29 қазанда салтанатты түрде ашылған Мармарай туралы көп айтылды және әлі де айтылуда. Білгеніңді бір жаққа қойып, Мармарайды таразыға сал. Ыстамбұл, теміржол тасымалы үшін дәл солай емес пе? Басқа құрлыққа 4 минутта өтесіз. Ыстамбұлда тұрсаңыз да, тұрсаңыз да, мұның үлкен пайда әкелетінін мойындау керек. Метробус, сіз білетін қарапайым автобус желісі толы, автобустар сіз білетін дизельді жағады, жалғыз ерекшелігі - оған бөлінген желі бар. Ол алғаш рет қолданылған кезде ол жаман шешім ретінде қарастырылды. Алайда Ыстамбұлдағы тасымалдаудың нашар болғаны сонша, тіпті Метробус жақсы шешім болды.
Стамбул арқылы үлкен Босфор өтеді. Олар басқа маңызды қалалардағы су арнасының айналасында орналасқан. Лондон, Темза төңірегінде, Парижде Сена, Римде, Тибр, Мәскеу Московский, тіпті Будапештті Будин мен Пестке бөлетін Дунай бар. Ыстамбұлды Ыстамбұл еткені – басқа қалалардағыдай қарапайым көпірлермен Босфор бұғазынан өту мүмкін емес. Оның керемет өтіп жатқаны сонша, екі құрлықты бөліп тұрғандай, тіпті қайықпен саяхаттаудың қажеті жоқ, жағада бір шыны шай ішу сияқты қанағаттанарлық қала элементтері аз. Босфордың тағы бір қызметі бар. Бұл маңызды жүк тасымалдау жолы және ол әдемі. Түркияның құқығы жоқ, бірақ егер солай болса және біз оны бір аптаға жабамыз десек... Бұл әдемі және ерекше Босфор Стамбулды екіге бөліп, онда өмір сүруді қиындатады. Белгілі болғандай, нағыз көне Ыстамбұл Еуропа жағында. Бірақ екінші жағынан қарапайым елді мекендерден гөрі Анадолы, яғни.
Түркияны құрайтын үлкен жер бар.
90-шы жылдардың басында, FSM көпірі «жаңа» балама болған кезде, Босфор көпірінде ең үлкен жөндеу жұмыстары жүргізілген кезде, автобустар Бағларбашыдан түсіп, көпірдің етегіне дейін бірнеше минут жүруге мәжбүр болды. Сондағы бос автобустардың біріне мінетінбіз. Көпір болмағанда не болатынын тым алысқа бармай-ақ қояйық. Қазір бізде бар және онсыз жасай алмаймыз. Метробуссыз да емес. Әрбір Zincirlikuyu трансферінде мұндай немқұрайлы және нашар шешілген тоқтату құрылымы болуы мүмкін бе деп ойлаймыз. Мармарай да болашақта таптырмас болады. Бұл үлкен инвестиция және өте жақсы шешім. Дегенмен, оны шығаруда, ұсынуда біраз қиындықтар барын ұмытпаған жөн. Мармарайға көлік жобасы ретінде қараудың орнына футбол командасын қолдау сияқты оқиғаны фанатизммен қарсы алатындарды түсіне алмаймыз. Мармарайды мақтағандар асыра айтады, сынағандар жаман... Оны «ғасыр көшбасшысынан ғасыр жобасы» және «Лондон мен Бейжіңнің байланысы арқасында» деп іске қосу кішіпейілділіктен жоғары. Лондон-Пекин байланысы туралы айтар болсам, бұл локомотив шыққаннан бері Ресейдің теміржол көлігіне қаншалықты бей-жай қарағанын оны өшіріп тастағандар білмейтінінің көрсеткіші. Кекшіл тарап не дейді: «Бұл біздің салықпен жасалды». Біріншіден, бұл жоба өз қарызын өтейді (үміттенеміз), сонымен қатар, әрине, көшеден өтіп бара жатып көлік жүргізбеу немесе жанармайды ысырап етпеу үшін ол азаматтың салығымен жасалады. Аз салық төлеңіз және аз тәуелді болыңыз. Тағы бір талап: «Үлкен қауіп, 15 см ауытқу бар». Суға батырылған туннельдердің астында сұйылту бар екені белгілі. Сондықтан бұл жоба басталғанға дейін белгілі болды. Енді ашылғанға он күн қалғанда бұл ақпаратты дайындап, жария ету таң қалдырады. Белгілі бір мәндер қабылдаудан төмен болса, жұмыс жалғастырылады. Тіпті сигнал беру және тестілеу кезеңдері де назардан тыс қалды деп айтылды. Ол жоққа шығарылды. Соған қарамастан әлеуметтік желіде «мінбеймін», «су толтырады», «іштегілер жер сілкінісінен өледі» деген пікірлерді айта бастады. Бұл өте қайғылы; Тіпті апатты тілеп жатқандарды да көрдік. Сондай-ақ, 29 қазанда келмегендіктен ашылмаса, не айтылар еді деп ойлаңыз. Нәтижесінде жобаны қорытуда қиындықтар туындайды. Ең бірінші ойға оралатын себебі, «Бізде жүрдек пойыз желісі бар» деген сөзбен ескірген технологияны шамадан тыс жүктеп алып, 40-тан астам адамның өліміне себепкер болу. Мойындаймыз, бұл жобада да тізбегіндегі осы бір оғаш, жауапсыз жағдайға ұқсас жағдай орын алады деп қорықтық. Біз әлі қорқамыз.
TCDD-тің бұл мәселе бойынша нашар көрсеткіші тіпті ең сезімтал адамдарға да күмән келтіреді. TMMOB бұл жобаны саяси партия деп жамандауға тырысты. Техникалық сәйкессіздік болған жағдайда ол бірнеше рет тексеруді талап етуі керек еді. Палаталардың инженерлері мен инженерлері оқиға орнында тексеру жүргізуге мәжбүр болды. Баспасөз мәслихатында ол жобаны сараптамадан өткізгіміз келетінін айтқан жоқ, бірақ сараптамадан өткізген жоқ. Олар қазір қарап шықса екен. Мармарайға қолдау көрсету керек. Артықшылық беру керек. Мықты қарсылас болсаң да, 3-көпірдің қажетсіз экологиялық қырғын екенін көрсету үшін мұны істеу керек. Мармарайдан кейін біз резеңке доңғалақты көліктерге арналған түтік жобасының қажетсіздігін атап өтуіміз керек. Мармарай көлік туннельдерінен, көпірден және теңіз көлігінен қауіпсіз және жылдам.
Қысқасы, жүзімді ұнатпаймын деп, жүзімді жамандауға болмайды. Мармарай сияқты тасымалдауды жеңілдететін салыстырмалы түрде таза шешімдерге қажетті мәнді беру қажет. Ессіз жоба Канал Стамбул жобасы сияқты апатпен аяқталуға тырыспау және құбырлы көліктердің Босфор арқылы өтпеуі үшін күш салу керек. Түркия Республикасының 90 жылдық мерейтойында осындай сыйлық болуы керек еді. Көптеген адамдар түсінбейтін сыйлықтың техникалық бөліктеріне жазу жақсы емес. Егер үкімет бұл жұмысты негізсіз қабылдап, дауыс беру әлеуетіне оғаш тәсілдермен көз салса, «Мармара аралында айды бақылау станциясын құрамыз» деп оның дәл осындай әсер ететінін біліңіз.
Бірінші болып пікір айтыңыз