Сабиха Гөкчен әуежайына 1,3 миллиард доллар инвестиция: Ыстамбұлдың Анадолы жағында орналасқан Сабиха Гөкчен әуежайы екінші ұшу-қону жолағы және қаланың силуэтінен байқалатын мұнара келе жатыр.
Әуежайдағы ұзындығы 3 мың метрлік ұшу-қону жолағымен қатар ұзындығы 600 мың 715 метр болатын жаңа ұшу-қону жолағы салынады, жалпы инвестициясы 1,3 миллиард долларды құрайды, оның 3 миллион доллары құрылыс және 500 миллион доллары экспроприация. Жоба аясында әуежайда жұмыс істеп тұрған мұнара бұзылып, жаңасы салынады. 2014 жылдың басында басталатын жоба 4 жылда аяқталады деп жоспарлануда. Жаңа ұшу-қону жолағының аяқталуымен әуежайдың жолаушылар сыйымдылығы 30 миллионнан 70 миллионға дейін артады. Ұшу-қону жолағы Airbus A380 ұшағы Түркия мен оның айналасындағы елдерге қонатын жалғыз ұшу-қону жолағы болады.
Стамбулдағы Пендиктегі Курткөй шекарасында орналасқан Сабиха Гөкчен әуежайында жаңа ұшу-қону жолағы салынады. Көлік, теңіз істері және коммуникациялар министрлігі, Мемлекеттік әуежайлар басқармасы (DHMI) жүзеге асыруы жоспарланған «Сабиха Гөкчен әуежайының 2-ші ұшу-қону жолағы мен керек-жарақтарын салу» жобасына қатысты шолу және бағалау процесі басталды. ). Жобаның Қоршаған ортаға әсерді бағалау (ҚОӘБ) есебі жұртшылыққа қолжетімді болды. Жоба туралы барлық мәліметтер Cihan ақпараттық агенттігі қол жеткізген «Сабиха Гөкчен әуежайының 2-ші ұшу-қону жолағы мен қосымша құрылыстарының қоршаған ортаға әсерін бағалау есебінде» қамтылған.
ЖОБАМЕН ҰҚУ ЖОЛАУЫ, 2 АПРОН ЖӘНЕ Мұнара салынады.
Ыстамбұлдың Анадолы жағының шығысында және Босфор көпірінен оңтүстік-шығысқа қарай 28 шақырым жерде орналасқан әуежайдың 06/24 бағытта орналасқан ені 45 метр және ұзындығы 3 метр ұшу-қону жолағы бар. Сонымен қатар, әуежайда ұшу-қону жолақтары үшін 4 перрон және такси жолдары бар. Жоба аясында Сабиха Гөкчен әуежайында жаңа ұшу-қону жолағы, 2 перрон және ұшу-қону жолақтары үшін такси жолдары салынады. Сонымен қатар, мұнара, жүк ғимараты, авариялық-құтқару жұмыстары және өрт сөндіру қызметтері (ӨҚҚ), қолданыстағы жанармай багын кеңейту, Е 5-ТЭМ автожолын қосу жол туннелі, сүйек ағынын бұру туннелі, магистральдық газ тарату құбырының трассасы, электр желілерінің трассасы. желісі жоспарланған.
Сабиха Гөкчен әуежайындағы қолданыстағы ұшу-қону жолағына параллель ұзындығы 3 мың 500 метр және ені 60 екінші ұшу-қону жолағы салынады. Өз бетінше басқарылатын параллельді ұшу-қону жолағы барлық ұшақтарға, соның ішінде A380-ге де қызмет көрсете алады. Салынуы жоспарланған Сабиха Гөкчен әуежайының 2-ші ұшу-қону жолағы және қосымша құрылыс жобасының жоба құны 610 миллион доллар ретінде анықталды. Экспроприация шығындарын қамтымайтын инвестицияның ең маңызды тармағы 300 миллион доллармен жер жұмыстары. Жобаға 45 миллион долларды жердегі дренаждық құрылымдарға, 95 миллион долларды жолдарға, 75 миллион долларды асфальтқа, 4 миллион долларды қауіпсіздікке жұмсау жоспарлануда. Навигациялық жүйелерге 46 миллион доллар жұмсалуы тиіс жобаның 23-і басқару мұнарасына, 17-сі орын ауыстыруға және 5 миллион доллары басқа жұмыстарға жұмсалады. Аталған әуежайдың құрылыс жұмыстары 4 жылға созылады. ҚОӘБ процесін жыл соңына дейін аяқтауды көздейтін жобада 2014 жылдың алғашқы айларында жерді дайындау және өсімдік қабатын аршу жұмыстары басталады.
ЖОБАҒА 715 МИЛЛИОН ДОЛЛАР экспроприацияға жіберіледі.
Жоба аясында жүзеге асырылатын экспроприация процесі үшін экспроприация құнын TOKİ иелерімен өзара келісімдер бойынша жүзеге асырады. Экспроприация жарнасын Мемлекеттік әуежайлар басқармасының бас басқармасы төлейді. Экспроприация құны шамамен 715 миллион долларды құрайды. Жоба аясында 180 га аумақта экспроприация процесі жүргізіледі. Жоба бойынша министрлер 27 жылдың 2012 сәуірінде облыста жедел түрде экспроприациялау туралы шешім қабылдады. Экспроприация процедуралары аяқталғанға дейін және қолданыстағы заңнама аясында қажетті рұқсаттар алынғанға дейін құрылыс жұмыстары басталмайды.
500 ЖҰМЫСШЫ ЖҰМЫС ЕТЕДІ
Сыйымдылығын арттыру арқылы салынатын екінші ұшу-қону жолағы қолданыстағы ҰҚЖ оңтүстігіне параллель және 100 метр қашықтықта орналастырылады. A319, A320-200, A321-100, B737-400, B737-500, B737-700, B737-800, B737-900, E190, A330-300, A358, B747-400, B барлық үлгідегі ұшақтар және B777-200, B үлгілері олардың ішінде төмен түсуі мүмкін. Бұл ұшу-қону жолағы Түркиядағы және оның айналасындағы елдердегі Airbus A380 қонатын жалғыз ұшу-қону жолағы болады. Ұшу алаңының құрылысында 380 адам жұмыс істейді. Ұшу-қону жолағы аяқталғаннан кейін пайдалану кезеңіндегі қызметкерлер саны 500-ға дейін артады. Ұшу алаңының аяқталуымен жолаушылар санын 2 миллионнан 30 миллионға дейін арттыру көзделуде. Құрылыс жұмыстары аясында 70 миллион текше метр қазба шығару жоспарлануда. Қазбаның бір бөлігі толтыру жұмыстарына пайдаланылады. Қазба қалдықтарын сақтау үшін 14 қазба қоймасы белгіленеді. Жобаның құрылыс кезеңінде 2 миллион текше метр толтыру жұмыстары жүргізіледі.
ТҮНДЕ Мұнара ҚАЛА СИЛУЕТІНДЕ КӨРСЕТІЛЕДІ.
Сабиха Гөкчен әуежайында қызмет ететін бар басқару мұнарасы бұзылады. Жоспарланған мұнараның биіктігі 112 м, диаметрі 26 м болады. Жоспарланған мұнара минималды критерийлерге сәйкес келуден басқа, әдетте әуежайдың тамаша көрінісін алатын контроллерлерді қамтамасыз етеді. Әуе кеңістігінің ортасында, қолданыстағы ұшу-қону жолағы мен ұсынылған екінші ұшу-қону жолағы арасында орналасқан, ұзындығы 112 метрлік Сабиха Гөкчен әуе қозғалысын басқару мұнарасы әуе кемелерінің қозғалысының бірінші дәрежелі көрінісін береді және көкжиекті үлкен қашықтықта басқарады. Осылайша, мұнара әуежай мен оның аймағының басты бағдары мен символына айналады. Әлемдегі ең биік үлгілердің бірі болатын мұнара ғимараты күндізгі уақытта қаланың көкжиегінде ерекше және ерекше түрде көзге түседі. Мұнара түнде жанып тұрған шамшыраққа айналады.
Сабиха Гөкчен әуежайы жалпы ауданы 6 миллион 18 мың 858 шаршы метрді құрайды. Сыйымдылығын арттыру жоспарланған екінші ұшу-қону жолағының ауданы бір миллион 311 мың 992 шаршы метрді құрайды. Әуежай қол жетімді және жоспарланған жалпы аумақты қосқанда 7 миллион 330 мың 850 шаршы метр аумаққа ие болады. Жоба аясында 180 га аумақта экспроприация процесі жүргізіледі.
Бірінші болып пікір айтыңыз