Метробус сынақтарын аяқтайтын алып жоба

Метробус сынақтарын аяқтайтын алып жоба: Ыстамбұл тұрғындарын ашуландыратын көлік тығыздығы кейде осылай болады; Тіпті ең қысқа қашықтық бірнеше сағатқа созылуы мүмкін. Осы мағынада Стамбулдың қозғалысын жеңілдететін жоба болып табылатын Метробус, кейде азаматтардың қарқынды сұранысына байланысты трафиктен басқа маршруты бар метробуста трафикті тудырады.
Метробус туралы сұрақтарымызға жауап берген IETT бас директоры Др. Хайри Барачлы бізге оның қарқындылығының себебін және белгісіз бөлшектерді былайша айтты ...
ӘР 10 СЕКУНД сайын МЕТРОБУС
-Соңғы күндерде орын алған қозғалыс тығыздығының себебі неде және соған сәйкес метробустардағы тығыздық? Сіз тығыздыққа қалай кедергі жасайсыз?
- Е5 тас жолын пайдалануы керек автомобильдер, таксилер, автобустар және т.б. сияқты басқа көлік құралдарының ұзын кезектеріне қарамастан, Метробус өзінің арнайы жолы бар басқа қоғамдық көліктерге қарағанда тасымалдау қызметтерін әлдеқайда жылдам көрсетеді. Сондықтан аталған бағытты пайдаланатын жолаушылар қозғалыс тығыздығының артуына байланысты күн сайын басқа көліктердің орнына Метробусты таңдайды. Метробустың қарқындылығына әсер ететін тағы бір фактор Сиркечиде болды - Halkalı қала маңындағы пойыз қолжетімді емес. Сиркечи - Halkalı Метробусқа сұраныс артты, өйткені қала маңындағы пойыз желісін пайдаланатын жолаушылар бұл жолды пайдаланады. Сонымен қатар, Мармарайдың ашылуымен Мармарайға қызығушылық танытқан жолаушылар Метробусты пайдалану арқылы сапар санын көбейтуде де тиімді болды. Метробус басқа көліктермен салыстырғанда уақытты айтарлықтай үнемдейтіндіктен, оның тығыздығы күннен-күнге артып келеді. Осы себепті Метробус желісі басқа желілермен салыстырғанда әрқашан көп болады. Біздің IBB президентінде бұл жолды жер астына алу туралы түсініктемелер бар. Елбасымыздың рельсті жүйе жобасы жүзеге асқанда бұл қарқындылық екі есе азаяды деп ойлаймыз.
Метробустағы қарқындылыққа қалай араласамыз: біз Метробус желісіндегі 44 станциядағы 211 камера арқылы тәулігіне 24 сағат бақылап отырамыз. Ең көп уақытты қоспағанда, біз Metrobus қызметін 30-45 секунд аралықпен, ең жоғары сағаттарда 10-20 секунд аралықпен жасаймыз. Осыған қарамастан, біз қолайлы аумақта немесе гаражда ұстайтын автобустарымызды жолаушылар шоғырланып, жиналатын аялдамаға бағыттаймыз. Әсіресе, тасымалдау орталықтарында жолаушылар тығыздығы болғандықтан, біз бірінші кезекте жолаушылар жинақтарына береміз. Көліктер жолаушыларды жинап, осы аймақтағы тығыздық аяқталғанша сапарын жалғастырады.
МЕТРОБУСТАРҒА ҚҰРЫЛЫС БАР МА?
-Метробустарға қарсы қастандық бар ма? (Мармарай мысалындағыдай)
-Метробусқа қарсы қастандық бар деп ойламаймыз. Метробуста тағы бір мәселе бар. Қарбалас уақытта кейбір жолаушылар Бейликдүзі мен Авжылар арасындағы метробус жолынан түсіп, метробус жолын жауып тастайды. Метробус бос емес мұндай жағдайларда жолаушылар бұл әрекетті жасау арқылы өздеріне ең көп зиян тигізеді. Өйткені, кенеттен көптің кесірінен орын алған уақытша қиындық жолаушылардың әрекетінен жүйені одан сайын баяулатады. Мұндай жағдайларда жолаушылар 444 1871 нөміріне қоңырау шалып, бізге хабарлауын күтеміз.
ҚҰРАЛДАР ЖЕТКІЗЕДІ МА?
Көліктер гаражда сақталады ма? Жүйе қалай жұмыс істейді?
-Метробустар тәулік бойы толық қуатта (465 көлік) тасымалдау қызметін көрсетеді. Шатл қызметін аяқтаған метробустар, егер ақау болмаса, келесі сапарға дайындалу үшін күнделікті тазалау және мерзімді техникалық қызмет көрсету үшін гаражға тартылады. Экспедиция уақыты келгенде сапқа қайтады. Егер ақаулық орын алса, алдымен ақау жойылады, содан кейін басқа әрекеттер жасалады. Бұдан басқа, бізде төтенше жағдайлар үшін әр гаражда сақталған көліктердің шектеулі саны бар.
Автокөлік паркі ұлғая ма?
- Метробус желісінде бізде 465 көлік бар. Біз бұл көліктермен максималды деңгейде қызмет көрсетеміз. Біз жолаушылар тығыздығы максималды деңгейде болған шарықтау сағаттарында қосымша (төтенше коды бар) ұшу сапарларын жасау арқылы жолаушыларға жақсы тасымалдау қызметін ұсынуға тырысамыз. Біз үшін метробус желісінде пайдалануға болатын көлік сыйымдылығын кеңейту көлік паркін кеңейтуден гөрі бизнес тұрғысынан әлдеқайда маңызды критерий болып табылады. Қазіргі уақытта E5 жолында екі жолақ пайдаланылады, тек кері бағытта. Бұл қолданылатын көліктер санын шектейді. Осы себепті біз көліктер паркін кеңейтпей, бар қуаттылықты барынша пайдалануды қолға алып жатырмыз. Сондықтан Метробус желісінде пайдалану үшін сыйымдылығы жоғары көліктерді сатып алуды жоспарлап отырмыз.
ЕҢ ШАҒЫМДАРДЫҢ БІРІ БОЛАТЫН КОНДИЦИОНЕРЛЕР ӨЗГЕРТІЛДІ.
– Метробуста да мезгіл-мезгіл желдету мәселесі туындайды. Кейбір жүргізушілер назар аударса, басқалары ерікті қолданба арқылы желдетуді өшіре алады. Бұл үшін сізде қандай шешім бар?
- Бұрынғы жылдары бұл мәселеге қатысты шағымдар жиі түсетін еді, бірақ қазір бұл мәселеге қатысты шағымдар көп түспейді. Тіпті, көптеген азаматтарымызға кондиционерлер туралы электронды пошта арқылы алғыс хаттар келеді. Өйткені 2012 жылы көліктеріміздегі барлық кондиционерлерді сыйымдылығы жоғары кондиционерлерге ауыстырдық. Біз сондай-ақ мерзімді жөндеу жұмыстарын жүргіземіз. Жазда күн өтпеуі үшін Метробус желісіндегі көліктеріміздің терезелеріне де пленка қойдық. Сондықтан техникалық жағынан бізде кемшіліктер жоқ. Сондай-ақ біздің жүргізушілер желдеткішті қасақана өшіріп тастауы мүмкін емес. Мүмкін ақаулық жағдайы бар. Әйтпесе, біздің барлық жүргізушілерімізге кондиционерлерді толық қуатта пайдалану туралы арнайы нұсқау берілген.
АЛЫП МЕТРОБУС ЖОБАСЫ
- Метробус өте жақсы инвестиция болғанымен, анда-санда үзілістер болады. Осы мәселелерге қатысты азаматтардан қандай реакциялар аласыз және қандай шешімдер шығарасыз?
-Метробус өте тығыз жол болғандықтан, адамдар әдетте қобалжиды. Мұны жолаушылардың таңғы және кешкі уақытта көлікке отыруынан да түсінуге болады. Адамдардың көптігі, ақаулық, апат немесе бізден тыс қауіпсіздік мәселесіне байланысты күту болған кезде, қалыпты желілерде болған ұқсас жағдайлармен салыстырғанда азаматтардың шыдамдылығы мен төзімділігі Metrobus желісінде байқалмайды. Метробуста күтілетін 5 минут адамдарға әлдеқайда ұзағырақ болып көрінуі мүмкін. Вокзалдағы адамдардың көптігі мен шиеленісуі азаматтарды психологиялық тұрғыда қобалжытады. Сонда бізге түсетін шағымдар көбейеді. Мұндай жағдайларда біз көліктерді қосу арқылы бірден көліктерімізді сол станцияларға жібереміз. Біз өзіміз жасаған хабарландырулар арқылы жолаушыларға хабарлаймыз. Оқиға орын алған жағдайда біз 5 минут ішінде желідегі тиісті аумақтарда күтіп тұрған жедел әрекет ету көліктерімен оқиғаға ден қоямыз. Метробустың да, барлық автобус желілерінің де тиімділігін арттыру және болашақ проблемаларға қарсы сақтық шараларын қолдану үшін TUBITAK-пен 24 айлық хаттамаға қол қойдық. Біз бастаған осы жоба арқылы біз метробусымызды және барлық автобус желілерін қайта оңтайландырамыз және икемді сызық құрылымын жасаймыз. Сонымен қатар, біз осы зерттеуді жүргіземіз, біздің барлық желілеріміз метро, ​​трамвай, пойыз, теңіз жолы және т.б. Оның басқа жүйелермен интеграциясын қамтамасыз ету тұрғысынан да үлкен маңызға ие. Жолаушыларымыздың аялдамаларда күту және жол жүру уақытын қысқартатын үлгілі үлгі болады деп ойлайтын бұл жоба түпкі мақсатына жетсе, IETT жауапкершілігіндегі бүкіл көлік жүйесі ыңғайлы, жылдам, сенімді және интеграцияланған болады. үнемі өсіп келе жатқан саяхат сұранысын қанағаттандыру.
МҰНДА ТҮБІТАҚТЫҢ АЛЫП ЖОБАСЫ
IETT үшін TÜBİTAK жүзеге асыратын «Икемді көлік желісі жобасымен» метробус пен автобус желілерінде жайлылықты, жылдамдықты, тиімділікті және сыйымдылықты арттыру үшін зерттеулер жүргізіледі.
Ыстамбұлдағы метробус пен автобус желілерінде туындаған мәселелерді зерттеу және оларды шешу әдістерін табу үшін TÜBİTAK және IETT арасында «Икемді көлік желісі жобасы» протоколына қол қойылды. Қол қойылған келісім аясында Ыстамбұлдағы қоғамдық көліктерді рентгенге түсіру арқылы әртүрлі келісімдер жасалады.
«Икемді көлік желісі жобасы» екі кезеңнен тұрады. Жарты айға созылатын бірінші кезеңде BRT жүйесінің қуатын арттыру үшін жүйелік талдау, модельдеу және модельдеу зерттеулері жүргізіледі. Екінші кезеңде автобус желілері аялдамалар, жолаушылар және көлік құралдары бойынша сарапталады. Жолаушыларды тиімдірек және ыңғайлы тасымалдауды көздейтін жоба 2 жылға созылады және қарқынды жұмыс пакетінен тұрады. Жасалатын жұмыс метробустың да, автобус желілерінің де өткізу қабілетін арттыратын оңтайландыру процесі екендігі баса айтылды.
Жоба нәтижелерінің іске асырылуымен сыйымдылығы, тиімділігі мен жайлылығы арта түсетін метробус пен автобус жүйелері де созылмалы трафик мәселесін шешуге ықпал етеді деп саналады.