IETT және TUBITAK-тан метробус пен қоғамдық көліктің тиімділігін арттыру жобасы

IETT және TUBITAK-тан Метробус пен қоғамдық көліктің тиімділігін арттыру жобасы: IETT және TUBITAK арасында метробус пен қоғамдық көліктің тиімділігін арттыру үшін хаттамаға қол қойылды. Хаттамаға қол қою рәсіміне қатысқан TÜBİTAK президенті проф. Dr. Ыстамбұлдың мегаполис екенін білдірген Южел Алтунбашак: «Барлық мегаполистер мен мегаполистер сияқты Стамбулда да табиғи түрде көлік мәселесі бар. Біз бұл жол қозғалысы мәселесін ғылыми тұрғыдан қарастырғымыз келеді және біз трафик мәселесін аздап азайтып, Ыстамбұл тұрғындарының өмір сапасына үлес қосқымыз келеді. Осы мақсатта біз IETT және TUBITAK арасында жобаны бастаймыз».

ЖОБА ЕКІ КЕЗЕҢ

Қарастырылып отырған жобаның екі кезеңнен тұратынын атап өткен Алтунбашак:

«Бірінші кезеңде BRT өткізу қабілетін арттыру; Метробустың жылдамдығы, аялдамалар, аялдамалар арасындағы қашықтық, аялдамаларда күткен адамдар саны сияқты параметрлерді алу арқылы метробустың бір сағатта көтере алатын адам сыйымдылығын арттыруға тырысамыз. Екінші кезеңде біз Ыстамбұл үшін икемді қоғамдық көлік моделін жүзеге асыруға тырысамыз. Ыстамбұл өте серпінді қала және ол тез өзгереді, өйткені білім мен жұмыс мүмкіндіктері басқа қалаларға қарағанда әлдеқайда жақсы. Жолаушылар қажеттілігі жылдан жылға өзгеріп отырады. Сондықтан бізге анағұрлым серпінді және икемді көлік моделі қажет. Біз бұларды жобаның екінші кезеңінде қарастыруға тырысамыз».

проф. Йүжел Алтунбашак жоба үшін екі жылдық зерттеу болатынын және зерттеуді TÜBİTAK пен IETT-тен 5 адам жүргізетінін айтты.

БІЗ ҚОҒАМДЫҚ КӨЛІКТІҢ ИІМДІ МҮЛГІСІН МАҚСАТТАЙМЫЗ

IETT бас директоры Хайри Барачлы олардың жұмысының тек метробусқа ғана емес, сонымен қатар барлық қоғамдық көліктерге қатысты екенін айтты және былай деді:

«Қоғамдық аялдаманы оңтайландыру да, қоғамдық аялдамаларды жақсарту да, сондай-ақ оларды жолаушылар санына қарай оңтайландыру. Осы сапалы және жайлы жұмысты тұрақты ету үшін біз мүгедектерге жарамды 2013 жаңа автобус сатып алдық, оны 705 жылы аяқтаймыз және парктің орташа жасын 4-ке дейін төмендеттік. Бұған қоса, біз аялдамалардағы күту және жол жүру уақыттары туралы деректерді тұтастай алып, оларды өңдеп, ақпаратқа айналдырамыз және сәйкесінше жүйені үздіксіз жақсартуға тырысамыз. Біз TUBITAK-пен жұмысымызда икемді қоғамдық көлік моделін мақсат етеміз. Олардың ішіндегі ең маңыздысы – қоғамдық көлікті жұмыс уақытына қарай жоспарлау».

СЫНАҚ ЖҰМЫСЫ 6 АЙ ІШІНДЕ ЖАСАЛАТЫН БОЛАДЫ

Баспасөз өкілдерінің сұрақтарына жауап берген Барачлы 2 жылдан бұрын метробустарға қатысты қандай да бір реттеу бола ма деген сұраққа келесідей жауап берді:

«Біз қазірдің өзінде бұл бағытта белсенді жұмыс істеп жатырмыз. Ол үшін шараларды жасап жатырмыз. Бұл аялдамалар туралы да, көлік жүйесі туралы да. Бірақ, әрине, TÜBİTAK-пен жұмысымыз бізге басқа өлшем қосады. Бұл біз көре алмайтын нәрсені көру үшін жасайтын академиялық зерттеу болады. Әрине, 2 жылдан кейін нәтиже береді деп күтпейміз. Біріншісі 6 айдан кейін сынақ нұсқасы болады. Сынақ жұмысының нәтижесінде біз бұл жобаны жүзеге асыруға мүмкіндік береміз. Бірақ біз мұны ұмытпауымыз керек; Бізде қазірдің өзінде белгілі бір команда бар, біз 30-дан астам инженер достарымызбен барлық желілерде жұмыс істейміз. Сондықтан біз көліктерге қатысты көліктердің өткізу қабілетін арттыру бойынша жұмыс істеп жатырмыз».

БІЗ IETT-те ЖҰМЫС ЖАСАЙМЫЗ ЖӘНЕ БІЗ БАҚЫТТЫМЫЗ

Барачлы, «Қорғаныс өнеркәсібі кеңесшілігіне ауысуыңыз туралы мәселе бар ма, бұл туралы айыптаулар бар ма?» Сұраққа ол: «Біз IETT-те жұмыс істейміз, сондықтан біз өте қуаныштымыз» деді.

Барачлы аялдамалардың жұмысына қатысты:

«Біз тоқтаулар мен тұрақтар туралы үнемі ескертулер жасаймыз. Бірақ біз электронды басқару жүйесін (ЭСҚ) жұмысымызды негізгі аялдамалардан бастаймыз. Сондай-ақ бізде осы аялдамаларда дұрыс емес тұрақ немесе дұрыс емес қондыру тәжірибесі болады. Алдағы уақытта біздің мақсатымыз - жүргізуші достарымызға біз беретін тренингтер арқылы аялдамаларға жақындауға үйрету. Бірақ бұл аялдамалардағы дұрыс тұрақсыздықтың салдарынан қалаған межеге жетпейді. Бірақ қазір біз осы ЭСҚ арқылы белгілі бір негізгі аялдамалармен осы қосымшаға ауысамыз, содан кейін ол біршама көп реттелуі мүмкін ».

«TÜBİTAK-пен жасайтын жұмысыңыздың нәтижесінде жаңа метробус желісіне жаңа автобустар келе ме? Әлде жаңа аялдамалар пайда бола ма?» Барачлы деген сұраққа: «Қажет болса, желінің өткізу қабілетін арттыру үшін жұмыстардың нәтижесін орындаймыз. Бірақ бірінші кезекте көлік құралдарын зерттеу нәтижесі болуы мүмкін. Біріншіден, біз алғашқы 6 айдың қорытындысы бойынша өтініштерімізді орындаймыз», - деп жауап берді ол.

Барачлы: «Болашақта метробус желісін троллейбус желісіне айналдырасыз ба? Йылдыз техникалық университетінде бұл туралы бірдеңе айттыңыз ба?» Еске салғаннан кейін ол: «Бізде бұл туралы зерттеу бар, ол электрлік пе, жоқ па. Бұл біздің жеке кезеңдегі ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жоба. Әзірге ештеңе анық емес», - деді ол.