Карабүк теміржол жүйелерінің көлік орталығына айналады

Карабүк теміржол жүйелерінің көлік орталығына айналады
KARDEMİR A. Ş.-тің 18-ші кезекті жалпы жиналысы Карабүк университетінің өнер және ғылым факультетінің мәжіліс залында өтті.
Бас ассамблеяның ашылуында сөз сөйлеген KARDEMİR Директорлар кеңесі төрағасының орынбасары Камил Гүлеч KARDEMİR-тің ауқымды экономикаларға қолайлы стратегиямен өсу мақсаттарына жылдам жақындағанын айтты.

Гүлеч өз мәлімдемесінде 2012 жылдың мақсаттарға жететін инвестициялардың жылдамдатылған жылы болғанын және компанияның жыл ішінде тарихындағы ең жоғары инвестициялық шығындарды жасағанын айтып, «2013 жыл осы инвестицияларды жүзеге асыратын жыл болады. негізінен аяқталды. Жаңа 70 кокс өндіретін зауыт пен жанама өнім беретін қондырғылар, сондай-ақ 50 МВт газбен жұмыс істейтін электр станциясы биыл аяқталып, пайдалануға беріледі. №3 домна пешінің сұйық шикізатын 5 миллион тоннаға дейін арттыратын және сұйық болаттың қуаттылығын 3.4 миллион тоннаға дейін арттыратын Жаңа оттегі конвентінің инвестициясы 2014 жылы аяқталып, іске қосылуы жоспарланған болатын. 2 жылдың бірінші тоқсаны. Біріктірілген инвестицияларымызға кіретін және жартылай фабрикаттарымызды XNUMX миллион тоннаға жеткізетін Жаңа үздіксіз құю қондырғысы аяқталып, пайдалануға берілді. Осы инвестициялар арқылы біздің компания әлемдік деңгейдегі металлургиялық компанияға айналады ».

КАРДЕМИР-дің болашақтағы мақсаттарының логистикалық арналарды дамыту болатынын түсіндірген Гүлеч: «Ұзақ уақыт бойы жұмыс істеп келе жатқан Филос порты жобасына қатысты 2012 жылы өте маңызды өзгерістер болды. Түркияның ең үлкен порттарының бірі болатын Филос портына қатысты үкіметіміз нақты қадамдар жасады және экспроприация жұмыстары аяқталды. Бұл порт КАРДЕМИР мен аймақтың өнеркәсібін теңізбен жақындастырып, әлемге ашатын еліміз үшін маңызды жобалардың бірі. Осы себепті, KARDEMİR ретінде біз портты мүмкіндігінше тезірек іске асыруға күш салып жатырмыз. Өндірістік инфрақұрылымды әлемдік ауқымға шығара отырып, біз стратегиялық өнімдерді шығару арқылы айналымды және табыстылықты арттыруға және акционерлермен жоғары табысты бөлісуге тырысамыз. Осыны жасай отырып, біздің негізгі міндеттеріміз - қызметкерлеріміздің әл-ауқат деңгейін арттыру және біз өмір сүріп жатқан қоғамның қажеттіліктері мен үміттерін қанағаттандыру. Бұған жету жолы күшті және бәсекеге қабілетті KARDEMİR арқылы өтеді. Ұзақ жылдар бойы өндірісін арттырған түрік темір-болат өнеркәсібі 2013 жылдың қаңтар-ақпан кезеңінде алғаш рет құлдырауға ұшырады. Біздің үмітіміз - бұл жағдай тұрақты емес. Дегенмен, саланың нәзік құрылымы мен жаһандық бәсекелестік орта бізді әрқашан сақ болуға міндеттейді. Осы орайда; 2013 және келесі жылдар біздің компаниямыз бен секторымыз үшін табысты болуын тілеймін. 2012 жылы біздің компания 194 миллион 241 мың 472 TL шоғырландырылған пайда тапты және өндірістен сатылымға дейінгі барлық салаларда айтарлықтай өсім байқалды.

«ҚАРАБҮКТІ РЕЙЛ ЖҮЙЕЛЕРІНІҢ ОРТАЛЫҒЫНА АЙНАЙМЫЗ»
Баяндамалардан кейін Талат Йылмаздың төрағалығымен күн тәртібі тармақтары қабылданған Бас Ассамблеяда аудит есептері оқылғаннан кейін KARDEMİR бас директоры Фадыл Демирел сөз сөйлеп, Карабүкті көлік орталығына айналдыру үшін жұмыс істеп жатқандарын айтты. рельсті жүйелер.

Фадыл Демирел де түрік темір-болатының жақсы нүктеге жеткенін түсіндіріп, «Шойын және болат бойынша әлемде сегізінші, Еуропада Германиядан кейін екінші орындамыз. Мұндай озық түрік болат институтынсыз мүмкін емес еді. Біз мұны миссия ретінде орындағымыз келді және біз сәтті болдық. Сосын елімізге қосқан үлесіміз деп мақсат қойдық. Біздің заманымыз - энергия қымбат тұратын дәуір, біз Карабүкті рельстік жүйелердің көлік орталығына айналдырғымыз келді. Біздің Мемлекеттік Теміржолдар (FDI) бас менеджері, Дүниежүзілік теміржол жүйелері кеңесінің мүшесі, олардың маған айтқан мәлімдемелері бұл кездесулерде ескерілмеді, бірақ Түркия теміржол өндіруші ел болғаннан бері ол бірінші орынға шықты. Содан кейін жоғары жылдамдықты пойыз қайшылары, қашықтан басқару құралымен жұмыс істейтін жүйе Түркия қазір оларды, соның ішінде жоғары жылдамдықты тері қайшыларын шығарады және біз 34 пайыз серіктестігімізбен сол жердеміз. Чанкыриде қайшы шығарамыз. Сонымен қатар, күрделі өндірістердің бірі – вагон мен локомотив дөңгелегі. Еуропада бұл дөңгелекті жасай алатын екі маңызды компания бар және олар әлемде өте аз. Болат өте ерекше. KARDEMIR - бұл дөңгелекті болат тазалауға арналған Түркиядағы жалғыз зауыт. Себебі, біз рудадан болат жасап жатырмыз. Болат қатып қалғаннан гөрі құю қиынырақ. Ол анағұрлым мамандандырылған жабдықтар мен техниканы қажет етеді. Біз бұл үшін инфрақұрылымды құрғандықтан, Түркияда дөңгелектер мен дайындамаларды жасай алатын болатты тек KARDEMIR ғана жасай алады. Қазір KARDÖKMAK тендерге шығарылды, біз өте жақсы нысан, 200 мың тонна дөңгелек шығаратын нысан салып жатырмыз. Тендер өтті, 5-10 күн ішінде шешім қабылдаймыз. Қазіргі уақытта құрылыс болаты 580 доллар болса, рельс 700 еуроның айналасында болса, бұл дөңгелек 900 еуроның айналасында. Шамамен 130 миллион доллар инвестиция. Ол өте сезімтал ересек адамдар мен сапалы жабдықты қажет етеді. Рельс жасаймыз, доңғалақ жасаймыз, қайшы жасаймыз, енді вагонды ойланайық дедік және 11 вагонның екеуін бітірдік, оның барлық лицензиялары мен сынақ сертификаттары алынды, халықаралық сертификаттар да алып жатырмыз. халықаралық құрал-жабдықтармен жабдықталуы мүмкін. Түркиядағы жалғыз рельстік жүйелер инженериясы осы университетте. Темір және болат институты, рельстік жүйелер инженериясы, KARDEMİR шығарған рельс, қайшылар, дөңгелектер, вагондар, темір және болат рельс жүйелерінің негізгі материалы.Сонымен қатар, біз құрған прокат фабрикасында рельстік жүйелерде қолданылатын ямалар бар, серіппелі болаттар сонда да жасалады. Бұл түрлендіру KARDEMİR үшін алға қарай аяғын жерде ұстау үшін өте маңызды. Одан кейін ол өз қуатын өндіретін зауытқа айналды, бұл білімді, аз, бірақ сапалы кадрлары бар байыпты серіктестерімізге кепілдік. Біз қызметкерлеріміз үшін елеулі өзгерістер мен трансформацияны бастан өткердік».

«3 МЫҢ ЖҰМЫСШЫМЕН 3 МИЛЛИОН ТОННА ӨНІМ ӨНДІРЕМІЗ»
Қазіргі уақытта зауытта жұмыс істейтін жұмысшы санының 3 екенін атап өткен бас менеджер Демирел: «Біздің идеалымыз 462 мың адаммен 3 миллион тонна өндіру. Адамның бұл өнімділігі, бір тонна болаттың адам-сағатымен есептегенде, бұған дейін 3 сағат адам-сағат болған. Біз жеткен нүктеге сәйкес, біз өндіріс деңгейі мен персонал саны бойынша 7.5 шамасындамыз. Біз айтатын нүктеге жеткенде бұл көрсеткіш 5.1-тен төмен болады, бұл адам өнімділігінің үш еселенгені, мен ақша өлшемін айтып отырған жоқпын. Демек, бұл көрсеткіш адам өнімділігінде үш есе өседі. Әлемде «жақсы жұмыс істеп жатырмын» дейтін зауыттар бір қызметкерге 3-650 тонна шамасында болса, біз оны мың тонна деп жоспарладық. Қазір бізде 700-ге жуық қызметкер бар. Ешкімге зияны тимей, зейнеткерлікке шыққандармен бірге 400 мыңға жетеміз», - деді ол.

Бас ассамблея одан кейін баспасөзге жабық түрде жалғасты.