық жоғары жылдамдықты және кәдімгі пойыз желісінің құрылысының маңызды екенін атап өтті. әлі жалғасуда.

Қараман темір жолдың мемлекеттік саясат ретінде қабылдануымен бір-бірін толықтыратын зерттеулердің қатар басталғанын айтты.

Тоғызыншы даму жоспарында Анкара-Анкара-Сивас, Анкара-Афёнкарахисар-Измир, Анкара-Кония және Анкара-Бурса дәліздерін қамтитын негізгі жоғары жылдамдықты пойыздар желісін құру жоғары деңгейді кеңейту арқылы басымдық ретінде анықталғанын еске сала отырып, -жылдам пойыз желілері, деді Караман, ол үлкен қаланы жоғары жылдамдықты пойыз арқылы бір-бірімен байланыстыру жоспарланып отырғанын атап өтті.

• «Инвестициялық жәрдемақы 19 есе өсті»

2003 жылы 251 миллион лира болған теміржол инвестициясының 2013 есе артып, 19 жылы 4,7 миллиард лираға жеткенін білдірген Караман: «Үздіксіз және интеграцияланған жоғары жылдамдықты пойыз жолаушылар қызметін, есіктен есікке дейін қамтамасыз ету арқылы. 2023 жылы Түркияда жүк тасымалы қызметтері және тиімді қалалық көлік инфрақұрылымы. Тасымалдау жүйелеріндегі жолаушылар мен жүк тасымалдауындағы нарық үлесін шамамен 3 есе арттыруды мақсат еткен Түркия, өзін-өзі қамтамасыз ету үшін жүзеге асырған көптеген жалғасып жатқан және жоспарланған жобалармен көрсетеді. осы мақсаттарға жету.

Түркиядағы жүрдек пойыз желілері туралы ақпарат берген Караман Түркияның әлемдегі 8-ші, Еуропада 6-шы жүрдек пойыз операторы болғанын айтты.

Бүгінгі күнге дейін аяқталып, салынып жатқан жоғары жылдамдықты теміржолдың Түркияның 2023 мақсаттарының негізгі желісінің негізін құрайтынын айтқан Караман, мақсатты жоғары жылдамдықты және дәстүрлі теміржол құрылысының жалғасып жатқанын айтты.

Қараман жоғары жылдамдықты, жылдам және кәдімгі теміржолдардың салынуымен қатар, қолданыстағы желілердің электрлендірілгенін және сигнализациясының басталғанын түсіндірді.

-«Өтпелі жол-көлік оқиғаларының саны 44-ке дейін азайды»

Қараман жаңадан салынған желілерде асты және үстіңгі өткелдер арқылы көлік өткелдерін қамтамасыз ету арқылы теміржол өткелдерін қамтымайтынын айтты және «Осы зерттеулердің нәтижесінде жыл сайын 361 болатын теміржол өткелдерінің саны 2012-ке азайды. 44. ҒЗТКЖ жобасы мен реттеу зерттеулері, соның ішінде теміржол өткелдерін стандарттау жалғасуда».

Караман 250 км/сағ жылдамдыққа сәйкес жұмыс істей алатын 12 жүрдек пойыз жиынтығының ашылған жоғары жылдамдықты пойыз желілерінде жолаушыларды тасымалдау үшін қамтамасыз етілгенін айтты және былай деді:

«Сонымен қатар, сағатына 300 шақырым жылдамдықты құрайтын 1+6 өте жүрдек пойыздарға арналған тендер аяқталып, 31 жылдың 2013 мамырында келісімшартқа қол қойылды. Осы жинақтардың бірі 1 жылдың қараша айының соңына дейін жеткізіледі. Қалған 2013 жиынтықты жеткізу мерзімі – 6 жыл. 2016 жылдың 80 ақпанында Ислам Даму Банкінің несиесі және ішкі үлес, соның ішінде лицензиялық құқықты қоса алғанда, Эскишехирде Rotem компаниясымен бірлесіп қаржыландырылған 25 электровоз шығару бойынша жұмыс басталды. Түркияға алғашқы 2011 локомотив келді және сынақ жұмыстары жалғасуда. Барлығы 2 жылы жеткізіледі. TÜLOMSAŞ-қа 2015 жаңа буын дизельдік локомотивтерді шығаруға тапсырыс берілді. Бұл локомотивтер биылғы жылы пайдалануға беріле бастайды».

24 жылы TÜVASAŞ-та 2012 бірлікті құрайтын «Анадолу» алғашқы отандық дизельдік пойыз жинағы шығарыла бастағанын атап өтіп, қысқа мерзімде жолаушыларға жылдам және ыңғайлы қызмет көрсету үшін 16 бірлік шығарылып, пайдалануға берілді. орташа қашықтықты тасымалдау, операциялық шығындарды азайту және жолаушыларды тасымалдаудағы үлесті ұлғайту. Қалған 8 бірлік TCDD-ге 2013 жылы шығарылып, жеткізілетінін атап өтті.

Ыстамбұлдағы МАРМАРАЙ, Анкарадағы БАШКЕНТРАЙ, Измирдегі EGERAY және Газиантептегі ГАЗИРАЙ метро стандарттарында қызмет көрсету үшін жергілікті үкіметтермен бірлесіп қалалық тасымалдауда жобалар басталғанын атап көрсеткен Караман: «Мармарай жобасы (Айрылыкчешме-Казлычешме) болды. 29 жылдың 2013 қазанында аяқталып, пайдалануға берілді. TCDD сатып алады және басқарады. Гебзе-Пендик бағыты 29 жылдың 2013 қазанында пайдалануға беріледі. Пендик-Сөгутлючешме және Казлычешме-Halkalı Желі мен станцияны абаттандыру жұмыстары жалғасуда».

- Башкентрайда жаңа тендер жұмыстары басталды

Башкентрай жобасының бірінші кезеңі болып табылатын солтүстік желі құрылысының аяқталып, пайдалануға берілгенін еске сала отырып, 1 жылдың 25 сәуірінде өткізілген екінші кезең тендері тендер өткізілген күннен бастап 2012 күннен кейін KİK тарапынан жойылды. , тендерлік компаниялардың сотқа және ҚИК-ке қарсылық білдіруінің нәтижесінде қайта тендер өткізу жұмыстары басталғанын атап өтті.

-«18 логистикалық орталық жоспарлануда»

Түркияның жаһандық деңгейде бәсекеге қабілеттілігін арттыру мақсатында бірінші кезеңде 18 логистикалық орталықтың жоспарланғанын түсіндірген Караман «Бұл орталықтар; Стамбул (Halkalı және Йешилбайыр), Измит (Көсекөй), Самсун (Гелемен), Эскишехир (Хасанбей), Кайсери (Богазкөпрү), Балыкесир (Гөккөй), Мерсин (Енице), Ушак, Эрзурум (Паландокен), Конья (Каяжык), Денизли (Каклык) , Билежик (Бозүйүк), Кахраманмараш (Түркоғлу), Мардин, Карс, Сивас, Шырнак (Хабур) логистикалық орталықтары. Олардың ішінде Самсун, Ушак, Денизли (Каклык), Köseköy және Halkalı Эскишехир, Балыкесир, Бозүйук, Мардин, Эрзурум, Мерсин (Енице) логистикалық орталықтарында құрылыс жұмыстары жалғасуда. Басқа логистикалық орталықтарға қатысты жобалық және экспроприация зерттеулері жалғасуда.

TCDD-ге жататын 7 порт болып табылатын Мерсин, Самсун, Бандрма және Искендерунның белгілі бір кезеңдерге пайдалану құқығын беру арқылы жеке сектормен жұмыс істей бастағанын атап өткен Караман Хайдарпаша, Измир және Дерине порттарындағы басқару жұмыстарының жалғасып жатқанын айтты. .

2003 жылы 15,9 миллион тонна жүк тасымалданғанын, 2012 жылы 25,7 миллион тонна жүк тасымалданып, 2003 жылға қарағанда жүк тасымалының 62 пайызға артқанын білдірген Караман «Жеке сектордың өз жүктерімен жүк тасымалдауы ынталандырылды. вагон және вагондарды жалға беру, осы аясында 50 бірқатар компаниялармен тасымалдау келісім-шартына қол қойылды. Біздің желілерде 3 мың 159 жеке сектор вагондарымен тасымалдау жүзеге асырылуда, 2012 жылы бұл вагондармен 6 миллион тонна жүк тасымалданды; Жеке сектордың жалпы тасымалдаудағы үлесі 24 пайызға жетті».

Караман 2003 жылы 77 миллион жолаушы тасымалданса, 2012 жылы бұл көрсеткіш 64 пайызға артып 120 миллион жолаушыға жеткенін және құрылысы аяқталған жоғары жылдамдықты пойыз желілерінде жолаушылар тасымалдауда заманауи және ыңғайлы қызмет көрсетілгенін атап өтті. .

Караман секторды ырықтандыру 1 жылғы 2013 мамырдағы және 6461 нөмірлі Түрік теміржол көлігін либерализациялау туралы заңмен қамтамасыз етілгенін қосты.

• «Біз 2014 жылдан кейін жүк тасымалының өсуін күтеміз»

Кейін сөз алған CHP Кожаели депутаты Хайдар Акар TCDD бас дирекциясы жасаған логистикалық базалардың орнын таңдаудың қате жасалғанын айтып, таңдалған орындардың ұйымдасқан индустриялық аймақтармен ешқандай байланысы жоқ екенін атап өтті. көшіру. Соңғы 10 жылда жүк тасымалына дұрыс инвестиция салынбағанын алға тартқан Акар жүк тасымалында ешқандай өсім болмағанын айтты.

Караман TCDD бас дирекциясы ретінде теміржолдарда жақсарту және кеңейту жұмыстарын жүргізіп жатқандарын айтты және олардың жұмысының жалғасып жатқанын атап өтті. Жаңа жобаларда ешқандай қателік жоқ деп ойламайтындарын білдірген Караман Köseköy логистикалық ауылының қазіргі логистикалық орталықты дамыту үшін жоспарланғанын және аймақтағы өнеркәсіптік нысандардың теміржолға жетуі жоспарланбағанын айтты.

TCDD ретінде ұсыныстарға ашық екенін атап өткен Караман жүк тасымалдауда олар қалаған деңгейде емес екенін айтты. Жүк тасымалының өскенін түсіндірген Караман TCDD ретінде екеуі де теміржолдарды жаңартып, жүк тасығандарын айтты. Караман 2014 жылдан кейін жүк тасымалдауда үлкен өсім болатынын ойлайтындарын білдірді.

• «Ерікті зейнеткерлікке шығу жұмыстары жүргізілуде»

CHP Тунджели депутаты Камер Генч 655-ші Жарлық заңымен ұйымда қандай өзгерістер болғанын және қанша персоналдың ашық тұрғанын сұрады. Караман TCDD-де ешқандай персонал ауыстырылмағанын, тек ерікті зейнеткерлікке шығу жұмысы жүргізілгенін айтты. Қараман 1 жылдан кейін жаңадан құрылған компанияға кадрлық ауысым болуы мүмкін екенін түсіндірді.

Комиссияда TCDD Бас дирекциясы және оның еншілес ұйымдары Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. (TÜVASAŞ), Түркия Локомотив және қозғалтқыш өнеркәсібі Inc. (TÜLOMSAŞ) және Түрік теміржол машиналары өнеркәсібі Inc. (TÜDEMSAŞ) 2011 есептері шығарылды.