Анкара-Стамбул пойызбен қашан 3 сағат жүреді

Анкара-Стамбул пойызбен қашан 3 сағат болады: Мармарай жобасынан кейін Анкара-Стамбул жүрдек пойызы жобасы қысқа мерзімде аяқталады деген түсініктемелер бар. Бұл мәлімдемелер шындықты қаншалықты жақсы көрсетеді?
Немесе рейстер басталған сәттен бастап Анкарадан Ыстамбұлға пойызбен жету үшін 3 сағат кетеді деуге бола ма?
Мұны білу жақсы. Анкара мен Ыстамбұл арасындағы сынақ рейстері қазан айының соңына дейін басталмауы мүмкін, бірақ 2014 жылдың басына дейін бұл тамаша жылдамдықтарға бірден қол жеткізілмейді. Идеал жылдамдығы сағатына 250 шақырым. Дегенмен, YHT алғашқы жылдары 3 сағатта 250 километр жылдамдыққа жете алмайды.
Оптимистік болжаммен 3 жылдың соңына дейін және пессимистік болжаммен 2015 жылдың басынан 2018 сағат бұрын Анкарадан Пендикке дейін жүрдек пойызбен Пендикке жету мүмкін болмайды.
Өйткені жол құрылысында әлі де үлкен мәселелер бар.
Ең үлкен мәселе Памукова мен Арифиенің арасында. Жұмыс жоспарланған кестеден әлдеқайда артта қалды.
Арифие-Көсекөй сатысында мәселе азырақ, бірақ ол әлі де бар. Köseköy-Gebze сатысында үшінші сызықты тартуда мәселе бар. 2014 жылдың мамырына дейін бітіру мүмкін емес.
Дегенмен, ең үлкен мәселе жоғарыда айтқан 26-шы тоннельде. Инону мен Везирхан арасындағы бұл 6 шақырымдық туннельді бұрғылау мүмкін болмады. TBM батып кетті және бәрі баяу болды. Ол тіпті тоқтап қалды.
Енді бұл жолды уақытша нұсқа сызығымен кесіп өту жоспарлануда. Дегенмен, бұл уақытша шешімдер әрқашан пойыздың жылдамдығын төмендетеді. Басқаша айтқанда, пойыз өзінің идеалды жылдамдығына оңай жетпейді.
Ол үшін тағы біраз күтуіміз керек.
Бірақ бұл күтуге тұрарлық екенін атап өткен жөн.
Темір жолдар қашанда назардан тыс қалған.
Дегенмен, пойыздар - бұл қоғамдық көліктердің ең үлкен сәні.
Бұл сонымен қатар ағымдағы шот тапшылығының емі.
Біздің энергетикалық төлеміміз 60 миллиард доллардан асады. Оның 35 миллиард долларға жуығы көлік секторында отын ретінде пайдаланылады.
Мүмкіндігінше бірнеше және қоғамдық көліктерді пайдаланатын болсақ, бұл заң жобасы азаяды.
Әрине, жол азабына дәрі болады.
Жақында Энергетика министрі Танер Йылдыз айтқан сандарды жазып қалдым. Ол Кониядағы бағдарламасына әуе немесе автокөлікпен емес, пойызбен барды. Олар адамның энергия құны шамамен 1.5 лира екенін айтты.
Басқаша айтқанда, 400 адам тасымалдайтын пойыздың энергия құны 600 лира.
Осы 400 адам осы жолмен пойызбен емес, көлікпен жүрсе...
4 адамнан кем дегенде 100 көліктен тұратын конвой болады және құны кенеттен 15 мың лираға дейін көтеріледі.
Бір жағы 600 лира, екінші жағы 15 мың лира.
Ағымдағы шот тапшылығын жоюда пойыз осылайша күрт рөл атқармақ.