Тарихи Жібек жолы 8 қыркүйекте қайта жанданады: Еуропаға экспорттаушыларды жеңілдететін теміржол шешімі жүзеге асырылды. Түркия Палаталар және биржалар одағының (TOBB) жетекшілігімен басталған Ұлы Анадолы логистикалық ұйымдары (BALO) жобасы арқасында экспорттық өнімдер енді Еуропаға теміржол арқылы тасымалданады. Жоба аясында алғашқы пойыз 8 қыркүйекте Манисадан Мюнхенге аттанады. Пойыз алдымен Мюнхен мен Кельнге аптасына екі рет қатынайды. Жүктер 2 күнде Манисадан Кельнге жетеді. TOBB мақсаты - Анадолыдан Еуропаға және Скандинавияға, одан кейін Пәкістанға пойызбен қосылу арқылы Орталық Азия мен Қиыр Шығысқа теміржол арқылы жүк тасымалдау қызметін бастау.
TOBB Ұлы Анадолы логистикалық жобасы туралы мәлімдеме жасады. Мәлімдемеде; TOBB президенті Рифат Хисаржыклыоғлу Анадолыда өндірілген тауарлардың көлік шығындарының бәсекеге қабілеттілігін төмендететіндіктен Кедендік одаққа кіре алмайтынын және бұл мәселені BALO жобасымен шешетіндерін айтты. Осы аяда Хисаржыклыоғлу алғашқы жүк пойызының 8 қыркүйекте Мюнхенге аттанатынын айтып: «Енді біздің өнеркәсіпшілеріміз өз өнімдерін Еуропаға қолайлы жүктермен теміржол көлігімен жібереді. Анадолының әртүрлі провинцияларынан жоспарлы түрде Бандрмаға баратын пойыздар Мәрмәр теңізін кесіп өтіп, Текирдагқа жетеді. Текирдагтан бастап олар Австрия мемлекеттік теміржолдарымен бірлесіп, Мюнхен мен Кельнге жүктерін жеткізеді». ол айтты. Хисаржыклыоғлу уақыт өте келе Еуропаның басқа елдеріне де жүк тасымалының басталатынын білдірді. Жобамен өнеркәсіпшілердің бәсекеге қабілеттілігін арттыруды мақсат еткендерін айтқан Хисаржыклыоғлу сөзін жалғастырды:
«Осы уақытқа дейін Анадолы өнеркәсіпшілері тасымалдау проблемалары мен жүйенің болмауына байланысты өнімдерін Еуропаға теміржол арқылы жеткізе алмады. Әсіресе көлік шығындары Анадолыдағы өнеркәсіпшілеріміздің бәсекеге қабілеттілігін тежейді. Еуроодақпен Кедендік одақ келісімі болғанымен, бұл артықшылықты тек батыс өңірдегі біздің провинциялар ғана пайдалана алады. Еуропаға экспортының 51 пайызы Стамбул, 61 пайызы Измир, 78 пайызы Бурса болса; Анадолының ортасында орналасқан Кония оның 33 пайызын, Газиантеп Еуропаға 24 пайызын ғана құра алады. Жобамен Анадолыдағы кейбір провинцияларда жүк жинау орталықтарын құрамыз. Батыс пен Анадолыдағы өнеркәсіпшілеріміз арасындағы километрлік айырмашылыққа қарамастан, Германияға баратын жүк көлігінің жүк тасымалдау көлемінің айырмашылығы орта есеппен 125-200 еуроға дейін төмендейді. Осылайша логистикалық мәселелерін шеше бастаған Анадолыға шетелдік инвесторлар көбірек қызығушылық танытып, аймақ жаңа инвестициялармен қосылған құны жоғары экспорттық өнімдердің сатушысы болады. Біздің мақсатымыз; Анадолыдан Еуропаға және Скандинавияға, одан кейін Пәкістан пойызымен жалғасатын жоспарлы блоктық пойыздар тасымалдауларын ұйымдастыру арқылы Орталық Азия мен Қиыр Шығысқа теміржол арқылы жүк тасымалдау қызметін бастау. Біз Жібек жолын қайта жандандырғымыз келеді. Ол жақтан Түркияға және басқа елдерге шикізатты тасымалдаймыз» деді.
BALO AŞ-ның күшті серіктестік құрылымы бар екенін атап өткен Хисаржыклыоғлу берген ақпаратқа сәйкес, TOBB және оның мүшесі 51 палата, 24 қор биржасы және 15 ұйымдасқан индустриялық аймақ, UTIKAD және UMAT компанияның серіктестері. Жүк пойыздары; Ол 30 пайызға артық жүктемені қабылдайтын 45 Hc контейнерінен тұрады. 2014 жылдың басында апта сайынғы өзара 5 блокты пойыз болады. 350 контейнер 875-ке дейін артады. Еуропадағы 4-бағыт ұлғаяды. Ал әзірше жүйеге 2 пойыз паромы қосылады.
Дерек көзі: www.mersinim.net
Бірінші болып пікір айтыңыз