Еуропалық теміржол агенттігінің пойыз апаттары мен нарықтағы ырықтандыру арасында ешқандай байланыс жоқ: 1998 жылдан бері Еуропадағы ең үлкен пойыз апаты Испанияда болды. Темір жол қауіпсіздігінің шенеуніктері, керісінше, бұл апаттар мен ЕО-ның темір жолдарды бәсекелестікке ашу және инфрақұрылым мен жолаушылар/жүк қызметтерін бөлу әрекеттері арасында ешқандай байланыс жоқ деген пікірде.
Сәрсенбі күні Испанияның Сантьяго-де-Компостела қаласының маңында болған апаттан кемінде 78 адам қаза тауып, 150-ден астам адам жарақат алды. Бұл апат 1998 жылдан бері Германияның Эшеде ауылында пойыз рельстен шығып, 101 жолаушы мен қызметкерлердің өмірін қиған кездегі ең көп өлімге әкелген апат болды.
Испаниядағы апаттан 12 күн бұрын Париждің оңтүстігінде пойыз рельстен шығып кетіп, алты адам қаза тауып, ондаған адам жарақат алды.
Испаниядағы апатқа қатысты биліктің тергеулері жалғасуда; дегенмен, алдын ала мәліметтер жоғары жылдамдықты пойыздың Сантьяго-де-Компостелаға бара жатқанда 80 км шектен әлдеқайда жоғары жүріп өткенін көрсетеді.
Бір жолаушы пойыз рельстен шығып кеткенше жарылыс естігенін айтты. Дегенмен, полиция диверсия немесе шабуыл тезисі «өсіп жатқанын» айтты.
Францияда қалааралық SNCF пойызының рельстен шығып кетуі коммутатордағы ақауға байланысты.
Мамыр айында Бельгияның Шелбелле қаласының маңында улы химикаттарды тасымалдаған NMBS Logistics пойызы рельстен шығып кеткенде екі адам қаза тауып, бірнеше сағатқа созылған өрт шығып, аймақтағы жүздеген адам эвакуацияланды.
Кәсіподақтардың пікірінше, қауіпсіздік қауіп төніп тұр
Көлік кәсіподақтары ЕО-ның 12 жыл бойы ұлттық және халықаралық теміржол және инфрақұрылым жүйелерін бәсекелестікке ашуға күш салуы жұмысшылар мен жолаушылар қауіпсіздігіне қауіп төндіретінін айтады.
2.5 миллион мүшесі бар Еуропалық Көлік жұмысшылары федерациясы мамыр айында қабылданған мәлімдемеде Еуропалық Комиссияның жетекшілігіндегі ырықтандыру әрекеттері техникалық қызмет көрсету, оқыту және қызметкерлерге кететін шығындарды азайту қысымының салдарынан қауіпсіздікке нұқсан келтіргенін айтты.
Федерация бас хатшысының орынбасары Сабина Триер EurActiv-ке Франция мен Испаниядағы апаттар туралы түсініктеме беруге әлі ерте екенін, өйткені тергеу әлі аяқталмағанын айтты. Бірақ Триер: «Біздің алаңдаушылықтарымыз дәлелденіп жатыр. Ырықтандыру нәтижелерінің бірі – техникалық қызмет көрсету шығындарын үнемдеу», - деді ол.
Рельстен шығу жағдайларын бағалаған Еуропалық теміржол органының (ERA) қызметкері қазіргі теміржол компанияларын бөлу әрекеттері мен жалпы қауіпсіздік тәуекелдері арасында ешқандай байланыс жоқ деп мәлімдеді.
Крис Карр, ERA қауіпсіздік бөлімінің басшысы EurActiv-ке: «Уақыт өте өкінішті болды, бірақ біз бұл жалпы үрдіс деп ойламаймыз және осы уақытқа дейін деректерде бұл туралы ешқандай дәлел көрген жоқпыз. Біз нарықтың ашылуы мен қауіпсіздіктің нашарлауы арасындағы байланысты көрмейміз. Осы себепті біз мұны тәуекел деп санамаймыз», - деді ол.
Мамырдағы ERA есебінде «либерализация мен апаттар арасындағы корреляцияны орнату мүмкін емес», бірақ жүк және жолаушылар тасымалы нарығын бәсекелестікке тезірек ашқан елдерде осы шеңберде ырықтандыруды баяу жүргізген елдерге қарағанда құрбандар азырақ болады. ЕО теміржол пакеттерін алып жатты.
Франция да, Испания да нарықты бәсекелестікке ашуға баяу. Дегенмен, бұл екі елдегі құрбандар саны да темір жолдағы мемлекеттік үстемдікті тоқтатпақшы Австрия, Швеция, Дания және Англия сияқты елдермен сәйкес келеді.
Каллас либерализацияны қалайды
Көлік мәселелеріне жауапты Еуропалық комиссары Сиим Каллас өздерінің темір жолдарын бәсекелестікке ашуға және пойыздар мен инфрақұрылымдық қызметтерді бөлуге баяу жүрген мүше мемлекеттерді сынайды.
Каллас қаңтарда ұсынған Төртінші теміржол пакеті сонымен қатар ERA ұлттық теміржол қауіпсіздігі агенттіктерін қадағалауға мүмкіндік береді. ERA қазіргі уақытта тек ерікті негізде аудит жүргізе алады.
2004 жылы қабылданған және 2008 жылы жаңартылған ЕО қауіпсіздік ережесі мүше мемлекеттерден инфрақұрылымды басқару және пойыз операторы компаниялары негізінде қауіпсіздік үшін барлық теміржол қызметін сертификаттауды және бақылауды талап етеді.
ERA мәліметтері бойынша, өлімге әкелетін пойыз апаттарының көпшілігі теміржолдағы адамдардың немесе суицидтің салдарынан болады. ERA деректері 1980 жылдары азая бастаған жолаушылар өлімінің сирек кездесетінін көрсетеді. 2011 жылы 10 адам қаза тауып, 20-дан аз жазатайым оқиға тіркелді. 1980 жылы 250-ге жуық жазатайым оқиға орын алып, 227 адам қайтыс болды.
Бірінші болып пікір айтыңыз